Tổ chức công tác khách vận ở ga Yên Bái (35tr)

m xã hội chủ nghĩa. Ngành vận tải đường sắt không tạo ra sản phẩm mới mà sản phẩm của nó là di chuyển hàng hoá va hành khách,từ nơi này đến nơi khác,quá trình tạo ra sản phẩm đó được đo bằng tấn.km,hành khách km.So với các phương tiện vận tải khác thì vận tải đương sắt có ưu điểm lớn hơn các ngành giao thông khác vµ nó vận chuyển cả ngày lẫn đêm,không hạn chế bởi thời tiết,khí hậu,có khối lượng vận chuyển lớn đảm bảo an toàn và có giá thành thấp.Sản phẩm của ngành vận tải không cần dự trữ không cần nguyên liệu san xuất mà nó chỉ cần tài sản cố định và nhiên liệu để duy trì sự hoạt động của nó và để nó tồn tại lâu dài. Trong đó ngành vận tải đường sắt chiếm 1 ưu thế rất quan trọng,nó thực sự là mạch máu giao thông chính trị trong cả nước.Ngành đường sắt đang từng bước phát triển, đổi mới hiện đại hoá trang thiết bị phục vụ cho nhu cầu chuyên chở hàng hoá,hành khách , đi lịa của nhân dân từ đó nâng cao được chất lượng phục vụ hành khác nhất là phong cách và tiện nghi phục vụ,tăng tốc độ chạy,tăng chuyến tầu,tăng khối lượng,trọng tải toa xe giảm bớt thời gian quay vòng đầu máy toa xe để đảm bảo cho an toàn hàng hoá và hành khách,an toàn chạy tầu. Trong tình hình hiện nay với sự phát triển chunng của cả nước, đổi mới trong cơ chế thị trường ,cơ chế quản lí,ngành đường sắt đã và đang thay đổi chuyển mình cùng với nhịp độ chung của cả nước,xuất phát từ mục tiêu chung đó là ngành giao thông vận tải đương sắt ngày càng cải tiến về trang thiết bị cũng như tinh thần thái độ phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân,sự giao lưu kinh tế,chính trị,xã hội giữa Việt Nam và các nước trên Thế Giới. Tóm lại ngành vận tải đương sắt là 1 ngành sãn xuất vật chất quan trọng trong nền kinh tế quốc dân,ngoài ra nó là 1 ngành sản xuất kinh doanh có cơ sỡ kỹ thuật trang thiết bị đa dạng phức tạp,không tập chung mà nó trải rộng trên toàn quốc không kể địa hình phức tạp hay khí hậu thời tiết. Trang thiết bị cơ bản của ngành đường sắt gồm: Cầu đương,hầm, đầu máy toa xe,thông tin tín hiệu,hệ thống nhà ga,nhà máy sửa chữa đầu máy toa xe,thiết bị chạy tàu phục vụ hành khách, hàng hoá ,thiết bị máy móc để tổ chức xếp dỡ hàng hoá .Hệ thống trang thiết bị của ngành đường sắt vô cùng phức tạp và đa dạng so với các ngành vận tải khác. CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG I.Vị trí của ga Ga Yên Bái nằm ở khu vực Km155+350m thuộc tuyến đường sắt Hà Nội – Lào Cai. Ga Yên Bái nằm qua hai hướng: Yên Bái – Hà Nội Yên Bái – Lào Cai Phía Nam ga Yên Bái là ga Văn Phú có khu gian dài 7 km + 100 là khugian bình thường, ngoài cột hiệu có đường nhánh bãi dỡ than của công ty than Yên Bái. Phía Tây ga Yên Bái là ga Cổ Phúc dài 9km + 900 bên cạnh có nhà máy chè, nhà máy đường Yên Bái. Có đường đi Nghĩa Lộ - Hà Giang qua sông Hồng và các cơ quan lân cận khác ở khu vực trong ga, trước quảng trường bên kia đường sắt là tập thể đầu máy, có bãi cấp than, cấp nước cũ và cấp dầu Điêzen cho đầu máy. Phía sau ga giáp đường bộ của Thị xã Yên Bái là chợ Thị xã Yên Bái dân cư đông đúc. Phía ngoài là sông Hồng bắt nguồn từ Tây Tạng – Trung Quốc chảy qua Thị xã Yên Bái về Hà Nội. Tác dụng về mặt kinh tế. Ga Yên Bái là ga nằm tại tỉnh Yên Bái. Có nhiều tuyến đường đi qua, có nhiều cơ quan đường sắt và các cơ quan lân cạn khác thuộc tỉnh Yên Bái. Có nhiều tuyến đường bộ đi các huyện miền núi, đại đa phần là đồng bào thiểu số quanh năm luôn khai thác làm thổ sản và làm nghề nông nghiệp. Vì vậy ga Yên Bái có khối lượng vận chuyển hành khách và hàng hoá rất lớn đảm bảo đáp ứng được những vấn đề kinh tế, chính trị, xã hội và đáp ứng được nhu cầu đi lại của nhân dân và hoàn chỉnh giải quyết đáp ứng được những vấn đề kinh tế giữa các ngành, các địa phương và Trung ương. Khối lượng vận chuyển chủ yếu là tiếp chuyển hàng hoá và hành khách lên tỉnh Lào Cai về, cho nên công tác vận chuyển của ga tương đối thuận tiện nhanh chóng và đồng bộ phục vụ tốt cho kinh tế và quốc phòng. Về chính trị. Ga Yên Bái là ga nằm trung tâm của Thị xã Yên Bái do đó nó có tầm quan trọng nhất nước về luồng hành khác và hàng hoá đa dạng, cồng kềnh, chủ yếu cung cấp sức người sức của lên tuyến Lào Cai. Hiện nay ta rất quan trọng về sự bình thường hoá của Trung Quốc và Việt Nam và hàng hóa giao lưu của khu vực Đông Nam Á, nhất là chính sách mở cửa của nhà nước ta. Vì vậy ga Yên Bái có tầm quan trọng và có ý nghĩa to lớn về kinh tế cũng như về an ninh, chính trị xã hội. Về văn hoá xã hội. Ga Yên Bái là ga thuộc trung tâm Thị xã Yên Bái có truyền thống chống giặc ngoại xâm. Xưa kia đại bộ phận là người dân tộc thiểu số, ít được học hành đói kém. Nhưng đến giờ tình hình văn hoá đã được phát triển, xã hội đã được cải tạo, đời sống của nhân dân được đầy đủ no ấm, hạnh phúc. Còn nhà ga cũng như các cơ quan và khu vực dân cư lân cận đã được xây dựng khang trang sầm uất. Thị xã Yên Bái có tài nguyên vô cùng phong phú và đa dạng như: quế, hồi, thảo quả, gỗ quý, chè Suối Giàng… Tóm lại ga Yên Bái có vị trị rất quan trọng trong công tác vận chuyển hàng khách, hàng hoá đi ngược về xuôi thuận tiện. Ga Yên Bái đã góp phần thúc đẩy xây dựng nền kinh tế của tỉnh nói riêng và xây dựng nền kinh tế xã hội chủ nghĩa nói chung. II- Về vận tải hành khách. Ga Yên Bái là ga đầu mối tiếp chuyển hành khách và hàng hoá cho tuyến phía tây tỉnh Lào Cai, ga Yên Bái còn là nơi tập chung hành khách của các nơi và các tuyến đường giao thông khác đổ về và cũng là nơi tập chung, trung tâm của nền văn hóa, chính trị, đồng thời cũng là giao điểm giữa hai tỉnh Yên Bái và Văn Phú. Mặt khác ga Yên Bái còn là ga làm nhiệm vụ giải thể, lập tầu của các đoàn tầu hàng và tầu khách địa phương. Ngoài ra ga Yên Bái còn tổ chức hai đôi tầu Yên Bái 1, Yên Bái 2 lập tại ga Yên Bái và ba đôi tầu LC 1, 2; LC 3, 4; LC 5, 6 chạy suốt tuyến Hà Nội -Lào Cai, được trang bị đầy đủ các thiết bị tiện nghi, sinh hoạt cho hành khách đi trên tầu. Cho nên đã thu hút được rất nhiều hành khách từ các nơi đổ về nên mật độ hành khách đi lại ga Yên Bái có một khối lượng tương đối lớn. Luồng hành khách của ga Yên Bái rất đa dạng và qua theo dõi thống kê luồng hành khách từ các nơi đổ về trong năm chủ yếu là nguồn hành khách buôn bán, còn đối với những ngày chủ nhật, ngày lễ, ngày Tết đa phần là cans bộ công nhân viên của các cơ quan và học sinh sinh viên của các trường đổ về ga Yên Bái và đi các nơi rất đông. Số lượng hành khách tập kết ở thời gian cao điểm theo thống kê của thời gian tập kết thì trong khoảng thời gian từ 5 giờ 30 đến 6 giờ 30 là thời điểm khách đông nhất vì có hai chuyến tầu lập tại ga là tầu YB2 và tầu YL1 đi hai hướng khác nhau STT Mác tầu Loại tầu Giờ đến Giờ đi Giờ đỗ Tuyến đường 1 LC3 Nhanh HN-LC 2 LC1 Nhanh HN-LC 3 LC4 Nhanh HN-LC 4 LC2 Nhanh HN-LC 5 LC5 Nhanh HN-LC 6 LC6 Nhanh HN-LC 7 YB2 Nhanh YB-LB 8 YB1 Nhanh LB-YB 9 YL1 thường YB-LC 10 YL2 thường LC-YB 11 71 thường YB-GB 12 72 thường GB-YB 13 14 SP1 SP2 Du lịch Du lịch HN-LC LC-HN III- Thiết bị của ga Thiết bị chạy tầu. Thiết bị đóng đường cơ bản của ga Yên Bái là bằng máy thẻ đường có đài khống chế.Khi thiết bị đóng đường bằng máy thẻ đường bị hỏng thì thiết bị thay thế là điện thoại. Máy thẻ đường khu gian Yên Bái – Văn Phú trang bị thẻ đường hình vuông số 2.\ Máy thẻ đường khu gian Yên Bái - Cổ Phúc trang bị thẻ đường hình tròn số 2. Hai khu gian tiếp cận là những khu gian bình thường. Ngoài cột hiệu phía Văn Phú có đường nhánh bãi than của công ty than cung ứng. Thiết bị đường trong ga . Thiết bị đường được phân theo tính chất cố định sử dụng đường trong ga. Để thuận tiện cho việc đón gửi tầu và thuận tiện cho việc giải thể tầu, lập tầu xếp rỡ hàng hoá nên cố định sử dụng đường như sau: Số hiệu đường Phân công sử dụng Độ dốc (‰) Chiều dài (m) Dung lượng (xe) 1 Đón gửi tầu khách – hàng 2 332 24 2 Đón gửi tầu khách – hàng 332 26 3 Đón gửi tầu khách – hàng 356,7 29 4 Đón gửi tầu hàng. 319 26 5 Lập giải thể tầu hàng chứa xe 221 23 6 Lập giải thể tầu hàng chứa xe 209 17 7 Chứa xe t/c xe sửa chữa 197 16 8 Chỉnh bị đầu máy. 9 Chỉnh bị đầu máy. 10 Chỉnh bị đầu máy. 11 Xếp dỡ hàng hoá. 6 Thiết bị ghi. Số hiệu ghi. Vị trí quy định của các ghi Loại ghi Loại khoá ghi Quan Hệ với cột tín hiệu Ai bảo quản chìa khoá ghi Quy định thắp đèn 1 Đường số 3 Khống chế điện Khống chế điện Cột tín hiệu Trực ban ga Thắp 3 Đường số 3 Khống chế điện Khống chế điện Cột tín hiệu Trực ban ga Đèn 5 Đường số 4 Khống chế điện Khống chế điện Cột tín hiệu Trực ban ga Cả 9 Đường số 7 Đuôi cá Liên Xô Khoá tay Không Trực ban ga Đêm 7 Đường số 2 Khống chế điện Khống chế điện Cột tín hiệu Trực ban ga 11 Đường số 7 Đuôi cá Liên Xô Khoá tay Không Trực ban ga 13 Đường số 7 Đuôi cá Liên Xô Khóa tay Không Trực ban ga 15 Đường tam giác quay Đuôi cá Liên Xô Khoá tay Không Trực ban ga 2 Đường số 2 Khống chế điện Khống chế điện Cột tín hiệu Trực ban ga 4 Đường số 2 Khống chê điện Khống chế điện Cột tín hiệu Trực ban ga 6 Đường số 3 Khống chế điện Khống chế điện Cột tín hiệu Trực ban ga 8 Đường số 1 Khống chế điện Khống chế điện Cột tín hiệu Trực ban ga 10 Đường số 3 Khống chế địên Khống chế điện Cột tín hiệu Trực ban ga 12 Đường số 8 Đuôi cá Việt Nam Khoá tay Không Trực ban ga 14 Đường số 6 Đuôi cá TQ Khoá tay Không Trực ban ga 16 Đường số 6 Đuôi cá Việt Nam Khoá tay Không Trực ban ga 102 Ghi đường goòng Đuôi cá Việt Nam Khoá tay Không Trực ban ga  4-Thiết bị phục vụ hàng hoá. Số hiệu đường Tên thiết bị Chiều dài và dung lượng diện tích sức chứa chiều dài đường 11 Bãi dỡ hàng 1244 m 3110 T 103 m đường 12 Kho dỡ hàng 420 m 2400 T 40 m Phòng hoá vận 48 m 12 m 5-Thiết bị phục vụ vận chuyện hành khách. Ga Yên Bái là 1 ga trung tâm về chính trị và văn hoá của tỉnh mìên núi, đồng thời cũng là 1 ga phục vụ vận chuyển hành khách xuôi ngược có khối lượng rất lớn .Do đó cần phải trang bị những thiết bị phục vụ hành khách như sau: 5.1.Phòng đợi tàu : Một phòng dành riêng cho hành khách có con mọn diện tích là 48m Một phòng dành riêng cho hành khách và khách có hành lý gọn nhẹ.Diện tích là 144m 5.2.Phòng bán vé: Cửa số 1,2:Bán vé phục vụ hành khách để tàu xuôi . Cửa số 3,4:Bán vé phụ thuộc hành khach đi tàu ngược. 5.3.Cửa ra vào: Gồm có 3 cửa kiểm soát để phục vụ cho hành khách, khách ra vào ga lên tàu như sau: -Cửa số 1:Giáp phòng đợi chuyển đón khách vào ga lên tàu. -Cửa số 2:Dùng để tiến hành khách xuống tàu ra ga -Cửa số 3:Phục vụ hành khách có quang gánh cồng kềnh. 5.4.Phòng phát thanh: Bố trí chung với phòng khách vận chuyển diên tích là 28m có 2 loại và 1 máy tăng âm Trung quốc. 5.5.Thiết bị ke khách : -Gồm 2 ke khách để phục vụ cho hành khách lên xuống tàu ke giữa ga rộng 15034m gọi là ke cơ bản. -Một ke khách giữa đường số 1 và số 2 dài 290 rộng 3m diện tích 870m -Ngoài ra ga còn thiết bị qua ngang giữa ke cơ bản với ke với ke trung gian để phục vụ hành khách đi qua lại thuận tiện. IV- Số lượng tầu khách của ga trong một ngày đêm. Ga Yên Bái phải thực hiện công tác tác nghiệp và phải đón gửi các đoàn tầu sau. Tầu khách . Có 3 đôi tầu khách nhanh Hà Nội – Lào Cai. LC1-LC2- LC3- LC4- LC5- LC6 Và một đôi tầu khách nhanh du lịch Hà Nội –Lào Cai. SP1- SP2 Một đôi tầu du lịch Long Biên – Yên Bái : YB1, YB2 Một đôi tầu khách chậm Yên Bái – Giáp Bát: 71 , 72. Một đôi tầu khách chậm Yên Bái –Lào Cai YL1, YL2. CHƯƠNG II PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CỦA GA I - Mục đích. Ga Yên Bái là ga đầu mối tiếp chuyển cho tuyến phía tây tỉnh Lào Cai. Ga còn là nơi tập chung của nền văn hoá, chính trị của tỉnh miền núi đồng thời cũng là giao điểm giữa tỉnh Phú Thọ và Yên Bái. Do đó rất thuận tiện cho việc đi lại của nhân dân. Ngoài ra ga Yên Bái còn làm nhiệm vụ lập v à giải thể các đoàn tầu hàng và tầu khách địa phương cho nên mật độ hành khách đi lại mỗi ngày càng đông để đáp ứng yêu cầu vận chuyển hành khách và thoả mãn nhu cầu đi lại của nhân dân ga Yên Bái phải có những đổi mới về trang thiết bị, tinh thần thái độ phục vụ hành khách. Trang thiết bị hiện có của ga Yên Bái gồm: phòng đợi tầu, ke khách, ánh sáng, cổng ra vào, cửa bán vé và ga có vườn hoa cây cảnh thoáng mát để phục vụ hành khách đi tầu và chờ tầu tại ga HỆ THỐNG TỔ CHỨC CỦA BỘ PHẬN KHÁCH VẬN TỔ TRƯỞNG KV TB KHÁCH VẬN TK BÁN VÉ THU NGÂN KIỂM SOÁT PHÁT THANH BV BỔ XUNG TRẬT TỰ VỆ SINH Qua sơ đồ trên ta thấy nhân lực của bộ phận khách vận được bố trí như sau: -Một tổ trưởng khách vận làm theo giờ hành chính - Hai thư ký bán vé làm theo ban. - Một thu ngân làm theo giờ hành chính. - Hai nhân viên chuyên kiểm soát và bán vé bổ xung ga tầu. - Một phát thanh viên làm theo ban. - Hai bảo vệ ga làm trật tự ga và tham gia công tác chống thất thu. - Bốn kiểm soát trật tự trong ga. - Một vệ sinh làm theo giờ hành chính. -Một thợ điện chuyên phụ trách ánh sáng, điên phát thanh . Tổng số lên ban trong một tổ khách vận của ga Yên Bái là 15 người. II- Phân tích tình hình sử dụng nhân lực chế độ ban kíp. Ga Yên Bái có đội hình sản xuất đầy đủ qua nhiều năm công tác có kinh nghiệm. Nhân lực của ga Yên Bái có 79 người trong đó bộ phận chạy tầu gồm 28 người, bộ phận cách v ận bao gồm cả kiểm soát là 38 người, bảo vệ ga 12 người và bộ phận hành chính lãnh đạo 4 người làm 24 nghỉ 24, riêng nhân viên thu ngân, vệ sinh làm theo giờ nhà nước là 8 giờ. III- Phân tích ưu khuyết điểm về chất lượng phục vụ hành khách. Ưu điểm : trong công tác cải tạo đổi mới cơ chế làm việc của ngành đường sắt nói chung và của ga Yên Bái nói riêng đã đạt được những kết quả tốt. Ga Yên Bái đã đào tạo được một bộ phận khách vận tương đối hoàn chỉnh các chức danh đều có chuyên môn nghiệp vụ vững vàng. Ga luôn đạt mục tiêu chất lượng phục vụ hành khách lên hàng đầu. Hàng năm ga tổ chức thi định kì để kiểm tra chất lượng nhằm nâng cao hơn nữa nhiệm vụ của nhân viên đường sắt trong thời kì đổi mới của xã hội. Tổ chức bán vé phục vụ hành khách liên tục suốt ngày – đêm , đội ngũ cán bộ nhân viên thay nhau làm việc, phục vụ tận tình nhu cầu đi lại của hành khách, khi mở cửa bán vé đều có nhân viên trật tự nhắc nhở hành khách khi mua vé, không chen lấn xô đẩy nhau, bên cạnh đó nhân viên phát thanh liên tục thông báo cho biết nhà ga đang mở cửa bán vé phục vụ hành khách có nhu cầu đi tầu Phòng đợi tầu thoáng mát, sạch sẽ đầy đủ trang thiết bị phục vụ chonhu cầu đi lại của hành khách. Sau mỗi chuyến tầu nhân viên vệ sinh phải làm vệ sinh quét dọn phòng đợi. Ngoai ra còn tổ chức dịch vụ mua vé tầu Thống Nhất cho hành khách khi có nhu cầu. Ga có nhà y tế để cấp cứu kịp thời khi có tai nạn sảy ra bất ngờ và ga cũng trang bị một hệ thống phòng cháy chữa cháy tương đối hoàn chỉnh để phục vụ khi có tai nạn cháy xảy ra ở trong ga. Bên cạnh những việc đã làm ga còn phải ngày một đổi mới hơn về mọi mặt, hình thức phục vụ hành khách. Nhược điểm: ngoài những ưu điểm của ga Yên Bái còn có những tồn tại một số nhược điểm cần khắc phục tinh thần và thái độ phục vụ của nhân viên trong khi làm việc, đôi khi không đúng nhiệm vụ của mình đã được đề ra. Trình độ thao tác , thái độ phục vụ hành khách nhiêù khi không được khiêm tốn, nhã nhặn nhất là nhân viên kiểm soát đôi lúc còn to tiếng và thái độ kém nhã nhặn với hành khách khi đón tiễn hành khách. Trong quá trình làm việc nhân viên kiểm soát phải tập chung tư tưởng hơn không được lơ là trong công việc. Tuy trang thiết bị phuc vụ hành khách đã được đổi mới để đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách nhưng đôi khi vẫn không thoả mãn với khối lượng khách tăng. Kết luận : thông qua việc phục vu hành khách, sử dụng trang thiết bị, dùng nhân lực, chế độ ban kíp thì ga Yên Bái đã đạt được kết quả rất lớn và đã làm tốt công tác phục vụ chuyên chở hành khách đã lấy được lòng tin và sự niềm nở của hành khách đối với ngành và đã thu hút được luồng hành khách đến với ngành ngày một đông. Bên cạnh những thanh tích ga đã đạt được, nhưng ga Yên Bái vẫn còn một số nhược điểm còn tồn tại cần phải khắc phục như: Về tinh thần phục vụ hành khchs đôi lúc nhân viên làm việc chưa tốt lắm. Về đời sống sinh hoạt cần khắc phục tổ chức tốt về công tác dịch vụ ăn uống, sinh hoạt cho hành khách duy trì khâu cấp nước đầy đủ cho hành khách sử dụng. CHƯƠNG III XÂY DỰNG HỆ THỐNG TỔ CHỨC CHẾ ĐỘ BAN KÍP CHỨC NĂNG CHỨC TRÁCH CỦA BỘ PHẬN VẬN CHUYỂN HÀNH KHÁCH I-Xây dựng nhiệm vụ chức năng của từng chức danh. 1- Nhiệm vụ của tổ trưởng khách vận. Chịu sự lãnh đạo trực tiếp của trưởng ga, có trách nhiệm làm giúp cho trưởng ga và tổ chức chỉ đạo cho toàn bộ công tác khách vận trong ga. Căn cứ vào thiết bị, phương tiện và con người tìm mọi cách cải tiến nâng cao chất lượng phục vụ hành khách, đảm bảo cho hành khách chờ tầu, mua vé vào ga lên tầu được kịp thời bảo đảm an toàn và thuận tiện. Có trách nhiệm giúp đỡ trưởng ga quản lí chặt chẽ tài vụ,nhân lực và vật chất,hàng tuần,hàng tháng,kiểm tra chu đáo theo dõi sổ sách, kế toán nộp tiền của thư ký,kiểm tra vé bổ xung thu hồi,giải quyết những đơn xin mua vé tập thể. Bảo quản thu nộp tiền mặt của các loại vé,dự trữ vé,có kế hoạch sử dụng tốt trang thiết bị ấn chỉ vật tư của trưởng ga giao cho. Lập kế hoạch xin cung cấp trang thiết bị kịp thời cho từng chức danh trong tổ. Làm báo cáo về khách vận và thu chi vận doanh. Xây dựng đội hình sản xuất,bố trí hợp lí hoá các chức danh trong tổ để phù hợp với quá trình tác nghiệp sản xuất của ga.Thường xuyên theo dõi đội hình làm việc và luôn luôn quan tâm tổ chức học tập cho anh em,họ kiểm tra kiểm điểm lên xuống ban hàng ngày,hàng tháng về chế độ công tác. Trước khi lên ban phải nắm vững được các chỉ thị mệnh lệnh của cấp trên có liên quan trực tiếp đén công việc trong ban,các đoàn tàu đi đến trong ngày.Bố trí luồng hành khách ra vào ga lên xuống tàu phù hợp với tình hình nhân lực và thực hiện từng lúc từng thời điểm cho hợp lý. Giải quyết công việc : Đăng ký vé tập thể,giải quyết những trường hợp hành khách đi tàu không có vé hoặc có vé không hợp lệ hay do sai sót của đường sắt gây ra,xác nhận biên bản thu giữ những hiện vật của hành khách đi tàu không có vé .Giải quyết các trường hợp hành khách khiếu nại hoặc yêu cầu can thiệp,ghi chép sổ sách ấn chỉ. Xuống ban: Nhận xét đánh giá kết quả chung trong toàn ban và từng cá nhân. 2. Đối với thư ký khách vận Nhiệm vụ: Phải nắm vững các chế độ công tác,thể lể thông chi về công tác khách vận.Quản lý và bảo quản tốt tủ vé,các loại vé bán và sổ sách thiết bị làm việc do mình phụ trách . Sắp xếp các tủ vé và phòng làm việc gọn gàng .Nắm vững bảng giờ tàu,giá vé,phương án bán vé và những trích lược về nghiệp vụ thư ký. Khi giao nhận ban phải kiểm tra đầy đủ các loại vé,sổ sách và những vật dụng cần thiết. Trước khi bán vé phải chuẩn bị đầy đủ các loại vé,tiền lẻ,giấy than,bút bi,phỉa thường xuyên quan sát phòng đợi tàu để nắm vững số lượng của từng chuyến tàu để mở cửa bán vé kịp thời ít nhất là một giờ.Sau nhưng chuyến tàu phải sắp xếp,kiểm tiền theo đúng quy định,kế toán ngày phải làm chính xác sạch sẽ,kế toán tuần và mật dộ hành khách phải làm trước ngày 1,11,21.Trong tháng và phải xong trước ngày 1 tháng sau. Chế độ công tác : Phải có mặt trước nhận ban là 15 phút để nghe trực ban phổ biến kế hoạch cơ bản và kế hoạch riêng của thư ký bán vé. Lúc nhận ban kiểm tra số lượng vé,số đầu số cuối của quyển vé còn lại,vé dự trữ,khung biển giờ tầu ,bảng giá vé và các sổ sách liên quan. Lúc làm việc trước lúc ban vé phải nhận kế hoạch cụ thể phải nắm vững số lượng vé bán theo phương án, đặc điểm đột xuất từng chuyến tàu.Nắm vững tình hình hành khách đang chờ mua vé như mật độ hành khách,khối lượng hành lý. Chuẩn bị phương tiện : Tiền lẻ, giấy than,sổ sách, ấn chỉ . Khi bán vé : Trước lúc bán vé phát thanh tuyên truyền nội quy trật tự và tình hình bán vé theo quy định hoặc theo chỉ thị của cấp trên,làm tốt báo cáo cho từng chuyến tàu sau khi hết giờ bán vé.Kế toán rành mạch từng chuyến tàu cụ thể,kế toán 10 ngày và kế toán tháng.Tổng kết bán vé cho từng chuyến tàu.Nộp tiền đúng quy định. Quan hệ với hành khách nhã nhặn lịch sự. Khi xuống ban nhận xét tình hình chung trong phạm vi cửa bán vé của mình và nêu nên những tồn tại chưa được giải quyết. 3. Đối với kiểm soát. Nhiệm vụ: Khi giao nhận ban phải kiểm tra đầy đủ các dụng cụ như cân bàn,kìm bấm vé,vé thu hồi,sổ sách,bút bi…..Tình hình còn lại chưa được giải quyết ở ban trước.Sau đó ký nhận vào sổ giao ban,cân hành lý để hành khách mua vé phải phối hợp chặt chẽ với phát thanh,có kế hoạch mở cửa kiểm soát cho hành khách vào ga. Khi kiểm tra vé phải dùng kìm bấm hoặc dùng bút bi để gạch chéo cấm không được xé vé của hành khách để đánh dấu. Đóng cửa kiểm soát trước 2 phút đối với hành khách đi người không,trước 3 phút đối với hành khách có quang gánh,hành lý cồng kềnh để đảm bảo cho hành khách trước giờ tàu chạy.Khi không có tàu phải làm vé thu hồi để giữ ngay về phòng kiểm thu cấp trên đúng kỳ hạn quy định. Khi kiểm soát vé : Phải có biện pháp ổn định trước khi mở cuar kiểm soát để kiểm tra vé đua đón hành khách ra vào ga. Kiểm tra cẩn thận vé người ,vé cước để tránh sử dụng vé không hợp lệ,kiểm tra trọng lượng và tiêu chuẩn của hàng. 4. Đối với phát thanh viên : Nhiệm vụ : Bảo quản và sử dụng tốt hệ thống phát thanh thường xuyên lau trùi bảo quản máy sạch sẽ.Sử dụng máy đúng nội quy quy định trong việc sử dụng máy. Nắm vững kế hoạch đón tàu qua tổ trưởng để phát thanh phổ biến kế hoạch kip thời cho toàn ban. Thường xuyên tuyên truyền hướng dẫn nhắc nhở hành khách thực hiện đúng nội quy đi tàu,chờ tàu mua vé lên xuống tàu ra vào ga đề phòng tai nạn và giữ vệ sinh trong phòng đợi và ngoài sân ga. Khi làm việc : Nhân viên phát thanh phải nắm vững được cụ thể từng công việc của từng bộ phận . Nắm được kỹ thuật sử dụng máy phát thanh . Phải thực hiện đúng nội quy và phát thanh đúng thời gian,hàng ngày phải phát thanh tuyên truyền các nội quy đi tàu và giờ các đoàn tàu đi đến ga. Nhắc nhở hành khách và hướng dẫn hành khách theo giờ tàu đi đến,thể lệ chuyên trở hành khách của ngành đường sắt.Ngoài ra cần thiết phải phát thanh những trường hợp đột xuất khi xảy ra,khi có yêu cầu của hành khách hoặc trong ban khách vận. Xuống ban : Kiểm điểm nhận xét tình hình chung trong công việc mình phụ trách,phải nêu những khó khăn còn tồn tại cách giải quyết và biện pháp khắc phục. 5. Đối với nhân viên bán vé bổ xung. Khi lên ban :Phải có mặt trước giờ nhận ban là 15 phút để nghe phổ biến kế hoạch chung cho cả ban,và kế hoạch riêng của nhân viên khi bán vé bổ xung. Khi nhận ban : Làm thủ tục giao nhận vé bổ xung ga tàu,kiểm tra se ri bản A,B.và giấy than,bút bi,cân bàn và các nhiệm vụ cần thiết.Phải nắm vững các thể lệ hình thức chuyên trở hành khách. Khi làm việc :Phải có thái độ nhã nhặn,khiêm tốn lịch thiệp với hành khách phân tích cho hành khách thấy rõ và thể hiện được thể lệ quy ước đi tàu,nguyên tắc quy định của ngành.Khi bán vé cước hành lí phải cân đo chính xác khi xuống ban :Nhận xét tình hình chung trong phạm vi mình phụ trách nêu những khó khăn tồn tại chưa khắc phục được. 6. Đối với nhân viên trật tự. Nhiệm vụ : Trong phòng đợi phải sắp xếp bàn ghế gọn gàng, đẹp mắt.Ban đêm phải có đèn chiếu sáng đầy đủ để phục vụ cho hành khách mua vé và chờ tàu.Giữ gìn vệ sinh và bảo quản tốt các trang thiết bị,nhắc nhở hành khách giữ vệ sinh chung. Hướng dẫn hành khách ngổi chờ tàu theo đúng vị trí quy định như: Hành khách có đồ cồng kềnh,hành khách có con nhỏ ngồi riêng. Bố trí hành khách trật tự trước lúc bán vé, đề phòng mất mát tài sản,hành lý của hành khách . Ngoài sân ga :Nắm vững đường chuẩn bị đón tàu và vị trí số ga trong đoàn tàu, để hướng dẫn hành khách lên tàu đúng vị trí cần thiết nhanh chóng,thuận tiện.Kịp thời ngăn chặn không cho hành khách nhảy bám tàu.Không trèo qua cửa sổ hoặc chui qua lại đường sắt khi tàu đang đỗ ở ga hoặc tàu sắp vào ga. Khi tàu đi : Không để hành khách vào ga qua những nơi không quy định để lên tàu không có vé. Chế độ làm việc: Lúc lên ban phải có mặt trước giờ nhận ban là 15 phút nghe phổ biến kế hoạch khi lam trật tự phải làm cụ thể thành phần đoàn tàu,số lượng toa xe , đường đón gửi tàu,giờ mở cửa bán vé để hướng dẫn hành khách. 7. Đối với thu ngân. Khi nhận ban phải kiểm tra sổ sách,giấy tờ có liên quan đến thu nộp ngân hàng địa phương đúng kịp thời và chính xác, Sổ sách phải sạch sẽ rõ ràng,không tẩy xoá.Sau 1 ban làm việc phải kiểm tra lại toàn bộ số tiền thu nộp và các liên gửi tiền,10 ngày ga phải quyết toán 1 lần cuối tháng ngoài việc quyết toán vào sổ để trưởng ga làm thu chi vận doanh gửi về liên hiệp. Trong khi làm việc có vấn đề gì còn vướng mắc phải báo ngay với trưởng ga biết để giải quyết,không được tự ý giải quyết khi chưa được sự đồng ý của trưởng ga 8. Đối với nhân viên vệ sinh. Làm theo giờ hành chính phải có trách nhiệm quét dọn sạch sẽ phòng đợi,sân ga ,ke ga. I.Xây dựng 1 số quá trình tác nghiệp của các công việc. 1.Mục đích: Để xây dựng cho từng chức danh,cho từng công việc,ga Yên Bái phải căn cứ vào số lượng hành khách bình quân đi đến trong 1 ngày đêm, để đảm bảo cho từng chế độ làm việc cũng như số lượng.Dựa vào khối lượng công tác của ga và những đặc điểm của ga.Căn cứ vào trình độ tác nghiệp xây dựng cụ thể từng thao tác cho từng công việc của các chức danh khác nhau.Qua xác định khảo sát thực tế ta thấy được định mức thời gian của từng công việc cụ thể. Tuỳ theo mục đích và yêu cầu của định mức có thể dùng 3 phương pháp khác nhau như sau: -Phương pháp chụp ảnh ngày làm việc. -Phương pháp bấm giờ. -Phương pháp chụp ảnh, bấm giờ. Xây dựng được chế độ nhiệm vụ của từng chức danh từ khi lên ban đến khi xuống ban theo phương pháp xác định mức kỹ thuật. Qua nghiên cứu phân tích các phương pháp xây dựng định mức kỹ thuật . Để xây dựng định mức kỹ thuật lao động cho từng chức danh của bộ phận khách vận của Ga Yên Bái.Phải căn cứ vào lượng hành khách đi đến Ga,thành phần và số lượng các đôi tàu khách đến và đi.Qua thực tế cho thấy chế độ làm việc của từng chức danh trong bộ phận khách vận làm việc theo từng thời điểm và thời gian đi đến của các đoàn tàu khách không đều nhau.Vì vậy để đánh giá định mức lao động cho từng chức danh của từng bộ phận trong tổ khách vận 1 cách chính xác ta cần dùng phương pháp bấm giờ để tính cụ thể cho từng chức danh cho từng bộ phận. Quá trình tính toán theo phương pháp bấm giờ được tiến hành cụ thể như sau: Bước 1: chuẩn bị chọn đối tượng và địa điểm quan sát. Chọn phần công việc để tiến hành bấm giờ. Chuẩn bị các bảng một biểu, xác định số lần khảo sát và làm quen với công việc. Bước 2: tiiến hành bấm giờ. Không nhất thiết phải bắt đầu ngay từ đầu hay cuối ca ghi chép vào bảng biểu ( ghi bằng số, đồ thị hay màu sắc để phan biệt thời gian). Bước 3 : tổng hợp phân tích số liệu. Đưa các số liệu đã quan sát vào bảng tổng hợp để phân tích các số liệu đó. Tính toán xây dựng tiêu chuẩn, xây dựng các phương pháp làm việc tiên tiến. Qua khảo sát dùng phương pháp bấm giờ nhiều lần, ta thống kê được thời gian bán vé của thư ký khách vận bán cho một hành khách của tàu YB2 tuyến Yên Bái – Long Biên thống kê lần một là 0,5 phút, lần hai là 0,7 phút, lần ba là 0,5 phút lần bốn là 0,6 phút lần năm là 0,8 phút; lần sáu là 0,4 phút ; lần bảy là 0,6 phút; lần tám là 0.5 phút; lần chín là 0,7 phút; lần mười là 0,4 phút. Qua 10 lần bấm giờ ta khảo sát được thời gian bán vé bình quân cho một hành khách là : (0,5×3)+(0,4×2)+(0,6×2)+(0,7×2)+0,8 = 0.57 ≈ 10‗ Cũng phương pháp trên ta bấm giờ cho hành khách mua vé của một số đoàn tàu khác như: Đối với tàu Lào Cai : Lần 1 = 0,5 phút Lần 4 = 0,7 phút Lần 7= 0,8 phút Lần 10 = 0,5 phút Lân2 =0,4 phút Lần 5= 0,6 phút Lần 8 = 0,6 phút Lần 3 =0,5 phút Lần 6= 0,5 phút Lần 9 = 0,4 phút (0,4×2)+(0,5×4)+(0,6×2)+ 0,7 +0,8 =0,55≈ 0,6 (phút) 10 Đối với tàu YL1 và tàu 72 Lần 1 =0,6 phút Lần 2=0,8 phút Lần 3= 0,7 phút Lần 4 = 0,8 phút Lần 5= 0,9 phút Lần 6 = 0,7 phút Lần 7 = 0,5 phút Lần 8= 0,7 phút Lần 9= 0,8 phút Lần 10 = 0,7 phút (0,6×2)+(07×4)+(0,8×3)+0,9 =0,73 ≈ 0,8 (phút) 10 Bố trí ban kíp: TT Tên chức danh Chế độ ban kíp 1 Tổ trưởng Làm giờ hành chính 8 giờ 2 Bán vé 1 Làm theo ban 24 nghỉ 24 3 Bán vé 2 Làm theo ban 24 nghỉ 24 4 Kiểm soát Làm theo ban 24 nghỉ 24 5 trậttự Làm theo ban 24 nghỉ 24 6 Phát thanh Làm theo ban 24 nghỉ 24 7 Vệ sinh Làm theo giờ hành chính 8 Thu ngân Làm theo giờ hành chính 9 Bán vé bổ xung Làm theo ban 24 nghỉ 2 ch CHƯƠNG IV XÂY DỰNG PHƯƠNG ÁN TỔ CHỨC PHỤC VỤ HÀNH KHÁCH KHI KHỐI LƯỢNG BÌNH THƯỜNG, KHI KHỐI LƯỢNG TĂNG I.Nội dung phương án. Ga Yên Bái là ga làm nhiệm vụ chung chuyển hành khách đồng thời cũng làm nhiệm vụ trung chuyển hàng hoá. Hàng năm ga phải đảm nhận một khối lượng vận chuyển tương đối lớn. Trong công tác vận chuyển hành khách, hàng hoá. Không phải lúc nào lượng hành khách, hàng hoá đến ga cũng đông và điều hoà ổn định, các đoàn tàu đi đến đúng giờ mà trong công tác vận chuyển hành khách cũng thường xuyên xảy ra những trường hợp bất thường như khối lượng hành khách bị mất cân đối vào những ngày nghỉ, ngày lễ Tết hoặc những ngày học sinh đi thi. Vì vậy muốn đảm bảo quá trình tác nghiệp của công tác, liên quan đến phục vụ hành khách như đảm bảo an toàn hàng hoá hành khách, hành lý. Muốn đạt được yêu cầu đảm bảo phuc vụ chất lượng cao ga có phương án tổ chức luồng hành khách ra vào ga hợp lý. Nâng cao hiệu quả sử dụng trang thiết bị như phòng đợi, ke, bãi, … Đối với thư ký bán bé khi tàu chậm phải liên hệ với bộ phận chạy tàu và thông báo cho hành khách biết trước khi bán vé cho khách. Trước khi bán vé phải dự trữ đầy đủ số vé và dụng cụ bán vé cần thiết và tinh thần khẩn trương nhanh chóng tuỳ thuộc vào lượnh hành khách đông hay thưa đẻ mở cửa bán vé. Nếu lượng hành khách đông phải mở cửa bán vé sớm để đảm bảo hành khách khi đi tàu có vé đầy đủ mà không bị nhỡ tàu. Đối với nhân viên kiểm soát, trật tự: phải thường xuyên nắm vững giờ tàu đi đến có mặt trước giờ tàu 30 phút. Nếu ._.