Nâng cao kỹ năng kinh doanh trong dịch vụ giao nhận vận tải ở Công ty TNHH Giao nhận Biển Đông

1 GIÔÙI THIEÄU NOÄI DUNG NGHIEÂN CÖÙU 1. Lyù do löïa choïn ñeà taøi Xu theá toøan caàu hoùa ñaõ khieán thò tröôøng ngaøy caøng roäng môû khoâng coøn ranh giôùi giöõa caùc quoác gia. Treân thöông tröôøng aáy neáu muoán thaønh coâng chuùng ta khoâng nhöõng phaûi coù chieán löôïc ñuùng ñaén môùi môû ñöôïc caùnh cöûa thaønh coâng cuõng nhö mang ñeán cho mình caùi nhìn chuaån xaùc veà taàm quan troïng cuûa chieán löôïc kinh doanh, chieám lónh thò tröôøng. Beân caïnh ñoù, ngaøy nay ñaïi ña soá caùc doanh nghieäp thaønh coâng ñeàu laø nhöõng doanh nhieäp theå hieän ñöôïc naêng löïc khaùc bieät, vöôït troäi trong vieäc phaân bieät vaø ñaùp öùng ñöôïc toái ña nhu caàu cuûa khaùch haøng. Xeùt treân phöông dieän cuûa nhaân vieân kinh doanh, vieäc tìm kieám, phaùt hieän, thu huùt, giöõ chaân ñöôïc khaùch haøng, phaùt hieän nhöõng khoù khaên, trôû ngaïi cuûa khaùch haøng vaø coù nhöõng ñeà xuaát giảøi quyeát khaû thi nhaát cuõng nhö xaây döïng moái quan heä laâu daøi vôùi khaùch haøng chuû yeáu laø ñieåm maáu choát ñeå coù theå giuùp doanh nghieäp luoân laø ngöôøi chieán thaéng trong thò tröôøng naêng ñoäng, khaån tröông vaø caïnh tranh quyeát lieät. Taát caû nhöõng ñieàu naøy cho ta thaáy raèng, ngaøy nay chuùng ta ñaõ böôùc vaøo thôøi ñaïi maø khaùch haøng laø troïng taâm, laø laõnh ñaïo cuûa cuoäc baùn haøng, lieân quan ñeán tieàn ñoà vaø haïnh phuùc cuûa chính chuùng ta. Töø ñoù cuõng cho chuùng ta moät suy nghó: “phaûi chaêng ñeå taïo neân söï khaùc bieät trong kinh doanh ñöông ñaïi, nhaân vieân kinh doanh caàn hieåu, naém vöõng vaø vaän duïng thuaàn thục vaø linh hoïat nhöõng kyõ naêng kinh doanh? coù nhö theá seõ haïn cheá ñöôïc nhöõng ruûi ro, coù theâm nhieàu cô hoäi laøm aên cuõng nhö naâng cao lôïi nhuaän cho chính doanh nghieäp mình”. Traû lôøi caâu hoûi doù cuõng cho ta thaáy moät thöïc teá raèng kyõ naêng tìm kieám khaùch haøng, kyõ naêng giao tieáp, nghe, hoûi...v..v..noùi rieâng hay kyõ naêng kinh doanh noùi chung cuûa nhaân vieân kinh doanh ñoùng moät vai troø thaønh coâng khoâng nhoû trong boái caûnh neàn kinh teá hoäi nhaäp quoác teá nhö hieän nay. Song song ñoù, ñoäi nguõ nhaân vieân taøi naêng, vôùi tinh thaàn laøm vieäc haêng say, phöông tieän vaät chaát hieän ñaïi, moâ hình heä thoáng toå chöùc khoa hoïc laø coâng cuï heát söùc quan troïng ñeå doanh nghieäp naâng cao giaù trò thöông 2 hieäu cuõng nhö naêng löïc caïnh tranh cuûa doanh nghieäp Vieät Nam trong thôøi kyø haäu WTO. Cũng phaûi noùi theâm raèng, trong thôøi ñaïi buøng noå veà coâng ngheä thoâng tin nhö hieän nay, ít coù doanh nghieäp naøo chieám ñöôïc öu theá trong thôøi gian daøi, cuõng nhö thoûa maõn ñöôïc heát nhöõng yeâu caàu cuûa taát caû caùc khaùch haøng moät caùch toaøn dieän. Cuõng chính vì theá, vieäc caäp nhaät, tieáp thu vaø phaùt trieån kyõ naêng kinh doanh hieän ñaïi lieän tuïc, môùi coù theå keát hôïp ñeå taïo neân söùc maïnh, giuùp doanh nghieäp soáng coøn trong cuoäc chieán thöông maïi cam go ñaày thöû thaùch cuûa neàn kinh teá thò tröôøng. Ñoù cuõng chính laø lyù do vì sao em choïn ñeà taøi naøy laøm ñeà taøi toát nghieäp cuûa mình. 2. Muïc ñích nghieân cöuù cuûa ñeà taøi: Moät doanh nghieäp ñieån hình chæ nhaän ñöôïc söï phaûn hoài yù kieán töø 4 phaàn traêm khaùch haøng khoâng haøi loøng vôùi dòch vuï, 96 phaàn traêm khaùc chæ yeân laëng boû ñi vaø 91 phaàn traêm seõ khoâng bao giôø trôû laïi, 5 phaàn traêm quay laïi do chöa tìm ñöôïc nôi thay theá. Ñieàu ñoù cho thaáy moät söï thieät haïi gheâ gôùm veà maët lôïi nhuaän cho caùc doanh nghieäp coù chaát löôïng dòch vuï khoâng toát, nhaân vieân khoâng bieát caùch xử söï vôùi khaùch haøng maø ñaëc bieät laø thieáu kyõ naêng kinh doanh vaø kinh doanh nhö theá seõ keùo xuoáng khaû naêng phaùt trieån cuûa coâng ty cuõng nhö töï ñaùnh maát lôïi theá caïnh tranh cuûa chính mình treân thò tröôøng hoäi nhaäp toøan caàu. Treân cô sở ñoù, ñeà taøi seõ höôùng vaøo nghieân cöùu chuû yeáu caùc vaán ñeà sau: • Hieåu roõ khaùi nieäm baùn haøng, kyõ naêng kinh doanh cuõng nhö baûn chaát cuûa kyõ naêng kinh doanh. • Tìm hieåu vaø nhaän daïng nhöõng trôû ngaïi trong kinh doanh vaø phaân loïai chuùng moät caùch khoa hoïc nhaát nhaèm coù nhöõng giaûi phaùp phuø hôïp. • Phaùt hieän nhöõng kyõ naêng kinh doanh caàn thieát. Ñeà xuaát caùch tieáp thu vaø phaùt trieån kyõ naêng kinh doanh nhaèm hoøan thieän tính chuyeân nghieäp trong moâi tröôøng kinh doanh quoác teá. Thoâng qua ñoù, goùp phaàn haïn cheá nhöõng ruûi ro, khaéc phuïc nhöõng nhöôïc ñieåm veà kyõ naêng trong giao tieáp vôùi khaùch haøng. Ñoàng thôøi taïo nieàm tin vaø naâng cao kyõ naêng kinh 3 doanh cho nhaân vieân kinh doanh ôû coâng ty tö nhaân Vieät Nam. Goùp phaàn hoøan thieän vaø phaùt trieån chaát löôïng dòch vuï ngaøy moät toát hôn. • Chuaån hoùa ñieàu kieän tuyeån choïn, phaân boå vaø ñeà baït ñoäi nguõ baùn haøng vôùi muïc tieâu gaày döïng ñoái nguõ baùn haøng gioûi. Thoâng qua ñoù, naâng cao giaù trò thöông hieäu thoâng qua ñoäi nguõ baùn haøng chuyeân nghieäp. • Coù nhöõng ñònh höôùng phaùt trieån vaø giaûi phaùp khaû thi nhaát ñeå tìm vaø giöõ laáy khaùch haøng muïc tieâu cuõng nhö khaùch haøng lôùn, coù ñöôïc nhöõng nguyeân taéc xoay xôû trong nhöõng khoûanh khaéc ra quyeát ñònh khi tieáp xuùc vôùi khaùch haøng nhaèm thoûa maõn toái ña nhu caàu khaùch haøng. 3. Phöông phaùp vaø phaïm vi nghieân cöùu 3.1. Phöông phaùp nghieân cöùu: Nghieân cöùu ñöôïc thöïc hieän döïa treân cô sôû phaân tích so saùnh, khaùm phaù döïa treân caùc soá lieäu thöù caáp. Nghieân cöùu khaùm phaù ñöôïc thöïc hieän qua kyõ thuaät thaûo luaän nhoùm taäp trung, cuõng nhö laáy yù kieán cuûa caùc chuyeân gia. Caùc döõ lieäu thöù caáp bao goàm: caùc thoâng tin veà kyõ naêng kinh doanh trong vaø ngoøai nöôùc ñöôïc cung caáp treân caùc phöông tieän thoâng tin ñaïi chuùng nhö: baùo, taïp chí chuyeân ngaønh giao nhaän, taïp chí kinh teá, caùc website chuyeân ngaønh kinh teá, haøng haûi, giao nhaän quoác teá. Cuõng nhö caùc thoâng tin veà noäi dung ñöôïc thöïc hieän ôû caùc buoåi hoäi thaûo naâng cao kyõ naêng kinh doanh trong thôøi kyø hoäi nhaäp haäu WTO hieän nay cuûa nöôc ta. 3.2. Phaïm vi nghieân cöùu Ñeà taøi naøy chæ taäp trung nghieân cöùu vòeäc naâng cao kyõ naêng kinh doanh trong lónh vöïc dòch vuï giao nhaän vaän taûi quoác teá döïa treân nhöõng trôû ngaïi thöïc teá ñöôïc quan saùt vaø thu thaäp töø thoâng tin thöù caáp. Töø ñoù, ñeà xuaát nhöõng nhöõng giaûi phaùp ñònh höôùng ñeå tieáp thu vaø phaùt trieån nhöõng kyõ naêng ñoù, nhaèm hoøan thieän kyõ naêng kinh doanh ngaøy caøng chuyeân 4 nghieäp cho nhaân vieân kinh doanh vaø phaùt trieån chaát löôïng dòch vuï ngaøy caøng toát hôn ôû caùc doanh nghieäp tö nhaân Vieät Nam trong lónh vöïc giao nhaän vaän taûi quoác teá hieän nay. Vì thôøi gian nghieân cöùu coù giôùi haïn vaø kieán thöùc coøn nhieàu haïn cheá, neân chaéc haún ñeà taøi coøn nhieàu thieáu xoùt. Mong Thaày, Coâ vaø baïn ñoïc goùp yù ñeå ñeà taøi ngaøy moät hoøan thieän hôn. 4. YÙù nghóa thöïc tieån cuûa ñeà taøi Ñeà taøi naøy coù yù nghiaõ thöc tieån ñoái vôùi hoïat ñộng kinh doanh cuûa coâng ty TNHH giao nhaän Bieån Ñoâng (T&M Forwarding Co., LTD) theå hieän qua caùc ñieåm sau: • Keát quûa ñaït ñöôïc giuùp cho Ban Laõnh Ñaïo cuûa coâng ty thaáy ñöôïc hieän traïng veà kyõ naêng kinh doanh cuûa nhaân vieân, cuõng nhö chaån beänh ñöôïc chaát löôïng dòch vuï thoâng qua ñoäi nguõ baùn haøng cuûa mình. • Keát quûa cuõng cho thaáy, vai troø cuûa caùc kyõ naêng kinh doanh quan troïng nhö theá naøo, cuõng nhö cho thaáy möùc ñoä phuø hôïp vôùi yeâu caàu thöïc teá ñoøi hoûi cuûa thò tröôøng hieän nay maø moät nhaân vieân kinh doanh caàn phaûi coù. Ñaëc bieät trong boái caûnh Vieät Nam tham gia vaøo toå chöùc thöông maïi theá giôùi, thôøi ñieåm maø haøng hoùa, con ngöôøi, thoâng tin töï do di chuyeån cuõng nhö theá giôùi naøy laø moät veà thò tröôøng vaø thoâng tin. • Caùc giaûi phaùp cuûa caùc nhaân ñeà ra töø keát quûa nghieân cöùu, phaân tích seõ goùp phaàn hoøan thieän vaø phaùt trieån kyõ naêng kinh doanh cuõng nhö goùp phaàn naâng cao chaát löôïng dòch vuï cuûa coâng ty trong thôøi gian tôùi. • Ñeà taøi laø taøi lieäu tham khaûo raát höõu ích cho doanh nhaân vaø caùc chuû theå muoán nghieân cöùu veà kyõ naêng kinh doanh vaø nhöõng vaán ñeà lieân quan. Trong thôøi gian tôùi, vieäc tieáp thu vaø phaùt trieån kyõ naêng kinh doanh moät caùch chuyeân nghieäp coù theå trôû thaønh moät moân hoïc chính thöùc vaø quan troïng trong ñaøo taïo nguoàn nhaân löïc cuûa Vieät Nam. Ñeà taøi naøy coù theå 5 xem nhö moät ví duï thöïc teá ñeå caùc giaùo vieân, sinh vieân cuøng nghieân cöùu, xaây döïng, phaùt trieån dòch vuï. 5. Caáu truùc cuûa luận văn Caáu truùc cuûa luaän vaên nhö sau: ™ Phaàn Môû ñaàu ™ Phaàn Noäi dung • Chöông 1: Toång quan veà giao nhaän vaän chuyeån quoác teá vaø caùc khaùi nieäm lieân quan ñeán kyõ naêng kinh doanh. • Chöông 2: Thöïc traïng kỹ năng kinh doanh cần tiếp thu và phát triển ở coâng ty TNHH giao nhaän Bieån Ñoâng. • Chöông 3: Hệ thống giaûi phaùp naâng cao kyõ naêng kinh doanh, phaùt trieån dòch vuï ở coâng ty giao nhaän Bieån Ñoâng. ™ Phaàn keát luaän • Keát luaän • Kieán nghò 6 Chöông 1: Toång quan veà Giao nhaän vaän chuyeån quoác teá vaø caùc khaùi nieäm lieân quan ñeán kyõ naêng kinh doanh. Giôùi thieäu chöông 1: Phaàn môû ñaàu ñaõ cho chuùng ta moät caùi nhìn toång quaùt veà muïc ñòch nghieân cöùu, phöông phaùp nghieân cöùu cuõng nhö yù nghóa thöïc tieån cuûa ñeà taøi naøy. Chöông 1 naøy coù muïc ñích laø trình baøy caùc vaán ñeà veà lyù thuyeát vaø caùc khaùi nieäm lieân quan ñeán ngaønh giao nhaän vaän taûi quoác teá cuõng nhö kyõ naêng kinh doanh nhaèm laøm cô sôû tieáp thu & hieåu roõ noäi dung ôû caùùc chöông phaân tích tieáp theo cuûa ñeà taøi. Noäi dung chöông naøy goàm 4 phaàn chính: • Khaùi nieäm vaø vai troø cuûa giao nhaän vaän chuyeån quoác teá. • Vaøi neùt veà söï hoïat ñoäng cuûa caùc coâng ty giao nhaän. • Kinh nghiệm phát triển của các công ty giao nhận trong khu vực Asean. Xu hướng phát triển họat động giao nhận tại Việt Nam, trong khu vực và trên thế giới. • Moät vaøi khaùi nieäm lieân quan ñeán kyõ naêng kinh doanh, khaùch haøng. 1.1. Khaùi nieäm giao nhaän vaø vai troø cuûa ngöôøi giao nhaän vaän chuyeån quoác teá. 1.1.1. Vaøi neùt veà söï phaùt trieån cuûa giao nhaän vaän chuyeån quoác teá ƒ Ngaønh vaän taûi giao nhaän ñaõ coù töø raát xöa ít nhaát laø thôøi kyø trung coå. Thöïc teá moät soá caùc nhaø giao nhaän haøng ñaàu cuûa Chaâu AÂu coù theå thaáy goác reå lòch söû tröïc tieáp töø caùc hoïat ñoäng giao nhaän trong thôøi kyø Phuïc Höng. ƒ Söï ra ñôøi vaø phaùt trieån cuûa ngaønh giao nhaän vaän taûi quoác teá gaén lieàn vôùi söï phaân coâng lao ñoäng xaõ hoäi vaø trong quan heä buoân baùn giöõa caùc quoác gia vôùi nhau. Töø trong phaïm vi moät nöôùc, haønh trình cuûa vaän taûi giao nhaän ñöôïc tieán haønh vöôït ra ngoøai phaïm vi bieân giôùi moät nöôùc. Theâm vaøo ñoù, maäu dòch quoác teá ngaøy caøng phoàn thònh, haøng hoùa caàn phaûi vaän chuyeån ñeán nhieàu nöôùc khaùc nhau, töø nöôùc ngöôøi mua ñeán nöôùc ngöôøi baùn. Trong tröôøng hôïp ñoù, ngöôøi giao nhaän baét ñaàu hình thaønh vaø laø 7 ngöôøi toå chöùc vieäc di chuyeån haøng vaø thöïc hieän caùc thuû tuïc lieân heä ñeán vieäc vaän chuyeån, tö vaán vaø daàn daàn trôû thaønh ngaønh giao nhaän vaän taûi quoác teá phaùt trieån nhö hieän nay. ƒ Khôûi ñaàu ngöôøi giao nhaän (freight forwarder) laø moät ñaïi lyù hoa hoàng (commission agent) thay maët cho nhaø xuaát nhaäp khaåu thöïc hieän caùc coâng vieäc thoâng thöôøng nhö boác dôõ haøng hoùa, löu kho haøng hoùa, boác xeáp vieäc vaän chuyển trong nöôùc, nhaän thanh toùan cho khaùch haøng cuûa mình….tuy nhieân, do vieäc baønh tröôùng thöông maïi quoác teá vaø do vieäc phaùt trieån cuûa caùc phöông thöùc vaän chuyeån khaùc nhau trong nhieàu naêm qua ñaõ keùo theo vieäc môû roäng phaïm vi hoïat ñoäng cuûa caùc coâng ty giao nhaän. Vì theá, ngaøy nay ngöôøi giao nhaän ñaõ ñoùng vai troø quan troïng trong maäu dòch vaø vaän taûi quoác teá. Treân bình dieän quoác teá, caùc dòch vuï maø ngöôøi giao nhaän ñaûm nhaän bao goàm töø caùc vieäc bình thöôøng vaø cô baûn nhö löu khoang taøu (booking of space) hay khai haûi quan (customs clearance) cho ñeán vieäc thöïc hieän troïn goùi caùc dòch vuï trong toøan boä qui trình vaän chuyeån vaø phaân phoái. Hieän nay, ngöôøi giao nhaän ñöôïc goïi baèng nhieàu teân goïi khaùc nhau nhö:”ñaïi lyù haûi quan, ñaïi lyù khai haûi quan, ngöôøi moâi giôùi haûi quan, ñaïi lyù göûi haøng vaø giao nhaän, dòch vuï haàu caàn, caøc coâng ty vaän taûi ña phöông thöùc vaø trong moät soá tröôøng hôïp haønh xöû nhö ngöôøi vaän chuyeån chính (principle carrier) nhöng duø coù goïi teân theá naøo ñi nöõa, ngöøôi giao nhaän vaãn laø ngöôøi chæ baùn dòch vuï. ƒ Cuõng coù theå noùi theâm raèng, trong thôøi gian gaàn ñaây vaø xu höôùng cho nhöõng naêm tôùi söï taêng tröôûng veà thò phaàn vaän taûi container ñoái vôùi caùc nhaø giao nhaän lôùn ñeán töø vieäc saùp nhaäp giöõa caùc nhaø giao nhaän lôùn vaø töø vieäc chuû haøng ñang ngaøy caøng thueâ ngoøai caùc hoïat ñoäng logistics cho caùc nhaø cung caáp trung gian. 1.1.2. Khaùi nieäm veà giao nhaän vaän chuyeån quoác teá 1.1.2.1. Caùc khaùi nieäm tham khaûo Theo ñieàu 163 cuûa luaät thöông maïi Vieät Nam, ban haønh ngaøy 23/ 5/1997, “Dòch vuï giao nhaän haøng hoùa laø haønh vi thöông maïi, theo ñoù ngöôøi laøm dòch vuï giao nhaän haøng hoùa nhaän haøng töø ngöôøi gôûi, toå chöùc vieäc vaän chuyeån, löu kho, löu baõi, laøm thuû tuïc giaáy tôø, vaø caùc dòch vuï khaùc coù lieân quan ñeå giao haøng cho ngöôøi nhaän theo söï uûy thaùc cuûa chuû haøng, cuûa ngöôøi vaän taûi hay cuûa ngöôøi laøm dòch vuï giao nhaän khaùc” 8 hay: • “Giao nhaän laø moät hoïat ñoäng kinh teá coù lieân quan ñeán hoïat ñoäng veà vaän taûi, nhaèm ñöa haøng ñeán ñích an toøan.” • “Giao nhaän laø moät taäp hôïp caùc nghieäp vuï coù lieân quan ñeán quaù trình vaän taûi, nhaèm muïc ñích chuyeân chôû haøng hoùa töø nôi göûi haøng ñeán nôi nhaän haøng.” • Theo qui taéc maãu cuûa FIATA veà dòch vuï giao nhaän: “Dòch vuï giao nhaän laø baát kyø loïai dòch vuï naøo lieân quan ñeán vaän chuyeån, gom haøng, löu kho, boùc xeáp, ñoùng goùi, hay phaân phoái haøng hoùa cuõng nhö dòch vuï tö vaán hay coù lieân quan ñeán caùc dòch vuï keå treân, keå caû caùc vaán ñeà haûi quan, taøi chính, mua baûo hieåm, thanh toùan, thu thaáp chöùng töø lieân quan ñeán haøng hoùa.” 1.1.2.2. Khaùi nieäm giao nhaän theo quan ñieåm cuûa taùc giaû Toång hôïp töø caùc khaùi nieäm nghieân cöùu treân, theo quan ñieåm cuûa taùc giaû, thöïc chaát giao nhaän vaän taûi laø thiết kế, tổ chức, tư vấn và làm mọi thủ tục liên quan đến vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu với hình thức vận chuyển đơn hay đa phương thức nhằm thỏa mãn tối đa nhu cầu khách hàng. Theo taùc giaû khaùi nieäm naøy coù khaû naêng bao quaùt ñöôïc haàu heát caùc khaùi nieäm tröôùc ñaây vaø theå hieän moät caùch roû raøng hôn veà giao nhaän vaän taûi. 1.1.2.3. Moät soá khaùi nieäm lieân quan ñeán giao nhaän 1.1.2.3.1. NVOCC ( Non-Vessel Operating on Common Carrier) Khaùi nieäm naøy ñöôïc hieåu nhö laø nhaø vaän taûi khoâng taøu, chuû yeáu duøng ñeå vaän chuyeån haøng hoùa döôùi hình thöùc vaän chuyển laø lọai hình nguyeân container (FCL) 1.1.2.3.2. LCL-Consolidation Khaùi nieäm naøy ñöôïc hieåu nhö laø dòch vuï thu gom haøng leÛ (ñeå taäp hôïp haøng hoùa, ñuû ñeå ñoùng trong container). 1.1.2.3.3. Logistics Theo uûy ban veà quaûn trò logistics cuûa Hoa Kyø: ”Logistics laø moät boä phaän cuûa daây chuyeàn cung öùng, coù nhieäm vuï laäp keá hoïach, toå chöùc, 9 thöïc hieän, vaø kieåm soùat moät caùch hieäu quûa caùc doøng saûn phaåm, dòch vuï vaø doøng thoâng tin töø ñieåm baét ñaàu tôùi ñieåm tieâu thuï nhaèm thoûa maõn caùc yeâu caàu cuûa khaùch haøng.” hay: “Moät quaù trình laäp keá hoïach, thöïc hieän kieåm soùat moät caùch hieäu quûa nhöõng luoàng löu thoâng vaø khoái löôïng toàn kho cuûa haøng hoùa dòch vuï vaø nhöõng thoâng tin lieân quan ñeán chuùng.” Logistics là tập hợp các họat động liên quan tới việc lưu chuyển có hiệu qủa và hiệu năng từ một doanh nghiệp này đến một doanh nghiệp khác, từ nhà máy, nhà phân phối, nhà bán lẻ đến tay người tiêu dùng cuối cùng. Các họat động này bao gồm vận chuyển hàng hóa, dịch vụ kho bãi, xử lý nguyên liệu đóng gói, kiểm sóat tồn kho, xử lý đơn hàng, marketing, dự báo và dịch vụ khách hàng. Theo nghieân cöùu vaø phaân loïai cuûa nhieàu toå chöùc, caùc coâng ty logistics ñöôïc phaân ra laøm 4 caáp ñoä khaùc nhau: • Caáp 1: Coâng ty ñôn thuaàn cung caáp dòch vuï-vaän taûi haøng hoùa, chuyeân chôû noäi ñòa. Caùc khaùch haøng töï ñieàu phoái caùc hoaït ñoäng logistics cuûa mình vaø hoï cuõng coù ñaày ñuû caùc phöông tieän vaän taûi vaø kho baõi ñeå thöïc hieän vieäc ñieàu phoái trong noäi boä coâng ty. Haàu heát coâng ty logistics cuûa Vieät Nam hieän nay ñang ôû möùc ñoä naøy. • Caáp 2: Coâng ty cung caáp theâm dòch vuï kho-baõi vaø caùc dòch vuï hoïat ñoäng giao nhaän. Caùc coâng ty naøy chuû yeáu laø caùc coâng ty kho vaän cuûa nhaø nöôùc hay caùc coâng ty lieân doanh, nöôùc ngoøai. Coù ít caùc coâng ty logistics cuûa tö nhaân Vieät Nam hoïat ñoäng ôû caáp ñoä naøy. • Caáp 3: Coâng ty cung caáp dòch vuï trôû thaønh ñoái taùc quan troïng cuûa khaùch haøng, thöïc hieän phaàn lôùn vieäc ñieàu phoái, luaân chuyeån haøng hoùa cuûa khaùch haøng. Theo ñoù, coâng ty cung caáp dòch vuï seõ ñaûm nhaän caùc quy trình vaän taûi, xeáp dôõ, bao quaûn, löu kho haøng hoùa. Hoï cuõng coù theå cung caáp theâm caùc dòch vuï giaù trò gia taêng khaùc nhö laép raùp, ñoùng goùi, daùn nhaõn bao bì saûn phaåm…v…v… haàu heát caùc coâng ty logistics caáp ñoä 3 ôû Vieät Nam hieän nay ñeàu laø coâng ty lieân doanh hay caùc coâng ty logistics nöôùc ngoøai. 10 • Caáp 4: Thieát keá, ñieàu khieån vaø quaûn lyù toøan boä daây chuyeàn cung öùng cho khaùch haøng (door to door). Caùc hoïat ñoäng cuûa coâng ty cung caáp dòch vuï luùc naøy phaàn lôùn laø thoáng nhaát vì heä thoáng do chính hoï thieát keá vaø thöïc hieän cho khaùch haøng. Hieän taïi ôû Vieät Nam, chæ coù caùc coâng ty lieân doanh vaø caùc coâng ty logistics nöôùc ngoøai môùi cung caáp ñöôïc caùc dòch vuï ôû caáp ñoä naøy. 1.1.2.3.4. Transportation Khaùi nieäm naøy ñöôïc hieåu nhö laø dòch vuï vaän taûi vaø vaän chuyeån haøng hoùa truyeàn thoáng hay haøng hoùa döôùi hình thöùc container. 1.1.2.3.5. Shipping line Khaùi nieäm naøy ñöôïc hieåu nhö laø haõng taøu (töùc ngöôøi chuû sôû höõu taøu, coù taøu vaän chuyeån). 1.1.3. Vai troø ngöôøi giao nhaän trong thôøi ñaïi ngaøy nay • Caùch nay khoûang gaàn 600 naêm (1522), haõng giao nhaän ñaàu tieân treân theá giôùi ñöôïc thaønh laäp taïi Badiley (Thuïy Só) vôùi teân goïi E. Vansal. Haõng naøy kinh doanh caû vaän taûi, giao nhaän vaø thu phí giao nhaän raát cao (khoûang 1/3 giaù trò cuûa haøng hoùa). • Cuøng vôùi söï phaùt trieån cuûa vaän taûi vaø buoân baùn quoác teá ngaøy caøng phoàn thònh, giao nhaän ñöôïc taùch ra khoûi vaän taûi vaø buoân baùn, daàn trôû thaønh moät ngaønh kinh teá ñoäc laäp. • Söï caïnh tranh gay gaét giöõa caùc coâng ty giao nhaän daãn ñeán söï ra ñôøi caùc hieäp hoäi giao nhaän trong phaïm vi moät caûng, moät khu vöïc hay moät quoác gia. Treân phaïm vi quoác teá hình thaønh caùc lieân ñoøan giao nhaän, noåi tieáng nhaát laø: FIATA (Federation International des Assiation de Transitaire et Assimiles), Hieäp hoäi giao nhaän haøng hoùa quoác teá. Thaønh laäp naêm 1926 laø moät toå chöùc giao nhaän lôùn nhaát theá giôùi, nay laø moät toå chöùc phi chính trò, töï nguyeän bao goàm treân 35000 hoäi vieân treân 130 nöôùc treân theá giôùi. (Coù 2 loïai hoäi vieân, thöù nhaát laø hoäi vieân chính thöùc (Ordinary member), chính laø caùc lieân ñoøan giao nhaän cuûa caùc nöôùc, coøn thöù hai laø hoäi vieân hôïp taùc (Associated member), chính laø caùc coâng ty giao nhaän rieâng leõ). 11 • FIATA ñöôïc söï thöøa nhaän cuûa caùc cô quan lieân hieäp quoác nhö hoäi ñoàng kinh teá vaø xaõ hoäi lieân hieäp quoác (Ecosoc), hoäi nghò cuûa lieân hieäp quoác veà thöông maïi vaø phaùt trieån (Unctad), uûy ban Chaâu AÂu cuûa lieân hieäp quoác (ECE)….ñoàng thôøi FIATA cuõng ñöôïc caùc toå chöùc lieân quan ñeán buoân baùn vaø vaän taûi nhö ICC, IATA, IHICA thöøa nhaän. • Muïc tieâu chính cuûa FIATA laø baûo veä vaø taêng cöôøng lôïi ích cuûa ngöôøi giao nhaän treân phaïm vi quoác teá. Naâng cao chaát löôïng dòch vuï cuûa ngöôøi giao nhaän, lieân keát ngheà nghieäp, xuaát tieán quaù trình ñôn giaûn hoùa vaø thoáng nhaát chöùng töø vaø caùc ñieàu kieän kinh doanh tieâu chuaån nhaèm caûi thieän chaát löôïng dòch vuï cuûa hoäi vieân, ñaøo taïo nghieäp vuï ôû trình ñoä quoác teá, taêng cöøôøng khaû naêng hôïp taùc giöõa caùc toå chöùc giao nhaän vôùi chuû haøng vaø ngöôøi chuyeân chôû. • Hoøa vaøo tieán trình hoäi nhaäp kinh teá quoác teá, söï phaùt trieån cuûa vaän taûi container, vaän taûi ña phöông thöùc, ngöôøi giao nhaän khoâng chæ laøm ñaïi lyù, ngöôøi nhaän uûy thaùc maø coøn cung caáp caùc dòch vuï veà vaän taûi vaø ñoùng vai troø nhö moät beân chính-ngöôøi chuyeân chôû. Vai troø naøy cuõng ñöôïc theå hieän qua caùc chöùc naêng sau: • Ngöôøi giao nhaän taïi bieân giôùi • Laøm ñaïi lyù • Lo lieäu chuyeån taûi vaø tieáp göûi haøng hoùa • Löu kho haøng hoùa • Ngöôøi gom haøng • Ngöôøi chuyeân chôû • Ngöôøi kinh doanh vaän taûi ña phöông thöùc. Nhö vaäy, coù theå noùi ngöôøi giao nhaän coù vai troø voâ cuøng quan troïng trong boái caûnh hoäi nhaäp toøan caàu maø ôû ñoù hoï ñöôïc coi laø kieán truùc sö cuûa vaän taûi, vì coù khaû naêng toå chöùc quaù trình chuyeân chôû moät caùch toát nhaát, an toøan nhaát vaø tieát kieäm nhaát. 1.2. Vaøi neùt veà söï hoïat ñoäng cuûa caùc coâng ty giao nhaän quoác teá 1.2.1. Coâng ty giao nhaän (FFSP/ freight forwarding service provider) Laø doanh nghieäp cung caáp dòch vuï lieân quan ñeán vaän chuyeån, gom haøng, löu kho, boùc xeáp, phaân phoái haøng hoùa hay caùc vaán ñeà lieân quan nhö haûi quan, baûo hieåm… cao caáp hôn laø caùc dòch vuï tö vaán, cung caáp heä thoáng tích 12 hôïp, thoâng tin cho caùc khaùch haøng coù nhu caàu vaän chuyeån haøng hoùa baèng hình thöùc ñôn hay ña phöông thöùc. 1.2.2. Caùc dòch vuï ñöôïc cung caáp bôûi coâng ty giao nhaän 1.2.2.1. Dòch vuï giao nhận Hieän nay, caùc coâng ty giao nhaän ñeàu hoïat ñoäng baèng caùch cung caáp moät hay caùc loaïi hình dòch vuï sau ñaây cho khaùch haøng cuûa mình • Vaän chuyeån noäi ñòa haøng container, haøng leû, haøng rôøi, ñöôøng soâng, ñöôøng boä. • Khai baùo haûi quan ôû nöôùc sôû taïi, kho baõi, ñoùng goùi vaø giao haøng taän nôi. • Giao nhaän vaän chuyeån quoác teá ña phöông thöùc (ñöôøng boä, ñöôøng bieån, haøng khoâng hay söï keát hôïp giöõa caùc loaïi hình treân trong vaän chuyeån). • Giao nhaän vaän chuyeån haøng coâng trình, trieån laõm. • Xuaát nhaäp khaåu tröïc tieáp • Ñaïi lyù haøng haûi Coù theå noùi theâm raèng, thöïc teá hieän nay giaù cöôùc vaän taûi quoác teá haøng nguyeân container haàu heát ôû caùc coâng ty giao nhaän ngoøai vieäc mua laïi cuûa caùc haõng taøu (thoâng thöôøng ôû caùc tuyeán Chaâu AÙ, Chaâu AÂu, Chaâu UÙc vaø Chaâu Phi). Song song ñoù, moät soá tuyeán vaän taûi ñaëc bieät nhö Baéc MyÕ (Canada, Hoa Kyø) caàn phaûi coù hôïp ñoàng dòch vuï (Service Contract) môùi coù ñöôïc giaù toát ñeå coù theå phuïc vuï khaùch haøng(vì möùc cöôùc treân leäch trung bình giöõa giaù hôïp ñoàng vôùi giaù phoå thoâng khoûang 1.500-3.000 usd/ container). Coøn ñoái vôùi haøng leõ ngaøy tröôùc chæ ñoùng haøng quaù taûi ôû Hong kong, Singapore (via-Singapore) vì löôïng haøng ôû Hoà Chí Minh xuaát ñi ít vaø thôøi gian vaän taûi khaù chaäm. Nhöng hieän nay, ñeå gia taêng lôïi theá caïnh tranh vaø ñaùp öùng nhu caàu cuûa thò tröôøng caùc coâng ty giao nhaän taäp trung môû container thu gom haøng leõ ñeå ñi tröïc tieáp ñeán caùc nöôùc Chaâu AÙ (Singapore, Malaysia, Hong Kong, Ñaøi Loan, Haøn Quoác, Nhaät Baûn), caùc caûng chính cuûa Chaâu AÂu (Hamburg, Le Havre, Felixstove, Rotterdam, Antwerp, Copenhagen), Hoa Kyø, Canada laø phoå bieán, nôi ñoùng haøng coù theå ôû caùc ñieåm thu gom haøng (terminal) nhö: Taân caûng, Khanh hội, Vict, Icd Transimex, Icd Phuoc Long, Caùt Laùi…v…v… 13 1.2.2.2. Thoâng tin Chia seû thoâng tin ñieän töû. Cung caáp thoâng tin ñaày ñuû cho khaùch haøng veà tình traïng haøng hoùa chuaån bò göûi haøng, trong suoát quaù trình vaän chuyeån cho ñeán luùc hoøan thaønh. Ñoàng thôøi tö vaán veà phöông thöùc vaän chuyeån moät caùch hieäu quûa nhaát khoâng ñeå xaûy ra tröôøng hôïp “löïa choïn baát lôïi” cho khaùch haøng. 1.2.2.3> Kho baõi vaø phaân phoái Quaù trình toøan caàu hoùa laø moät xu theá cuûa thôøi ñaïi, vieäc caùc coâng ty giao nhaän toå chöùc kho-baõi moät caùch khoa hoïc, gaén lieàn vôùi heä thoáng maùy tính phöùc hôïp ñeå quaûn lyù chaëc cheû nguoàn haøng ra, vaøo laø ñieàu heát söùc caàn thieát vaø taïo neân lôïi theá caïnh tranh cho rieâng mình. Theâm vaøo ñoù, caùc doanh nghieäp cuõng coù theå tham gia tröïc tieáp vaøo quaù trình vaän chuyeån phaân phoái haøng hoùa hay kyù caùc hôïp ñoàng phuï vôùi caùc ñôn vò vaän taûi khaùc nhaèm phaân phoái haøng hoùa cho khaùch haøng. Vieäc tröïc tieáp vaän chuyeån seõ giuùp cho caùc nhaø giao nhaän chuû ñoäng kieåm soùat chi phí vaø quaûn lyù quaù trình phaân phoái toát hôn. 1.2.3. Phaân loïai caùc coâng ty giao nhaän 1.2.3.1. Quoác teá • Caáp 1: Coâng ty giao nhaän ña quoác gia o Có một trụ sở chính và có nhiều vaên phoøng khaép nôi treân theá giôùi, chuû sôû höõu laø nhöõng ngöôøi coù nhieàu quoác tòch khaùc nhau. o (Chaúng haïn: Kuehne+Nagel, DHL Danzas, Schenker, Panalpina, Excel….) • Caáp 2: Coâng ty giao nhaän xuyeân quoác gia o Vaên phoøng coù haàu heát ôû caùc quoác gia, chuû sôû höõu laø ngöôøi coù voán goùp cao nhaát, coù quyeàn cao nhaát, chæ laø coâng daân cuûa 1 quoác gia. o (Chaúng haïn: Panda, Topocean, Transcon, Eculine, Penanshin,….) 1.2.3.2. Trong nöôùc: • Caáp 3: Coâng ty giao nhaän nhaø nöôùc o (Chaúng haïn: Vietranstimex, Vietfracht, Tranaco…) • Caáp 4: Coâng ty giao nhaän tö nhaân o (Chaúng haïn: T&M, ANC, MPI, TMC, Everich, Vieät Hoa.v.v..) 14 1.3. Kinh nghieäm phaùt trieån cuûa caùc coâng ty giao nhaän trong khu vöïc Asean & Xu höôùng phaùt trieån hoïat ñoäng giao nhaän taïi Vieät Nam, trong khu vực và thế giới. 1.3.1. Toøan caàu hoùa vaø maïng löôùi cuûa caùc coâng ty giao nhaän • Thế giới ngày nay đang di chuyển từ nền kinh tế công nghiệp sang nền kinh tế mạng lưới và kỹ thuật số. Với nền công nghệ thông tin tiên tiến và sự mở rộng của tòan cầu hóa, người ta có thể thấy được nột môi trường kinh tế mới với bản chất khác trước đang được hình thành. Thế kỷ này cũng chứng kiến sự xuất hiện của một mô hình kinh doanh mới dựa trên thương mại điện tử, thị trường và khách hàng không còn bị bó buộc về mặt địa lý mà được kết nối thành một mạng lưới phức hợp trên tòan thế giới. Bên cạnh đó, quá trình tòan cầu hóa cũng làm thay đổi bản chất của các công ty, chuyển một công ty họat động trong nước thành những tập đòan quốc tế và mang tính tòan cầu. Sự canh tranh quyết liệt đã buộc các công ty phải tăng cường hợp tác với nhau dù là đồng minh, hay đối thủ của mình. Từ đó tạo một mạng lưới phức hợp và quan trọng trong quá trình tòan cầu hóa. Xét về mô hình kinh doanh và cơ cấu tổ chức công ty: • Các mô hình tổ chức mới, khái niệm mới, hình thức kinh doanh mới đã ra đời để có thể bắt kịp sự thay đổi của môi trường kinh doanh.Hiện nay, có tồn tại một vài mô hình kinh doanh đối với công ty vừa và nhỏ. ¾ Một là hợp tác với các tập đòan lớn theo dạng hợp đồng phụ và phụ thuộc các công ty này về mặt tài chính hay công nghệ. ¾ Hai là hợp tác với một vài công ty lớn hơn hoặc là các công ty vừa và nhỏ khác trong và ngòai nước (luồng đầu tư mới từ hậu WTO) để chia sẽ thị phần và tìm kiếm các dự án hợp tác. Mô hình này giúp cho các công ty vừa và nhỏ của Việt Nam cạnh tranh có hiệu qủa hơn trên trường quốc tế. • Việc sắp xếp, tái cơ cấu các công ty thành mạng lưới trở thành một nhu cầu không thể thiếu trong quá trình tòan cầu hóa. Có thể nói thêm rằng năng lực tạo ra mạng lưới tòan cầu có ý nghĩa quyết định đối với sự sống còn của một doanh nghiệp. Xét về mục tiêu yếu tố cạnh tranh: • Thị trường vận tải đã trải qua một qui trình thay đổi căn bản và tái cấu trúc. Điều này bắt nguồn từ quá trình tòan vầu hóa, việc gỡ bỏ các qui định, cổ phần háo tăng cũng như mở rộng và tự do hóa tại nhiều khu vực trên thế giới. Mục tiêu của các công ty giao nhận vận tải là tối thiều thời gian giao hàng và tối đa phạm vi họat động. 15 • Thị trường vận tải đang chuyển từ đặc tính truyền thống, chuyển hàng từ điểm A đến điểm B sang đặc tính mới, chính là: hướng về khách hàng, cải tiến, đúng giờ và tin cậy. Trong đó, ứng dụng công nghệ thông tin và năng lực cải tiến được xem là 2 yếu tố không thể thiếu. • Trong điều kiện mới, các dịch vụ giao nhận và logistics được xem xét về chất lượng và giá cả là 2 trong số các yếu tố tăng tính cạnh tranh giữa các công ty giao nhận. Xét về tổ chức mạng lưới: • Các nhà sản xuất nhận ra rằng hệ thống phân phối là một phần không thề thiếu trong chiến lược sản xuất. Trong bối cảnh đó, giao nhận, logistics được xem như là yếu tố tạo nên sự khác biệt. Việc thiết lập nên một mạng lưới giữa nhà sản xuất và nhà cung ứng các dịch vụ vận tải và logistics giúp các công ty đạt được mục đích của mình. Trong nền kinh tế tòan cầu, các nhà sản xuất luôn tìm kiếm các công ty giao nhận và giao tòan bộ họat động vận chuyển cho một công ty để hạn chế chi phí cũng như tránh được những rủi ro chuyên môn và những phiền tóai không cần thiết. • Trước đòi hỏi ngày càng hấp dẫn của thị trường, các công ty giao nhận vận chuyển cũng đang thay đổi cách thức tổ chức của công ty mình để trở nên tòan cầu hơn. Chúng ta có thể thấy những quyết tâm đó của các công ty giao nhận thông qua các vụ sáp nhập, mua lại và liên kết giữa các công ty vận tải giao nhận ngày càng nhiều. C._.hẳng hạn công ty Schenker–BTL được thành lập sau khi Schenker mua lại công ty logistics và vận tải của Thụy điển BTL có mạng lưới họat động trải rộng trên 30 quốc gia Châu Âu. Cùng với Schenker international và Schenker logistics là 3 mảng chuyên biệt của tập đòan Schenker họat động tại 1.000 địa điểm khác nhau trên thế giới 1.3.2. Kinh nghieäm phaùt trieån cuûa caùc coâng ty giao nhaän trong khu vöïc Asean • Dịch vụ giao nhận trong khu vựe Đông Nam Á đang thay đổi cách nhìn, suy nghĩ và hành động của họ về việc cung cấp dịch vụ "giao nhận tòan diện” bằng cách mở rộng và phát triển bộ phận logistics để phù hợp hơn với nhu cầu của thị trường và khách hàng ngày càng chuyên nghiệp và đa dạng. Có thể xem logistics là sự tiến triển theo thời gian, từ mô hình giao nhận vận chuyển thành cung ứng tòan diện. Bao gồm có cả hình thức bán hàng tư vấn, cung cấp kho bãi, phân phối và kiểm tra hàng hóa từ nơi gửi đến nơi nhận theo nhu cầu của khách hàng. • Trong khu vực Asean, có thể nói Singapore là một trong những quốc gia vận dụng thành công về dịch vụ giao nhận tòan cầu, hệ thống cơ sở hạ tầng (đường xá, cầu cảng, bến bãi, hành lang pháp lý.v.v.. và các dịch vụ liên quan (hải quan, vận chuyển nội địa, thủ tục điều kiện trung chuyển..v.v…) 16 gần như là mô hình mẩu để các nước trong khu vực tham chiếu và học hỏi.Bên cạnh đó, Thái Lan, Malaysia và Philippine đang đi theo hướng phát triển chung của giao nhận tòan cầu còn Indonesia và Việt Nam đang tiếp cận và nghiên cứu về lý thuyết này. Một số doanh nghiệp Việt Nam cũng đã nhận thức về việc này và đã bắt đầu tiếp thu và phát triển hệ thống logistics của mình để thỏa mãn và bắt kịp xu hướng chung của khách hàng và đối tác trong nước, khu vực và thế giới. • Mô hình thương mại điện tử hiện đại đã tạo điều kiện rất tốt cho Singpore trở thành một trong những điểm đến đầu tư của các nước trong khu vực nhằm tạo lập kho phân phối riêng và ứng dụng những thành qủa tiên tiến về công nghệ để điều hành kinh doanh ở khắp nơi trên thế giới với chi phí cạnh tranh nhất. • Xu hướng các nước cho thấy, các công ty giao nhận nội địa từ từ sẽ kết hợp, liên kết hay sáp nhập với các công ty giao nhận tòan cầu, đa quốc gia ở nước sở tại để cung cấp dịch vụ giao nhận tòan diện cho khách hàng với chi phí hấp dẫn và dịch vụ phong phú. Xu hướng này cũng sẽ phát triển trong những năm tới và thị trường giao nhận quốc tế của Việt Nam cũng không nằm ngòai xu thế đó. Tuy nhiên, một vài hạn chế trong trường hợp này là, giá cả sẽ có sự cạnh tranh khốc liệt hơn giữa các liên doanh mới và công ty giao nhận đã tồn tại. Hệ qủa là thị trường giá cả liên tục bị biến động ngòai vùng kiểm sóat vì sự thay đỗi giảm giá liên tục để giành láy khách hàng và thị phần. Giải pháp khả thi trong trường hợp này là các doanh nhiệp nên hợp tác gom hàng và chia sẽ các chi phí để có thể bình ổn giá cả thị trường và tạo xu thế ổn định về dịch vụ, cùng nhau cải tiến chất lượng ngày càng chuyên nghiệp và cung cấp thêm nhiều giá trị gia tăng khác cho khách hàng. (Vì giá giảm đến một mức nào đó thì cũng ảnh hưởng không tốt đối với hình ảnh về chất lượng dịch vụ. Mặc khác, hạ giá quá thấp sẽ dẫn đế nhiều hệ qủa khôn lường nếu không muốn nói phá giá tòan diện mà điều này là vi phạm pháp luật ở một số quốc gia .v.v..) • Xu hướng hội nhập đòi hỏi các nhà cung cấp vận tải phải liên kết lại với nhau để làm tăng lọai hình dịch vụ của mình vì lợi ích của đôi bên. Nhận thức rõ nhu cầu đó, các công ty giao nhận có tên tuổi, qui mô lớn sẽ kết hợp với những đối tác chiến lược như hãng hàng không, đường sắt, đường bộ, đường thủy.v..v.. để cung cấp các dịch vụ giao nhận, logistics chọn gói hòan thiện nhất (door to door) cho khách hàng với chi phí thấp nhất và dịch vụ tốt nhất. • Thành công trong kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế ngày nay, phần nhiều là sự đóng góp của hệ thống công nghệ thông tin hiện đại nhằm mang lại nhiều tiện ích và giá trị gia tăng cho khách hàng (tự làm booking trực tuyến, tự kiểm tra và theo dõi về tình trạng lô hàng của mình, thời 17 gian đến và giao hàng cho đối tác.v..v..). Tuy nhiên, hiện nay ở Việt Nam hầu hết các doanh nghiệp giao nhận đặc biệt là giao nhận tư nhân chưa thực sự sẳn sàng trang bị những công nghệ tiên tiến này. Nếu có thì việc sử dụng chỉ mang tính nội bộ chưa khai thác triệt tối đa, để thông tin tư do di chuyển trong tòan chuỗi cung ứng. 1.3.3. Xu höôùng phaùt trieån hoïat ñoäng giao nhaän taïi Vieät Nam, trong khu vực và trên thế giới. Đã có hơn 25 công ty cung cấp dịch vụ giao nhận. logistics hàng đầu thế giới có mặt tại Việt Nam dưới nhiều hình thức khác nhau. Trong thời gian tới, ngành công nghiệp giao nhận, logistics sẽ cạnh tranh quyết liệt giữa các công ty trong và ngòai nước. Trong khi Việt Nam có vị trí địa lý thuận lợi cho việc phát triển những trung tâm logistics và đó cũng là lý do lần đầu tiên thuật ngữ logistics đã được đưa vào luật thương mại sửa đổi. Đây là những tiền đề quan trọng để phát triển ngành giao nhận, logistics của nước ta trong bối cảnh hội nhập kinh tế tòan cầu trong thời gian tới. Số liệu thống kê cho thấy, hiện Việt Nam có khỏang 500-600 doanh nghiệp họat động trong lĩnh vực cung cấp dịch vụ, giao nhận, logistics. Và phong trào này lại nổi lên hiện tượng là nhà nhà làm logistics & người người làm logistics. Trước hiện tượng trên, nhiều chuyên gia cho rằng, họat động cung cấp dịch vụ giao nhận, logistics của Việt Nam đang trong giai đọan phát triển “nóng”, trong khi qui mô họat động còn rất nhỏ bé, manh mún và chụp giựt, sẳn sàng phá giá để lôi kéo khách hàng. Đây là tiền lệ xấu, tạo điều kiện cho các doanh nghiệp nước ngòai “nhảy” vào khai thác, đe dọa sự phát triển của ngành công nghiệp giao nhận, logistics non trẻ của Việt Nam. Trong thời gian tới, xu hướng phát triển các công ty giao nhận của Việt Nam là tập trung khai thác tối đa năng lực lõi (nội lực) của mình và tận dụng những cơ hội từ việc hội nhập WTO mang lại bằng cách: • Cung cấp các dịch vụ chất lượng cao (đặc biệt chú trọng kho hàng cho những công nghệ kỹ thuật cao và phân phối hàng hóa theo nhu cầu. Tập trung ở 2 khía cạnh lớn là giá cả cạnh tranh và dịch vụ chắc chắn) thông qua việc cập nhật, nâng cấp thương mại điện tử, cải tiến hình thức quản lý hiện đại. (việc trao đổi chứng từ, cập nhật thông tin hàng hóa, giao dịch với khách hàng cũng như các đại lý trên tòan cầu có thể diễn ra liên tục trong 24/24) • Chuẩn hóa các qui trình dịch vụ giao nhận, logistics, đẩy mạnh công tác đào tạo nguồn nhân lực cho yêu cầu hội nhập chuyên ngành. • Liên kết các doanh nghiệp giao nhận với nhau nhằm giảm thiểu chi phí, tận dụng lợi thế của nhau để có những doanh nghiệp có đủ qui mô, đủ 18 điều kiện cạnh tranh với các điều kiện cùng lọai trong khu vực và trên thế giới. Có như thế mới có thể đủ năng lực để cung ứng dịch vụ mang tính tòan cầu và đảm bảo được lợi thế cạnh tranh với các đối thủ hùng mạnh từ nước ngoài đang “dàn binh, đổ bộ” đấu tư dồn dập vào thị trường Việt Nam trong tương lai gần. ™ Về xu hướng phát triển của khu vực và thế giới: Ngành giao nhận, logistics tại các quốc gia công nghiệp đạt được những thành quả đáng khích lệ và đang trong quá trình chuyển hóa được thể hiện qua các khía cạnh: ƒ Sự tập trung vào các giá trị cốt lõi để thúc đẩy xu hướng tiếp nhận nhiều trọng trách lớn hơn các dịch vụ giao nhận, logistics (một số họat động sản xuất, lắp ráp và kiểm tra) ƒ Xu hướng tòan cầu hóa gia tăng thúc đẩy sự xác nhập giữa các công ty giao nhận, logistics. ƒ Sự bùng nổ công nghệ thông tin đang thúc đẩy sự sáng tạo trong ngành dịch vụ giao nhận, logistics. Trước khi đi vào những xu hướng lớn trong giao nhận, logistics. Thật cần thiết khi tìm hiểu về sự khác biệt từ Châu Á. Châu Á có quá nhiều bộ mặt khác nhau. Một số vùng như Singapore, Hong Kong, Hàn Quốc, và Nhật Bản tự hào về hệ thống cơ sở vật chất đạt tầm cở thê giới, trong khi các quốc gia khác như Indonesia, Việt Nam, Trung Quốc, Ấn độ lại thiếu cơ sở hạ tầng để hỗ trợ giao nhận, logistics.Để làm rỏ hơn cần nhìn nhận ở châu Á cơ sở hạ tầng giao nhận, logistics có thể được chia thành 3 cấp độ: ƒ Cấp độ 1: (Singapore, Hong Kong, Hàn Quốc, Nhật Bản), cơ sở hạ tầng rất tốt với hệ thống vận tải, giao nhận logistics và thông tin hiện đại. Cảng biển, cảng hàng không và nhiều công ty 3pl, công ty đa quốc gia, cũng như các định chế tài chính họat động tại đây. Các họat động thương mại B2B và B2C và các chiến lược logistics tương ứng đều ở tầm cở thế giới. ƒ Cấp độ 2: (Malaysia, Ấn Độ, Trung Quốc) nhiều công ty họat động ở cấp độ vừa phải của giao nhận, logistics và vận tải. Nhiều công ty phải học cách thích nghi với điều kiện hiện tại và tập trung vào việc tạo ra hiệu năng theo hướng khác. ƒ Cấp độ 3: (Indonesia, Việt Nam và Campuchia) cơ sở hạ tầng và trang thiết bị cho dịch vụ giao nhận, logistics yếu kém. Ở đây, để thực hiện họat động kinh doanh B2C là rất tốn kém và không hiệu qủa. 19 Xét trên phương diện cạnh tranh, cách làm, công cụ, hệ thống công nghệ mà các công ty trong khu vực và trên thế giới đã và đang áp dụng thì những xu hướng lớn này được tập trung thể hiện trên 3 phương diện bao gốm: ƒ Chiến lược kinh doanh (hệ thống đối tác kinh doanh, dịch vụ logistics thứ 4, quản lý rủi ro và an ninh, cơ cấu giá trị) ƒ Công nghệ (sự tích hợp tài chính, quản lý doanh thu và định giá chủ động, quản lý thời gian thực hiện và sự kiện) ƒ Thiết kế và đổi mới dịch vụ (logistics nghịch, chuỗi dịch vụ, thiết kế cho logistics) Về chiến lược kinh doanh: ƒ Hệ thống đối tác kinh doanh Môi trường cạnh tranh trong kinh doanh yêu cầu của khách hàng không chỉ dừng lại ở việc một công ty tham gia xử lý một chuỗi các quá trình để cung ứng sản phẩm hay dịch vụ ra thị trường. Thay vào đó, nó đòi hỏi một chuỗi các công ty cộng tác với nhau để giải quyết một qúa trình duy nhất tích hợp từ đơn hàng đến việc giao hàng cuối cùng. Liên minh các công ty, đối tác như thế với mục tiêu hợp tác, kết nối các họat động thế mạnh của họ trong chuỗi cung ứng để đáp ứng nhu cầu của thị trường và khách hàng và đảm bảo sự giao nhận hàng hóa được thực hiện một cách hòan hảo, tạo nên mạng lưới đối tác mạnh trong kinh doanh.Từ đó, việc tập trung vào cạnh tranh đã dịch chuyển từ sự cạnh tranh giữa các công ty sang sự cạnh tranh giữa các mạng lưới. Để đạt được mục tiêu này đòi hỏi các đối tác phải cung cấp cho nhau khả năng giám sát những thông tin tương ứng trong mạng lưới và phải chọn được những đối tác tốt nhất, đặt tại các quốc gia có cơ sở hạ tầng hiện đại và phải có uy tín lâu năm. Bên cạnh đó, cũng cần tích hợp các hệ thống (thiết lập kênh giao tiếp giữa các phần mềm ứng dụng và chia sẽ dữ liệu tương ứng, tự động hóa các quyết định để phản ứng với sự kiện xảy ra trong hệ thống) và các kinh nghiệm đối tác được chọn. ƒ Công ty logistics thứ 4: Logistics thứ tư (4pl) những người cung cấp dịch vụ chuỗi cung ứng tòan bộ mà không nhất thiết cần sở hữu bất kỳ tài sản vật chất nào. 4PL là những công ty có thế mạnh về thông tin, kinh nghiệm, kiến thức sâu chuyên ngành song lại không sở hữu tài sản vật chất. họ có thể thông qua hệ thống ảo của internet, phối hợp họat động với các công ty 3pl và các 20 nhà cung cấp dịch vụ khác với mục tiêu là cung cấp giải pháp dịch vụ chọn gói, tích hợp và thông suốt đến khách hàng. ƒ Quản trị rủi ro và an ninh: Những dịch vụ giao nhận, logistics như giao hàng vận chuyển hàng hóa, bưu phẩm.v.v.. được coi như là công cụ tiềm ẩn cho khủng bố. Luật pháp sẽ yêu cầu mọi hàng hóa được xử lý bởi các nhà cung cấp dịch vụ giao nhận phải được chứng nhận an tòan. Điều này làm gia tăng sự phức tạp đối với chuỗi cung ứng. Các công ty giao nhận đặc biệt là 3PL sẽ phải đối mặt với việc phát triển kinh nghiệm thực tiển quản lý rủi ro điều sẽ giúp gia tăng sức mạnh cho chuỗi cung ứng trong việc trong việc đối phó với tình trạng đỗ vỡ và phát triển khả năng quản lý rủi ro, chú ý đến những sản phẩm liên quan đến sức khỏe cộng đồng và an tòan. ƒ Cơ cấu dựa trên giá trị: Sự gia tăng mong đợi của nhà đầu tư, các công ty phải chấp nhận một cơ cấu qủan lý dựa trên giá trị theo đó nêu bật sự đóng góp của các hoạt động và nguồn lực đem lại giá trị cho nhà đầu tư. Các công ty 3PL cần phải nhận thức cách tiếp cận quản lý dựa trên giá trị này, đánh giá sự đóng góp của mõi dịch vụ hay cơ sở vật chất và xác định những yếu tố tạo ra giá trị phù hợp cho công ty mình. Xét về khía cạnh Công nghệ: ƒ Sự tích hợp về tài chính Việc tập trung vào giá trị và nhu cầu chuyển hóa các họat động thành các khỏan mục tài chính, điều đó có nghĩa là việc đặt được vòng quay tiền mặt ngắn hơn là rất quan trọng. Do hiện nay thiếu một sự kết nối giữa hệ thống chuỗi cung ứng và hệ thống tài chính nên cần vài tuần mới có thể hòan thành các khỏan mục tài chính một thương vụ, thậm chí việc chuyển giao tài liệu cũng có thể lãng phí vài ngày là bình thường. Chính vì thiếu sự nhất quán giữa chuỗi cung ứng và quy trình tài chính trong chuỗi cung ứng đã tạo ra việc không chắc chắn về tài chính, thời gian thanh tóan, khả năng chi trả, hình thức chi trả: tiền mặt, chuyển khỏan,.v..v..điều này dẫn đến dự trữ tiền mặt để hỗ trợ cho các khỏan chi không biết trước. Để hạn chế những trở ngạy đó, bằng cách tích hợp các hệ thống và quy trình của chuỗi cung ứng với các hệ thống và qui trình của tài chính. Một chuỗi tài chính tích hợp đầu cuối sẽ lọai bỏ các chi phí xử lý tài chính và tăng sự chắc chắn cho lượng tiền mặt dự trữ, như thế sẽ giúp cho việc lập kế họach tòan diện được cải thiện ít nhiều của yêu cầu về lượng vốn lưu động. Trong xu hướng tới các công ty 3pl cũng có thể cung cấp các giải pháp tòan diện như là hỗ trợ tài chính cho tồn kho và bảo hiểm logistics. 21 ƒ Quản lý doanh thu và định giá chủ động: Sự bùng nổ công nghệ thông tin trong thế kỹ XXI này đã đạt tới một giai đọan cho phép định giá linh động một sản phẩm hay dịch vụ dựa trên điều kiện cung và cầu ở bất kỳ thời điểm nào. Các nhà cung cấp dịch vụ logistics có thể ứng dụng các công nghệ này để định giá một cách tối ưu dịch vụ của họ nhằm đảm bảo lợi ích tối đa cho tài sản đầu tư và đảm bảo quản lý cầu một cách hiệu qủa. ƒ Kiểm sóat thời gian và quản lý sự kiện Do các sự kiện trong chuỗi cung ứng mang tính chất động nên việc giám sát, duy trì hiệu qủa, phản ứng với những sự kiện này là điều vô cùng cần thiết. Có hai khía cạnh của việc kiểm sóat thời gian và quản lý sự kiện là nắm bắt những dữ liệu cần thiết và phát triển những ứng dụng kiểm soát. Việc phát hiện ra những sự kiện hỏng hóc mà có thể gây ra tác động đến chuỗi cung ứng cũng rất quan trọng. Những người kiểm sóat sự kiện thực tế, thông qua phần mềm sẽ xác định những sự kiện ngưng trệ và có những hành động sữa chửa kịp thời. Thiết kế và đổi mới dịch vụ: ƒ Logistis nghịch: Trong bối cảnh kinh tế tòan cầu cạnh tranh và tự do di chuyển việc tìm kiềm khách hàng là khó khăn, Do đó, nhu cầu dịch vụ tốt luôn được ưu tiên hàng đầu để tạo nên sự khác biệt (lợi thế cạnh tranh) so với đối thủ. Bên cạnh việc xuất hàng di thì việc thực hiện các giao dịch trả ngược hàng lại như là một kết qủa của việc hư hại, tồn kho, lỗi thời, bổ sung, thu hồi, và mức độ tồn kho quá lớn. Một số doanh nghiệp khác, đảm nhận việc tái chế, kinh doanh hàng nguy hiểm, lọai bỏ thiết bị lỗi thời và phục hồi thiết bị. Cung cấp dịch vụ quản lý những họat động logistics nghịch tạo cơ hội cho những công ty 3PL đẩy mạnh năng lực quản lý logistics của họ và tạo ra một nguồn thu nhập mới. Chuỗi dịch vụ: Mô hình kinh doanh truyền thống chỉ đơn thuần tập trung những giao dịch cụ thể giữa nhà cung cấp và khách hàng. Nhưng mô hình kinh doanh hiện đại, tập trung nhiều hơn vào việc thiết lập mối quan hệ lâu dài và bền vững giữa nhà cung cấp và khách hàng. Muốn vậy họ phải duy trì sản phẩm dịch vụ theo sau họat động bán hàng.Để đạt được điều này, họ phải dự trữ, di chuyển và cung cấp dịch vụ thay thế từ đó có thể đáp ứng việc giải quyết 22 các vấn đề của khách hàng một cách tốt nhất. Những họat động như thế gọi là chuỗi cung ứng. ƒ Thiết kế logistics Nhận thức được rằng họat động giao nhận, logistics bao gồm nhiều phần quan trọng hình thành tổng chi phí cuối cùng của sản phẩm.Qua đó, nhiều công ty đang xem xét đưa các vấn đề về giao nhận, logistics như là địa điểm của nhà cung cấp, yêu cầu về sản xuất và đặc điểm của sản phẩm vào giai đọan thiết kế. Cũng cần nói thêm rằng, các yêu cầu dựa trên logistics của sản phẩm cũng làm thay đổi vòng đời của sản phẩm. Qua phân tích trên cho thấy những xu hướng lớn của giao nhận, logisics trong tương lai. Điều quan trọng là tùy thuộc vào mức độ nhận thức và hành động của các nhà giao nhận như thế nào cho phù hợp với khả năng và lợi ích mong đợi của mình sao cho gia tăng giá trị cho khách hàng cao nhất và hòan thiện mô hình họat động chuyên nghiệp và tiên tiến nhất. 1.4. Moät vaøi khaùi nieäm lieân quan ñeán kyõ naêng kinh doanh vaø khaùch haøng 1.4.1. Moät vaøi khaùi nieäm lieân quan ñeán kyõ naêng kinh doanh 1.4.1.1. Khaùi nieäm veà baùn haøng Laø quaù trình giao tieáp caù nhaân ñeå thuyeát phuïc moät hay nhieàu khaùch haøng mua moät hay nhieàu saûn phaåm, yù töôûng, dòch vuï….ñeå thoûa maõn caùi khaùch haøng caàn hay muoán. 1.4.1.2. Khaùi nieäm veà kyõ naêng baùn haøng Caùch thöïc hieän baùn haøng moät caùch loâi cuoán, thuyeát phuïc ñeå taïo ñoäng löïc thoâi thuùc khaùch haøng ñi ñeán quyeát ñònh mua haøng (saûn phaåm, dòch vuï, yù töôûng). 1.4.1.3. Khaùi nieäm veà nhaâân vieân baùn haøng chuyeân nghieäp Nhaân vieân baùn haøng chuyeân nghieäp phaûi laøngöôøi ñöôïc ñaøo taïo nghieäp vuï moät caùch baøi baûn. Hoï coù maët trong quùa trình kinh doanh khoâng chæ ñeå baùn saûn phaåm, dòch vuï maø coøn ñeå xaây döïng vaø duy trì moái quan heä thaân thieän, laâu daøi vôùi khaùch haøng. Hoï laø nhöõng nhaø chuyeân moân coù khaû naêng phaùt hieän vaø giaûi quyeát moïi vaán ñeà khoù khaên cuûa khaùch haøng thoâng qua nhöõng giaûi phaùp saùng taïo vaø linh hoïat. 1.4.1.4. Khaùi nieäm veà dòch vuï Dòch vuï laø thöïc hieän nhöõng gì maø doanh nghieäp ñaõ höùa heïn nhaèm thieát laäp, cuõng coá vaø môû roäng nhöõng quan heä laâu daøi vôùi khaùch haøng vaø thò tröôøng. 1.4.1.5. Khaùi nieäm veà chaát löôïng dòch vuï 23 Dòch vuï chæ ñaït chaát löôïng khi khaùch haøng caûm nhaän roû raøng laø vieäc thöïc hieän caùc höùa heïn ñoù cuûa doanh nghieäp mang ñeán cho khaùch haøng giaù trò gia taêng nhieàu hôn caùc doanh nghieäp khaùc hoïat ñoäng trong cuøng lónh vöïc. 1.4.1.6. Khaùi nieäm veà Dòch vuï khaùch haøng (Chaêm soùc khaùch haøng) Chaêm soùc khaùch haøng hay coøn goïi dòch vuï khaùch haøng (Customer Care) laø taát caû nhöõng gì caàn thieát maø doanh nghieäp phaûi laøm ñeå thoûa maõn nhu caàu vaø mong ñôïi cuûa khaùch haøng, töùc laø phuïc vuï khaùch haøng theo caùch maø hoï mong muoán ñöôïc phuïc vuï vaø laøm nhöõng vieäc caàn thieát ñeã giöõ caùc khaùch haøng mình ñang coù. 1.4.2. Moät vaøi khaùi nieäm lieân quan ñeán khaùch haøng 1.4.2.1. Khaùi nieäm veà khaùch haøng & khaùch haøng trung thaønh 1.4.2.1.1. Khaùi nieäm veà khaùch haøng Khaùch haøng laø moät ngöôøi, doanh nghieäp hay moät thöïc theå khaùc mua haøng hoùa, dòch vuï hay yù töôûng ñöôïc saûn xuaát, cung caáp bôûi moät ngöôøi, doanh nghieäp hay moät thöïc theå khaùc. 1.4.2.1.2. Khaùi nieäm veà khaùch haøng trung thaønh Khaùch haøng trung thaønh ñöôïc hieåu laø khaùch haøng ñang mua haøng cuûa doanh nghieäp vaø seõ tieáp tuïc löïa choïn doanh nghieäp trong nhöõng laàn mua tieáp theo, khi hoï coù nhu caàu. 1.4.2.2. Phaân nhoùm khaùch haøng vaø phöông thöùc höôùng veà khaùch haøng. Phaân nhoùm khaùch haøng ñeå hieåu ñöôïc ñaëc tính, tính caùch rieâng bieät cuûa töøng nhoùm khaùch haøng cuûa coâng ty vaø töø ñoù coù theå ñöa ra moät phöông phaùp rieâng ñeå tieáp xuùc vôùi hoï moät caùch coù hieäu quûa nhaát. Ñieàu ñoù giuùp doanh nghieäp chi tieâu ngaân saùch giaønh cho tieáp thò moät caùch khoân ngoan vaø chæ söû duïng phöông tieän naøy ñeå tieáp caän vôùi khaùch haøng ñaõ ñöôïc xaùc ñònh. 1.4.2.2.1. Phaân nhoùm khaùch haøng: Ñeå phaân nhoùm khaùch haøng moät caùch chính xaùc chuùng ta caàn nhöõng tieâu chí nhö sau: a. Loïai khaùch haøng: Phaûi xaùc ñònh ñöôïc muïc tieâu keá hoïach maø chuùng ta nhaém tôùi laø ngöôøi tieâu duøng hay caùc doanh nghieäp.Töø ñoù, taïo ra ñieåm rieâng bieät cho thoâng ñieäp marketing hieäu quûa nhaát. b. Theo ñòa lyù: 24 Vò trí ñòa lyù cö truù khaùch haøng seõ raát quan troïng trong vieäc quyeát ñònh bieän phaùp tieáp thò maø coâng ty seõ aùp duïng. Khaùch haøng coù theå ôû ñòa phöông, khu vöïc, trong nöôùc hay quoác teá. c. Theo nhaân khaåu: Nhaân khaåu laø soá lieäu thoáng keâ quan troïng cô baûn trong phaàn cô sôû khaùch haøng cuûa chuùng ta. Phaân loïai theo nhaân khaåu chaúng haïn nhö: tuoåi, giôùi tính, trình ñoä hoïc vaán, phaân loïai ngheà nghieäp, thu nhaäp, tình traïng hoân nhaân, daân toäc , toân giaùo.v..v…, chuùng ta coù theå xaùc ñònh nhöõng ñaëc ñieåm thoáng keâ cuï theå ñeå phaân loïai rieâng khaùch haøng. d Phaân loïai theo taâm lyù: • Phaân loïai theo taâm lyù lieân quan ñeán tính caùch vaø caùch cö xöû maø noù aûnh höôûng tôùi vieäc mua haøng hoùa. Noùi caùch khaùc, thoùi quen mua baùn cuûa khaùch haøng laø gì? khaùch haøng baát ñoàng hay sôï ruûi ro? khuynh höôùng cuûa khaùch haøng thieân veà mua saûn phaåm, dòch vuï môùi so vôùi nhoùm khaùc. • Nhöõng taùc ñoäng ñeán thoùi quen mua haøng. Caùc thuoäc tính cuûa saûn phaåm hay dòch vuï quan troïng vôùi khaùch haøng. Söï trung thaønh vôùi nhaõn hieäu saûn phaåm hay danh tieáng cuûa saûn phaåm. e. Loøng tin vaø loái soáng: Nhöõng lónh vöïc naøy thöôøng ñeà caëp ñeán caùch thöùc maø khaùch haøng töï ñaùnh giaù mình. Loøng tin bao goàm caùc chuaån möïc vaø thaùi ñoä veà toân giaùo, chính trò, daân toäc hay vaên hoùa. Phaân chia theo loái soáng coù theå lieân quan tôùi caùch khaùch haøng söû duïng thôøi gian ngoøai giôø laøm vieäc cuûa mình cho nhöõng vieäc nhö sôû thích, vui chôi giaûi trí, hay nhöõng thöù tieâu khieån khaùc. Toùm laïi, qua caùch phaân loïai naøy seõ giuùp doanh nghieäp coù caùi nhìn toång quan vaø xaùc thöïc hôn veà theá giôùi khaùch haøng cuõng nhö bieán soá coù theå ñöôïc söû duïng ñeå döï ñoùan caùch cö xöû khi mua haøng trong töông lai. 1.4.2.2.2. Hai phöông thöùc höôùng veà khaùch haøng Hai phöông thöùc quaûn lyù höõu hieäu nhaát ñeå giuùp doanh nghieäp ñaït muïc tieâu “höôùng veà khaùch haøng” laø: ñoái chuaån vaø laéng nghe yù kieán cuûa khaùch haøng. a. Ñoái chuaån: (bieát ngöôøi bieát ta) • Phöông phaùp ñoái chuaån giuùp doanh nghieäp ñònh vò ñuùng vôùi khaû naêng, ai laø khaùch haøng tieàm naêng, hoï muoán gì, laøm theá naøo ñeå thoûa maõn yeâu caàu, vaø thaønh tích thöïc söï cuûa mình baèng caùch so saùnh ta vôùi “ngöôøi”. Töông töï nhö “ bieát ngöôøi bieát ta, traêm traän traêm thaéng” cuûa Toân töû. 25 • Ñieàu caàn löu yù laø, ñeå mang laïi keát quûa höõu ích vaø thieát thöïc, ñoái töôïng so saùnh phaûi cuøng chung moät lónh vöïc vaø vieäc ñoái chuaån phaûi söïa treân nhöõng tieâu trí roû raøng vaø nhaát quaùn chaúng haïn: möùc ña daïng veà saûn phaåm, giaù caû, maãu maõ, chöùc naêng, thôøi gian giao haøng, khaû naêng chieâu maõi vaø öùng phoù vôùi than phieàn cuûa khaùch haøng, haãu maõi..v.v…. (hoï coù caùi gì maø ta khoâng coù, caùc theá maïnh theá yeáu cuûa ta laø gì, taïi sao hoï coù theå thöïc hieän ñöôïc maø ta thì khoâng?) • Trong quaù trình xaây döïng chuaån möïc ñeå so saùnh, vieäc chæ ñònh ñoái töôïng hôïp lyù vaø chuaån xaùc raát quan troïng. Tuøy theo taàm nhìn vaø tham voïng, moät doanh nghieäp coù theå ñoái chuaån vôùi moät ñoái thuû caïnh tranh trong cuøng moät ngaønh ngheà ôû nhieàu möùc ñoä khaùc nhau. Chæ caàn nhìn vaøo khoûang caùch bieät giöõa caùc tieâu chí ñöôïc neâu roõ treân moät bieåu ñoà, coù theå phaân bieät roû raøng coâng ty naøo chieám lôïi theá, ñoàng thôøi coâng ty hieän ñang ôû vò trí thua keùm cuõng nhaän roõ ñöôïc caàn phaûi taäp trung vaøo nhöõng ñieåm chieán löôïc naøo ñeå töï caûi thieän caïnh tranh coù hieäu quûa hôn. b. Laéng nghe ñeå chieám lónh “traùi tim vaø taâm trí” khaùch haøng. • Moät chaân lyù caên baûn khaùc veà quaûn lyù, tieáp thò vaø kinh doanh laø doanh nghieäp khoâng theå toàn taïi vaø phaùt trieån neáu khoâng quan taâm laéng nghe khaùch haøng. Nghe ñeå hieåu khaùch haøng muoán gì, kyø voïng gì vaø phaûn öùng ra sao ñoái vôùi saûn phaåm vaø cung caùch phuïc vuï cuûa nhaân vieân mình, seõ giuùp doanh nghieäp thu ngaén khoûang caùch giöõa nhu caàu ñích thöïc (cuûa khaùch haøng) vaø saûn phaåm, dòch vuï cung öùng (cuûa doanh nghieäp) vaø loøng nghi ngôø muoân thuôû giöõa ngöôøi baùn vaø keû mua. • Moät doanh nghieäp seõ deã daøng chieám lónh “traùi tim vaø taâm trí” cuûa khaùch haøng tieàm naêng vaø duy trì loøng trung thaønh cuûa khaùch haøng, neáu coù khaû naêng phaûn öùng nhaïy beùn tröôùc nhöõng yeâu caàu (keå caû ñoøi hoûi) vaø tích cöïc tieáp thu yù kieán (than phieàn) cuûa hoï. Quan troïng hôn heát, doanh nghieäp phaûi tuaân thuû nguyeân taéc ”lôøi höùa ñi ñoâi vôùi vieäc laøm” ñeå taêng möùc ñoä “thoûa maõn” leân “thích thuù” cuûa khaùch haøng trong cuoäc tranh ñua ngaøy caøng khoác lieät hieän nay. Beân caïnh caùc yeáu toá khaùc nhö saûn phaåm, giaù caû, chaát löôïng nhaát laø trong lónh vöïc dòch vuï. • Qua ñoù, cho ta thaáy yeáu toá ”haáp daãn” khaùch haøng ñeán vôùi doanh nghieäp khoâng ñôn thuaàn döïa treân nhöõng giaûi thöôûng”haøng chaát löôïng cao”, xeáp haïng “sao” hay nhöõng khaåu hieäu quaûng caùo phoâ tröông, saùo roãng maø 26 quan troïng laø ôû söï caûm nhaän, loøng tin vaø söï quyù meán cuûa khaùch haøng ñoái vôùi moät doanh nghieäp hay moät thöông hieäu qua nhieàu thöû nghieäm trong suoát thôøi gian daøi. Song song ñoù, caàn xaây döïng moät ”neáp vaên minh giao tieáp” trong thöông maïi laø moät trong nhöõng böôùc ñaàu trong loä trình töï hoøan thieän ñeå chuaån bò hoäi nhaäp, nhöng laïi laø böôùc caên baûn caàn thieát, khoâng theå thieáu ñoái vôùi caùc doanh nghieäp. 1.4.2.3. Giaù trò moái quan heä vôùi khaùch haøng laø gì? Neáu moái quan heä vôùi khaùch haøng laø moät trong nhöõng taøi saûn quyù giaù nhaát cuûa doanh nghieäp, thì doanh nghieäp phaûi xem xeùt vaø tính toùan giaù trò cuûa nhöõng moái quan heä naøy nhö theá naøo, vaø neân ñaàu tö bao nhieâu ñeå coù theå taïo döïng vaø duy trì ñöôïc moái quan heä naøy. Giaù trò moái quan heä vôùi khaùch haøng, thöù taøi saûn naøy coøn goïi laø “giaù trò tònh cuûa khaùch haøng”, gioáng baát cöù thöù taøi saûn naøo khaùc, giaù trò tònh cuûa khaùch haøng phaûi ñöôïc quyeát ñònh theo löu löôïng tieàn maët tònh trong moät thôøi gian daøi. Cuøng luùc vôùi vieäc tính toùan giaù trò tònh cuûa khaùch haøng thì cuõng phaûi xaùc ñònh roû caùc ñieåm sau: • Löu löôïng tieàn maët töø khaùch haøng coá ñònh hay töø nhoùm khaùch haøng naøo ñoù. • Löôïng tieàn maët phaûi chi ra ñeå duy trì vaø xaây döïng moái quan heä vôùi khaùch haøng. • Thôøi gian duy trì moái quan heä naøy. Nhö vaäy, chuùng ta coù theå coi giaù trò cuûa khaùch haøng laø do 2 yeáu toá caáu thaønh, töùc laø nhöõng thöù doanh nghieäp laøm ra ñöôïc töø nhöõng thöù nhaän ñöôïc qua nhöõng moái quan heä vôùi khaùch haøng, vaø chi phí ñaàu tö caàn thieát cho vieäc xaây döïng vaø duy trì moái quan heä vôùi khaùch haøng naøy. • Do ñoù, giaù trò khaùch haøng thöïc chaát laø löu löôïng tieàn maët tònh nhaän ñöôïc töø khaùch haøng. • Soá löôïng vaø giaù trò cuûa löu löôïng tieàn maët ñöôïc ñaùnh giaù döïa treân löôïng mua cuûa khaùch haøng trong moãi giai ñoïan. Lôïi nhuaän khaùch haøng mang ñeán khi mua saûn phaåm, thôøi gian moái duy trì quan heä naøy vaø soá laàn mua haøng trong thôøi gian naøy. • Neáu vieäc xaây döïng vaø duy trì giaù trò moái quan heä vôùi khaùch haøng khoâng caàn phaûi traû baát kyø chi phí gì, thì löu löôïng tieàn maët cuûa chi phí tieàn voán cuûa coâng ty quy ñoåi theo tyû giaù ôû thôøi ñieåm hieän taïi ñaïi dieän cho giaù trò moái quan heä vôùi khaùch haøng. 27 1.4.3. Khaùi nieäm veà khaùch haøng vaø kyõ naêng kinh doanh theo quan ñieåm cuûa taùc giaû. Toång hôïp töø caùc khaùi nieäm nghieân cöùu treân, theo quan ñieåm cuûa taùc giaû thì: • Khaùch haøng laø moät danh töø nhaèm chæ moät hay nhieàu ngöôøi, toå chöùc coù nhu caàu trao ñoåi, mua, baùn hay söû duïng, tieâu thuï saûn phaåm, dòch vụ, yù töôûng( höõu hình hay voâ hình) cuûa doanh nghieäp. • Kyõ naêng kinh doanh laø moät khaùi nieäm theå hieän:”bieát caùch laøm kinh doanh nhö theá naøo”. Theo taùc giaû khaùi nieäm naøy coù khaû naêng bao quaùt taát caû caùc quan nieäm veà kyõ naêng baùn haøng hay kinh doanh tröôùc ñaây. Toång keát chöông 1: Noäi dung trình baøi trong chöông 1 cho chuùng ta caùi nhìn toång quaùt hôn xu höôùng phaùt trieån hoïat ñoäng giao nhaän taïi Vieät Nam, trong khu vực và trên thế giới và nhöõng khaùi nieäm caàn thieát theá naøo laø baùn haøng, khaùch haøng, kyõ naêng baùn haøng, dòch vuï khaùch haøng cuõng nhö phaân loaïi, phöông thöùc höôùng veà khaùch haøng..v…v…nhaèm taïo ñieàu kieän tieáp tuïc phaân tích caùc chöông tieáp theo cuõng nhö laøm côû sôû lyù luaän cuûa ñeà taøi. Sau ñaây chuùng ta seõ tìm hieåu vaø phaân tích chöông 2. Töø vieäc phaân tích vaø kinh nghieäm thöïc teá quan saùt thöïc traïng veà kyõ naêng trong kinh doanh hieän nay, coù nhieàu ñieåm haïn cheá, yeáu keùm taïo neân nhöõng ruûi ro khoâng caàn thieát, goùp phaàn laøm giaûm chæ soá phaùt trieån cuûa doanh nghieäp vaø ñeå khaéc phuïc nhöõng ñieåm yeáu treân, chuùng ta caàn nhaän daïng ra kyõ naêng kinh doanh caàn thieát ._.trong coâng ty nhö sau: • Phoøng kinh doanh chòu traùch nhieäm veà tieáp thò, kinh doanh, phuïc vuï khaùch haøng vaø thu thaäp giaù cöôùc vaän taûi vaø caùc giaû caû lieân quan veà dòch vuï (haûi quan, baûo hieåm..v…v.). Phoøng kinh doanh coù 3 phoøng tröïc thuoäc bao goàm: phoøng ñaïi lyù, phoøng kinh doanh xuaát vaø kinh doanh nhaäp. ¾ Phoøng ñaïi lyù: chòu traùch nhieäm thöïc hieän, hôïp taùc vaø phaùt trieån caùc yeâu caàu cuûa ñaïi lyù, ñoái taùc nöôùc ngoøai coù haøng hoùa xuaát, nhaäp (haøng leõ, nguyeân container vôùi hình thöùc ñöôøng khoâng hay ñuôøng bieån, ña phöông thöùc), ñeán/ töø Vieät Nam vaø ngöôïc laïi. ¾ Phoøng xuaát: chòu traùch nhieäm tìm kieám, phaùt trieån löôïng khaùch haøng trong nöôùc, hay nöôùc ngoøai saûn xuaát ôû Vieät Nam coù haøng xuaát khaåu (coù quyeàn quyeát ñònh trong vieäc traû tieàn cöôùc vaän taûi). Ñoàng thôøi chòu traùch nhieäm trong vieäc ñoùng haøng leû vaø thu thaäp giaù caû thò tröôøng cuûa haõng taøu cuõng nhö ñoái thuû caïnh tranh. ¾ Phoøng nhaäp: chòu traùch nhieäm trong vieäc tìm kieám khaùch haøng nhaäp caû ñöôøng bieån, ñöôøng haøng khoâng hay ña phöông thöùc. Ñoàng thôøi cuõng thu thaäp giaù caû cuûa thò tröôøng vaø caùc ñaïi lyù ñoái taùc kinh doanh lieân quan. • Phoøng chứng từ: Chòu traùch nhieäm trong vieäc chöùng töø vaø caùc hoaït ñoäng dòch vuï lieân quan cuûa coâng ty. Beân caïnh ñoù, hoï cuõng toång keát doanh soá kinh doanh cuûa caùc phoøng kinh doanh döïa treân chöùng töø ñöôïc cung caáp cuûa caùc phoøng ban lieân quan. ¾ Phoøng chöùng töø xuaát: chòu traùch nhieäm trong vieäc thöïc hieän quy trình laøm chöùng töø xuaát cho khaùch haøng, chænh sửa vaø phuùc ñaùp thoâng tin veà tình traïng haøng hoùa cho ñaïi lyù, khaùch haøng, ..v…v…Ñoàng thôøi hoï cuõng toång keát keát quaû kinh doanh xuaát cho Ban Giaùm Ñoác, döïa treân chöùng töø ñöôïc cung caáp töø boä phaän kinh doanh xuaát. 76 ¾ Phoøng chöùng töø nhaäp: Chòu traùch nhieäm trong vieäc thöïc hieän quy trình laøm chöùng töø nhaäp cho khaùch haøng, chænh sửa vaø phuùc ñaùp thoâng tin chính xaùc veà tình traïng haøng hoùa cho ñaïi lyù, khaùch haøng..v…v…Ñoàng thôøi hoï cuõng toång keát, keát quaû kinh doanh nhaäp khaåu cho Ban Giaùm Ñoác, döïa treân chöùng töø ñöôïc cung caáp töø boä phaän kinh doanh nhaäp. • Phoøng giao nhận đường bieån: chòu traùch nhieäm trong lónh vöïc hoïat ñoäng ñöôøng bieån. (Bao goàm: khai thueâ haûi quan, keùo container, ñoùng haøng leû ôû kho-baõi, phaân phoái haøng hoùa).Song song ñoù, hoï cuõng traû lôøi nhöõng thoâng tin lieân quan cho khaùch haøng, ñaïi lyù nöôùc ngoøai coù nhu caàu laøm haøng troïn goùi (door) ôû Vieät Nam. • Phoøng giao nhận ñöôøng haøng khoâng: chòu traùch nhieäm trong lónh vöïc hoïat ñoäng ñöôøng haøng khoâng.(Bao goàm: khai thueâ haûi quan haøng khoâng, keùo container, ñoùng haøng leû ôû kho-baõi haøng khoâng). Traû lôøi ñaïi lyù, khaùch haøng nöôùc ngoøai coù nhu caàu laøm haøng khoâng troïn goùi ôû Vieät Nam. • Phoøng haønh chaùnh-nhaân söï vaø tin học: chòu traùch nhieäm veà việc kiểm tra, chỉnh sửa hệ thống mạng tin học, coâng vieäc haønh chaùnh haøng ngaøy, cuõng nhö tìm kieám, tuyeån duïng hoå trôï nguoàn nhaân löïc cho coâng ty. Hôn theá nöõa, phoøng haønh chaùnh-nhaân söï cuõng chòu traùch nhieäm trong vieäc quaûn lyù, thöïc hieän quy trình, döõ lieäu tieâu chuaån chaát löôïng dòch vuï ISO-9002:2000 • Phoøng keá toùan-taøi chính: chòu traùch nhieäm quaûn lyù, phaân tích vaø baùo caùo nguoàn voán cho Ban giaùm ñoác cuõng nhö thöïc hieän caùc baùo caùo taøi chính (Baûng caân ñoái keá toùan, baùo caùo thu nhaäp doanh nghieäp) cho cô quan thueá nhaø nöôùc. • Chi nhaùnh Haø Noäi vaø Haûi Phoøng: Chòu traùch nhieäm thöïc hieän vaø phaùt trieån dòch vuï (ôû Haø Noäi thì haøng khoâng(Air) laø chuû yeáu), thöông hieäu cuûa coâng ty ôû phía Baéc cuûa Vieât Nam. Caû hai chí nhaùnh naøy 77 hoïat ñoäng döôùi quyeàn kieåm soùat cuûa Ban giaùm ñoác, vaên phoøng chính ôû Hoà Chí Minh. 3. Sơ đồ trụ sở chính của công ty: đồ 2: SSơ ơ đồ trụ sở chính của công ty TNHH Giao nhận Biển Đông 4> Phaân tích thöïc traïng hoïat ñoäng kinh doanh vaø phaân tích tình hình phaùt trieån dòch vuï giao nhaän taïi coâng ty Bieån Ñoâng 4.1> Keát quaû hoïat ñoäng kinh doanh trong nhöõng naêm qua Trong giai ñoïan töø naêm 2000-2005, möùc ñoä taêng tröôûng doanh thu bình quaân cuûa coâng ty ñaït 29.64%/ naêm. Doanh thu cuûa naêm 2005 xaáp xæ 165 tyû (10 trieäu usd). Trong ñoù bao goàm caùc dòch vuï chính nhö: Vaän taûi haøng hoùa mang laïi cho coâng ty treân 92% doanh thu. Caùc dòch vuï hoã trôï nhö dòch vu khai thueâ haûi quan, kho baõi, phaân phoái vaø caùc dòch vuï giaù trò gia taêng khaùc nhö kieåm tra haøng hoùa, theo doõi ñôn haøng, ñoùng goùi haøng hoùa, baûo hieåm…v..v..chæ ñaït ñöôïc chöa gaàn 8% doanh thu . Naêm 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Toång doanh thu (tyû ñoàng) 75,60 95,22 113 149 180 165 Doanh thu töø hoïat ñoäng vaän taûi 74,16 90,88 106,90 138,59 165,69 152,79 Möùc ñoùng goùp vaøo doanh thu cuûa caùc loaïi hình dòch vuï khaùc qua caùc naêm Dòch vuï vaän taûi 98.10% 95.44% 94.61% 93.02% 92.05% 92..60% Dòch vuï kho baõi 0.00% 0.51% 1.12% 1.43% 1.85% 1.65% Dòch vuï phaân phoái haøng hoùa 0.40% 1.20% 1.47 % 2.50% 2.75% 2.45% Dòch vuï haûi quan 1.10% 1.65% 1.35% 1.40% 1.55% 1.45% Dòch vuï giaù trò gia taêng khaùc 0.40% 1.20 % 1.45% 1.65% 1.80% 1.85% % Taêng tröôûng (% naêm) 25.95% 18.67% 31.85% 20.81% (8.33%) Baûng 1: Keát quaû kinh doanh cuûa coâng giai ñoïan 2000-2005. 78 • Qua keát quûa cuûa baûng treân cho chuùng ta thaáy tình hình kinh doanh (doanh thu) cuûa coâng ty coù xu höôùng taêng tröôûng ñeàu qua caùc naêm. Nhöng toác ñoä coù xu höôùng giaûm daàn. Trong ñoù, naêm 2002 coù toác ñoä taêng tröôûng cao nhaát ñaït 31.85 %, naêm 2005 coù toác ñoä taêng tröôûng chaäm laïi, giaûm 8.33%. Qua ñoù ta thaáy, nhöõng thay ñoåi trong doanh thu chính- vaän taûi laø lyù do chuû yeáu daãn ñeán nhöõng bieán ñoäng trong toång doanh thu. • Sau ñaây laø keát quaû phaân tích caùc dòch vuï lieân quan chuû löïc ñeán doanh thu cuûa coâng ty trong thôøi gian töø naêm 2000-2005 seõ cho chuùng ta caùi nhìn cuï theå hôn veà caùc ñôn vò caáu thaønh treân tổâng doanh thu-keát quûa hoïat ñoäng kinh doanh cuûa coâng ty trong thôøi gian qua. 4.2. Dòch vuï vaän taûi Coù theå thaáy, ôû coâng ty giao nhaän Bieån ñoâng, dòch vuï vaän taûi haøng hoùa laø dòch vuï chuû löïc, quan troïng nhaát, coù ñöôïc nhieàu lôïi nhuaän nhaát. Doanh thu cuûa dòch vuï vaän taûi taêng lieân tuïc qua caùc naêm vaø ñaït treân 92%. Tuy nhieân toác ñoä taêng tröôûng cuûa coâng ty coù xu höôùng giaûm ñi. (Toác ñoä taêng doanh thu vaän taûi trung bình 4 naêm 2001-2004 laø 24.32%). Trong khi ñoù, naêm 2005 toác ñoä taêng tröôûng giaûm 8.33% so vôùi naêm 2004, chæ ñaït 91.67%. Ñaây laø moät trong nhöõng nguyeân nhaân daãn ñeán toác ñoä taêng tröôûng toång doanh thu trung bình töø naêm 2001-2005 chæ ñaït 17.79%. 4.2.1. Xeùt theo thò tröôøng • Coù theå thaáy, coâng ty ñaõ vaø ñang thöïc hieän vieäc ña daïng hoùa thò tröôøng xuaát khaåu ñeå phaùt trieån hoïat ñoäng kinh doanh cuûa mình. Ñoàng thôøi, cuõng laø moät trong nhöõng chieán löôïc nhaèm taïo theâm lôïi theá caïnh tranh cho doanh nghieäp trong boái caïnh hoäi nhaäp neàn kinh teá toøan caàu, song song ñoù cuõng haïn cheá ñöôïc ruûi ro “boû heát tröùng vaøo cuøng moät roã”. • Nhìn chung, caùc soá lieäu thoáng keâ ở bảng 02, cho thaáy keát quaû khaû quan cuûa dòch vuï vaän taûi haøng hoùa xuaát khaåu trong nhöng naêm qua (2000- 2005), coâng ty coù löôïng haøng xuaát phoå bieán ñeán caùc quoác gia ôû Baéc Myõ, Chaâu AÂu, Chaâu AÙ, Chaâu UÙc. Haàu heát caùc thò tröôøng chuû löïc ñeàu coù xu höùông taêng. Ñaëc bieät laø thò tröøông Baéc Myõ (Myõ vaø Canada) coù toác ñoá taêng tröôûng treân 25% töø naêm 2000-2004. • Theo soá lieäu coù ñöôïc töø baûng 02.Trong naêm 2000, 2001 thò tröôøng Chaâu AÂu, ñem veà lôïi nhuaän cao nhaát cho coâng ty ñaït 14.35 vaø 16.22 tyû ñoàng vaø tieáp tuïc phaùt trieån trong nhöng naêm tieáp theo. Nhöng keå töø naêm 2003 79 ñeán naêm 2005, vò trí “thò tröôøng vua” ñaõ thuoäc veà thi tröôøng Baéc Myõ (Myõ vaø Canada) vôùi doanh soá lieân tuïc taêng qua caùc naêm vaø ñaït ñænh ñieåm 31.28 tyû ñoàng trong naêm 2004. Coù theå noùi theâm raèng, coâng ty ñaõ coù chieán löôïc thaêm doø hai thò tröôøng naøy trong thôøi gian daøi tröôùc ñoù vaø tieán haønh kyù keát hôïp ñoàng vôùi hai ñaïi lyù lôùn luùc naøy laø Delmar (Canada) cho thò tröôøng canada vaø Topocean (Ñaøi Loan) cho thò tröôøng Hoa kyø, hai ñaïi lyù naøy ñem laïi nguoàn lôïi nhuaän raát lôùn cho coâng ty trong thôøi gian ñoù. Nhöng ñeán naêm 2005, Topocean (coâng ty coù hôïp ñoàng ñaïi lyù vôùi caùc haõng taøu noåi tieáng nhö Maersk sealand, NYK, APL, OOCL.v..v…vôùi giaù raát caïnh tranh ñeán thò tröôøng Myõ) ñaõ chính thöùc thaønh laäp vaên phoøng ôû Vieät Nam, vaø khoâng coøn lieân keát vôùi coâng ty Bieån Ñoâng, nguoàn lôïi nhuaän töø tuyeán Myõ cuõng töø ñoù maø giaûm xuoáng ñaùng keå, löôïng khaùch haøng ôû thò tröøông naøy cuõng giaûm ñi moät soá. Do ñoù, keát quaû kinh doanh trong naêm 2005 cuõng giaûm moät löôïng ñaùng keå. Hieän nay, coâng ty ñaõ kyù keát vôùi Transcon shipping (2006) ñeå lieân keát phaùt trieån laïi thò tröôøng Hoa Kyø trong nhöõng naêm tôùi. Tuy nhieân, hoï chæ coù giaù hôïp ñoàng giaù cöôùc reõ vôùi dòch vuï cuûa China Shipping (Trung quoác) chöa ñuû ñeå thoûa maõn nhu caàu cuûa khaùch haøng nhö nhöõng dòch vuï cuûa naêm tröôùc. • Caùc thò tröôøng Chaâu AÙ, Chaâu UÙc laø nhöõng “thò tröôøng ngaén” thöôøng thì giaù caû bò caïnh tranh quyeát lieät, lôïi nhuaän haïn cheá. Lôïi nhuaän ñaït cao nhaát cuûa thò tröôøng UÙc vaø Chaâu AÙ laø 14.15 vaø 20.33 tyû ñoàng vaøo naêm 2004. 14.35 16.22 18.62 24.85 31.28 26.85 0 5 10 15 20 25 30 35 Doanh thu (tyû ñoàng) 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Naêm Ñoà thò 1: Doanh thu xuaát khaåu theo thò tröôøng Baéc Myõ (Myõ, Canada) Chaâu AÂu Chaâu AÙ Chaâu UÙc Khaùc 80 Naêm Thò Tröôøng 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Doanh thu-dòch vuï vaän taûi xuaát theo thò tröôøng (ñvt: tyû ñoàng) Baéc Myõ (Myõ, Canada) 11.04 14.30 18.62 24.85 31.28 26.85 Chaâu AÂu 14.35 16.22 17.41 22.65 25.17 23.25 Chaâu AÙ 11.63 12.82 15.28 18.21 20.33 19.95 Chaâu UÙc 8.48 9.71 11.28 13.38 14.15 13.28 Khaùc 2.64 3.81 4.06 6.74 7.02 6.25 Toång coäâng 48.14 56.86 66.65 85.83 97.95 89.58 Toác ñoä taêng tröôûng töông öùng(%) Baéc Myõ (Myõ, Canada) 29.53% 30.21% 33.46% 25.86% - 14.16% Chaâu AÂu 13.03 7.34 30.09 11.12 -7.63 Chaâu AÙ 10.23 19.19 19.17 11.64 -1.87 Chaâu UÙc 14.50 16.17 18.62 5.75 -6.15 Khaùc 44.32 6.56 66.01 4.15 -10.97 Baûng 2: Keát quûa hoïat ñoäng kinh doanh dòch vuï vaän taûi haøng xuaát khaåu theo thò tröôøng. • Ñoái vôùi thò tröôøng haøng nhaäp, coâng ty cuõng coù chieán löôïc töông töï vôùi thò tröôøng xuaát, ña daïng hoùa thò tröôøng nhaäp khaåu ñeå phaùt trieån hoaït ñoäng kinh doanh. Nhìn chung, caùc thò tröôøng chuû löïc coù hoïat ñoäng nhaäp khaûu ñöôïc xeáp theo thöù töï laø Chaâu AÙ, Chaâu AÂu, chaâu UÙc, Baéc Mỹ (bảng 3). Trong ñoù. “thò tröôøng vua” cho dòch vuï haøng nhaäp trong thôøi gian qua laø Chaâu AÙ (chuû yeáu laø Singapore, Thaùi Lan, Hong Kong, Ñaøi Loan) lieân tuïc daãn ñaàu trong nhöõng naêm qua vaø ñaït ñænh ñieåm 36.23 tyû ñoàng vaøo naêm 2004. Caùc thò tröôøng xa nhö Baéc Myõ (Myõ, Canada) laø nhöõng thò tröôøng tìm naêng, ñaït cao nhaát laø 1.83 tyû ñoàng vaøo naêm 2004, chöa ñaït ñöôïc thaønh coâng nhö mong ñôïi, phaàn nhieàu laø vì coâng ty chöa coù giaù hôïp ñoàng ñaïi lyù caïnh tranh nhaèm taïo ñieàu kieän thaûo maõn nhu caàu cuûa ngöôøi söû duïng dòch vuï. 81 Ñoà thò 2: Doanh thu dòch vuï vaän taûi nhaäp khaåu theo thò tröôøng 33.0736.23 29.07 20.42 16.83 11.51 0 10 20 30 40 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Naêm D oa nh t hu ( ty û ñ oà ng ) Chaâu AÙ Chaâu AÂu Baéc Myõ (Myõ, Canada) Chaâu UÙc Khaùc Naêm Thò Tröôøng 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Doanh thu-dòch vuï vaän taûi nhaäïp theo thò tröôøng (ñvt: tyû ñoàng) Chaâu AÙ 11.51 16.83 20.42 29.07 36.23 33.07 Chaâu AÂu 10.14 12.23 15.35 19.09 26.04 25.06 Baéc Myõ (Myõ, Canada) 1.42 1.56 1.13 1.64 1.83 1.68 Chaâu UÙc 2.75 2.84 2.97 2.38 2.87 2.73 Khaùc 0.20 0.56 0.38 0.58 0.77 0.67 Toång coäâng 26.02 34.02 40.25 52.76 67.74 63.21 Toác ñoä taêng tröôûng töông öùng (%) Chaâu AÙ 46.22% 21.33% 42.36% 24.63% - 8.72% Chaâu AÂu 20.61 25.51 24.63 36.41 -3.76 Baéc Myõ (Myõ, Canada) 9.86 -27.56 45.13 11.58 -8.19 Chaâu UÙc 3.23 4.58 -19.87 20.59 -4.88 Khaùc 180 -32.14 52.63 32.76 -12.98 Baûng 3: Keát quûa kinh doanh dòch vuï vaän taûi haøng nhaäp khaåu theo thò tröôøng. Qua phaân tích treân cho thaáy, khaû naêng khai thaùc thò tröôøng Chaâu UÙùc, Chaâu Aâu, Baéc Myõ, maø chuû yeáu laø thò tröôøng Hoa kyø trong thôøi gian tôùi laø voâ cuøng khaû thi vaø haáp daãn, vì nhöng thò tröôøng naøy coù daân soá ñoâng, möùc soáng cao, nhu caàu tieâu duøng lôùn, cô sôû haï taàng hoaøn chænh vaø tieân tieán, heä thoáng thoâng tin hieän ñaïi. (Ñaëc bieät, khi Vieät Nam chính thöùc laø thaønh vieân cuûa WTO-toå chöùc thöông maïi toøan caàu vaøo naêm nay-11/ 2006) löôïng haøng xuaát nhaäp khaåu seõ khoâng ngöøng gia taêng vaø taïo ñieàu kieän cho coâng ty coù 82 ñöôïc nhieàu cô hoäi kinh doanh, môû roäng maïng löôùi vaø thuùc ñaåy taêng tröôûng toøan dieän. 4.2.2. Xeùt theo phương thức vận tải Xuất nhập khẩu • Nhìn chung số liệu thống kê trong bảng 4 cho thấy, doanh thu hàng xuất khẩu năm nào cũng lớn hơn hàng nhập khẩu, chênh lệch ít nhất là 33,35% tương đương 10 tỷ đồng vào năm 2000. • Đối với dịch vụ vận tải hàng xuất khẩu. Nhìn chung, có xu hướng gia tăng từ năm 2000-2004. Trong đó hàng chỉ định bắt đầu “qua mặt” hàng tự kinh doanh của công ty từ năm 2003. Ngược lại, đối với hàng nhập khẩu. Dịch vụ hàng tự kinh doanh của công ty có xu hướng gia tăng cao hơn hàng chỉ định và tăng cao nhất vào năm 2003 đạt 28, 61 tỷ đồng. Ñvt: Tyû VNÑ Xuaát Khaåu Nhaäp Khaåu Naêm Töï KD Chæ ñònh TC Töï KD Chæ ñònh TC TC(XN) +/- (%) 2000 22.63 19.75 42.38 7.87 23.91 31.78 74.16 2001 29.48 22.79 52.27 13.32 25.29 38.61 90.88 22.55% 2002 32.74 29.74 62.48 19.48 24.94 44.42 106.90 17.63% 2003 32.58 59.74 92.32 28.61 17.66 46.27 138.59 29.64% 2004 31.17 85.35 116.52 26.89 22.28 49.17 165.69 19.55% 2005 28.76 70.76 99.52 25.46 27.81 53.27 152.79 (7.79)% Baûng 4: Doanh thu vaän taûi, xuaát nhaäp khaåu haøng hoùa töï kinh doanh vaø chæ ñònh cuûa ñaïi lyù töø naêm 2000-2005 • Bên cạnh đó, cũng có thể nói thêm rằng, lượng hàng chỉ định luôn chiếm trên 51 % doanh thu và luôn cao hơn dịch vụ hàng tự kinh doanh của công ty trong khỏang thời gian từ năm 2000-2005 và có xu hướng ngày càng tăng (bảng 5), cho thấy mối quan hệ kinh doanh quốc tế với đại lý, đối tác tòan cầu ngày càng tiến triển tốt đẹp. Điều đó thể hiện được năng lực, uy tín, khả năng kiểm sóat hàng chỉ định ngày càng hòan thiện tốt trong qui trình dịch vụ của công ty. Tyû leä doanh thu 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Haøng chæ ñònh bôûi ñaïi lyù 58.87% 52.90% 51.15% 63.75% 64.96% 64.51% Haøng hoùa töï kinh doanh 41.13% 47.10% 48.85% 36.25% 35.04% 35.49% Baûng 5: Tyû leä doanh thu haøng hoùa töï kinh doanh vaø chæ ñònh cuûa ñaïi lyù töø naêm 2000-2005 83 4.2.3. Xeùt theo phöông thöùc vaø ñieàu kieän chuyeân chôû Nhìn chung, số liệu thống kê ở bảng 6 cho thấy dịch vụ hàng nguyên container (FCL) luôn chiếm lượng doanh thu cao nhất trong các loại hình dịch vụ chuyên chở của công ty trong năm năm qua. Kế tiếp là dịch vụ hàng Air và sau cùng là dịch vụ hàng lẻ. Phaân loïai Naêm • Haøng LCL 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Doanh thu xuaát (ñvt: tyû ñoàng) 4.38 4.82 5.47 6.57 6.92 5.87 Doanh thu nhaäp (ñvt: tyû ñoàng) 4.82 5.48 5.62 5.72 5.97 5.18 Löôïng haøng xuaát (ñvt: TEU) 672 700 714 728 724 686 Löôïng haøng nhaäp (ñvt: TEU) 686 714 728 700 726 686 • Haøng FCL Doanh thu xuaát (ñvt: tyû ñoàng) 28.16 36.84 45.19 67.28 87.77 73.93 Doanh thu nhaäp (ñvt: tyû ñoàng) 22.68 25.29 30.51 30.93 32.28 38.83 Löôïng haøng xuaát (ñvt: TEU) 4847 5456 6349 7286 9689 8779 Löôïng haøng nhaäp (ñvt: TEU) 3642 4039 5384 6516 9713 8276 • Haøng Air Doanh thu xuaát (ñvt: tyû ñoàng) 9.84 10.61 11.82 18.47 21.83 19.72 Doanh thu nhaäp (ñvt: tyû ñoàng) 4.28 7.84 8.29 9.62 10.92 9.26 Löôïng haøng xuaát (ñvt: taán) 579 623 718 986 1128 1078 Löôïng haøng nhaäp (ñvt: taán) 291 524 567 608 709 625 Baûng 6: Keát quûa kinh doanh vaän taûi haøng Lcl, Fcl, Air töø naêm 2000-2005 • Từ dồ thị 3 cho thấy một cách rõ ràng, công ty tập trung kinh doanh dịch vụ chuyên chở hàng bằng đường biển chiếm trên 79% doanh thu, trong đó bao gồm hàng lẻ và hàng nguyên container, số lượng hàng xuất nguyên container cũng tăng lên 1.1 lần (từ 4.847 teu năm 2000 lên 10.689 teu năm 2004) và đạt 8.779 teu vào năm 2005. Tương tư như thế hàng nhập cũng tăng 1.1 lần (từ 3642 teu năm 2000 lên 9.713 teu năm 2004) và đạt 8.276 teu vào năm 2005. • Tương tự như thế, lượng hàng hóa theo phương thức chuyên chở hàng lẻ và hàng air cũng tăng từ năm 2000-2005. Tất cả những thông tin trên cho thấy một xu hướng phát triển tốt đẹp của lọai hình dịch vụ vận chuyển hàng hóa quốc tế trong thời gian qua và hứa hẹn nhiều điều thú vị trong những năm tới. 84 Ñoà thò 3: Doanh thu Lcl, Fcl, Air töø naêm 2000-2005 50.84 62.13 75.7 98.21 120.05 112.76 9.2 10.3 11.09 12.29 12.89 11.05 28.98 14.12 18.45 32.75 28.09 20.11 0 20 40 60 80 100 120 140 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Naêm Doanh thu (tyû ñoàng) Doanh thu Air (ñvt: tyû ñoàng) Doanh thu FCL (ñvt: tyû ñoàng) Doanh thu LCL (ñvt: tyû ñoàng) 5. Dòch vuï kho baõi vaø phaân phoái haøng hoùa 5.1. Hệ thống kho-bãi, phân phối hàng hóa • Nhận thức được xu thế về giao nhận trong quá trình hội nhập tòan cầu, mà ở đó, kho bãi là công cụ không thể thiếu của các nhà giao nhận nhằm làm tăng khả năng cạnh tranh với đồi thủ trên thị trường, đồng thời cũng tạo nên lợi thế cạnh tranh và gia tăng lợi nhuận của chính dịch vụ doanh nghiệp.Công ty Biển Đông đã ký hợp đồng thuê kho 10 của tân cảng, Quận Bình Thạnh, Tp. Hồ Chí Minh, diện tích 1200 m2, sức chứa 40.000 m3. Doanh thu chủ yếu của kho này thu được từ 2 khách hàng lớn là Jel Corporation (Singapore) và Mitsubishi Trading (Japan). Cả hai khách hàng này đều có văn phòng đại diện và kênh phân phối hàng hóa riêng của họ tại thị trường Việt Nam nhưng họ không tập trung đầu tư vào hệ thống kho bãi và chuyên chở nội địa mà chủ yếu là thuê dịch vụ ngòai đảm nhiệm để cắt giảm chi phí trong quá trình họat động kinh doanh. • Họat động kho bãi của công ty trong khỏang thời gian từ năm 2001-2005 chỉ sử dụng hệ thống kho CFS có sẵn tại tân cảng để kinh doanh dịch vụ vận tải, điểm tập kết hàng hóa, chủ yếu là thu gom hàng lẽ của khách hàng (chi phì CFS do cảng trữc tiếp thu từ các khách hàng xuất nhập khẩu của công ty trước đây thì bây giờ do công ty định giá trực tiếp với khách hàng nhưng tất nhiên là cạnh tranh hơn). Nhưng từ năm 2006, với định hướng mới của cảng biển Tp. Hồ Chí Minh khu cảng mới, cảng mở Cát Lái được thành lập, công ty đã tiến hành mua đất và xây kho (diện tích lớn hơn 12.000 m2) ở gần cảng Cát Lái nhằm giảm dần sự lệ thuộc vào cảng vụ và tạo lợi thế cạnh tranh hơn trong các tình huống tập kết và phân phối hàng 85 hóa cho khách hàng. Đó cũng chính là một phần trong kế họach phát triển mạng lưới logistics hội nhập quốc tế hiện nay của công ty. 5.2. Khaû naêng môû roäng dòch vuï Để đẩy mạnh dịch vụ giao nhận ngày một hoàn thiện và chuyên nghiệp, bên cạnh cho khách hàng thuê kho, công ty cũng đề xuất với khách hàng những dịch vụ giá trị gia tăng khác có liên quan tới kho bãi chẵng hạn, khai báo hải quan cho hàng hóa, phân loại và chia nhỏ hàng hóa thành các đơn vị hàng nhỏ để tiện vận chuyện và phân phối hàng hoá đến các điểm bán sĩ và lẻ trong và ngọai thành. Đối với khách hàng Tân Thịnh (đại diện phân phối hàng hóa cho công ty JEL Corporation) Công ty cũng thực hiện cách làm tương tư, bên cạnh đó, công ty còn quản lý hàng hóa theo từng đơn hàng, báo cáo chi tiết hàng tồn kho theo từng ngày, nhận hướng dẫn của khách hàng và giao hàng kịp thời cho các điểm phân phối ở các siêu thị trong thành phố, hạn chế những sai sót, chậm trễ.v.v.. càng nhiều càng tốt. Với cách làm bài bản và có qui trình, công ty đều thu phí dịch vụ và có được lợi nhuận trong quá trình họat động kinh doanh này. Tuy nhiên, cũng phải nói thêm rằng dịch vụ kho bãi của công ty cũng gặp phải một vài điểm yếu. Chẳng hạn: • Cách thực hiện việc bốc xếp hàng hóa còn thủ công, ảnh hưởng tới hiệu suất bốc xếp, độ an tòan và lãng phí thời gian trong quá trình thực hiện. • Cách thức phân phối hàng còn nhiều yếu kém, đặc biệt là việc điều phối xe và cách lập quảng đường di chuyển tối ưu nhằm tạo giá hàng hóa phân phối chưa thật sự cạnh tranh và hấp dẫn các khách hàng. 6. Dòch vuï haûi quan Có thể nói, đây là một trong những công cụ không thể thiếu đối vối nhà giao nhận chuyên nghiệp hiện nay, một dịch vụ hỗ trợ thiết thực để công ty thực hiện giao nhận tòan diện cho khách hàng của mình. Đôi khi việc khai thuê hải quan mất nhiều thời gian (nhiều qui trình, công đoạn, giấy tờ…v..v…), thậm chí phải gánh những chi phí phát sinh “không chứng từ”, đồng thời nhân viên thực hiện hải quan cần thực hiện các bước hợp thức hóa chứng từ rất phức tạp trong khi đó, giá trị cho việc khai thuê hải quan là thật sự không cao như mong đợi. Tuy nhiên, có dịch vụ này sẽ có được những việc làm khác liên quan. Từ đó, tạo nên giá trị gia tăng nhiều hơn cho doanh nghiệp, một cách để thực hiện dịch vụ trọn gói cho đối tác, khách hàng hiện nay. 7. Dòch vuï vaän chuyeån haøng coâng trình Trong khỏang thời gian từ năm 2000-2005, đa phần hàng nhập mà công ty phụ trách thông thường là hàng máy móc, thiết bị, hàng vi tính, hàng tiêu dùng, nguyên vật liệu nhằm mục đích sản xuất, xây dựng, tiêu dùng và phục vụ các công trình công cộng. Trong đó, đặc biệt phải kể đến việc công ty đã 86 trúng thầu vận tải tòan phần hay một phận các công trình nởi tiếng như: Hội thảo quốc tế Ba Đình, hệ thống máy móc-vật tư công viên nước đầm sen, công viên nước Cần thơ, hệ thống máy móc xừ lý ô nhiễm kênh nhiêu lộc thị nghè, Metro Cash & Carry..v…v…tất cả những thông tin trên cho thấy mức độ dịch vụ của công ty ngày một hòan thiện với chức năng của một nhà giao nhận chuyên nghiệp và hiện đại. 8. Dòch vuï giaù trò gia taêng khaùc 8.1. Dòch vuï baûo hieåm Bên cạnh dịch vụ giao nhận thông thường, công ty còn làm tăng khả năng cạnh tranh của mình bằng cách cung cấp dịch vụ bảo hiểm hàng hóa cho khách hàng.(Công ty có ký kết hợp đồng bảo hiểm với công ty bảo hiểm ở nước ngòai có trụ sở chính ở Anh quốc (Acis Underwriting Agency Ltd,địa chỉ lầu 2, đường 72, sevenoaks, Kent TN13 1JR, UK, Tel: +44.(0)1732.452.020, fax:+44(0)1732.464.950) hay mua lại giá hợp đồng của bảo hiểm Bảo Minh). Doanh thu có được từ các dịch vụ này không đáng kể nhưng nó là những dịch vụ thiết thực, đảm bảo an tòan hàng hóa. Đồng thời làm tăng giá trị thương hiệu của công ty và đôi khi là yếu tố bắt buộc đối với một số khách hàng ở Việt Nam hiện nay. 8.2. Dòch vuï khaùc Một số dịch vụ khác công ty đã và đang phụ trách như: kiểm hàng, đóng gói hàng hóa, dán nhãn hàng hóa, barcode v.v… được thực hiện theo nhu cầu của khách hàng, chứ không là những dịch vụ thường xuyên. Tuy nhiên, đó cũng là một trong những dịch vụ gia tăng của doanh nghiệp có thể cung cấp đến khách hàng trong qui trình giao nhận chuyên nghiệp mà công ty mong muốn cung ứng. 9. Hệ thống và hôïp ñoàng ñaïi lyù Có thể nói, bất kỳ công ty giao nhận nào đang họat động hiện nay trên thị trường đều nằm trong một hệ thống đại lý nhất định hay có hệ thống đại lý riêng của mình (đa quốc gia, xuyên quốc gia). Có như thế, mới có thể kiểm sóat hàng hóa di chuyển tòan cầu và tạo lợi thế cạnh tranh cho chính doanh nghiệp thông qua mạng lưới đối tác ở khắp nơi trên thế giới. Công ty Biển Đông hiện nay sử dụng đại lý, đối tác tòan cầu chủ yếu là ở hai hệ thống. Một là, hiệp hội hàng hóa toàn cầu (WCA-World Cargo Alliance). Hai là Atlas line, một thương hiệu có uy tín về mạng lưới đối tác, hiệp hội giao nhận hàng lẽ của Hoa Kỳ. Tự hào là thành viên của các hiệp hội nói trên, công ty cũng có khả năng kiểm sóat hàng hóa của mình di chuyển ở hơn 100 quốc gia khác nhau với hơn 610 87 đại lý tòan cầu. Mạng lưới ngày càng hòan thiện, hiện đại, phát triển liên tục trong thời gian qua. Tuy nhiên, mối quan hệ thương mại quốc tế muốn bền vững luôn cần sự hợp tác và hỗ trợ có đi có lại giữa đôi bên. Nếu công ty không nổ lực phát triễn các dịch vụ hai chiều, không có chiến lược giữ vững mối quan hệ với đại lý thì khả năng hàng chỉ định ít, doanh số giảm và nghiêm trọng hơn là mất đại lý về tay kẻ khác là điều rất dễ xảy ra. Hiện nay để phù hợp với tình hình kinh doanh hội nhập quốc tế của Việt Nam. Công ty có chủ chương ký kết hợp đồng đại lý, tạo điều kiện pháp lý chặc chẻ hơn trong việc hạch tóan và tạo nền tảng vững chắc trong việc xây dựng mối quan hệ làm ăn lâu dài và ổn định trong tương lai (tham khảo ở bảng 4: doanh thu hàng chỉ định trong những năm qua ngày càng tăng và có xu hướng phát triển không ngừng). Hơn nữa, đại lý mang lại sự phong phú về thị trường, dịch vụ đa dạng và thực hiện nhiều dịch vụ giá trị gia tăng, tạo nên chuỗi cung ứng tòan diện cho nhiều khách hàng lớn, điều mà công ty có thể tạo nên sự khác biệt so với đối thủ trên thị trường. 10. Heä thoáng thoâng tin vaø dòch vuï khaùch haøng 10.1. Heä thoáng thoâng tin ƒ Cùng với xu hướng hội nhập của thế giới hiện đại ngày nay, bên cạnh đào tạo, huấn luyện đội ngũ nguồn nhân lực có kiến thức bài bản, chuyên nghiệp thì công nghệ máy móc hiện đại là công cụ không thê thiếu để làm kinh doanh, đặc biệt là lọai hình dịch vụ trong thế kỹ của sự bùng nổ công nghệ thông tin. Nhận thức rõ điều đó, sau thời gian dài nghiên cứu tìm hiểu thị trường thế giới, công ty đã tiến hành đổi mới công nghệ phục vụ cho mục đích phát triển lâu dài và nâng cao khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp bằng cách áp dụng hệ thống trao dổi dữ liệu điện tử (EDI) cho tòan công ty từ đầu năm 2004. ƒ Có thể nói, thời điểm ban đầu áp dụng EDI công ty gặp không ít trở ngạy, vì phiên bản mới hòan tòan bằng tiếng Anh, chi phí hơn 30.000 usd, được thực hiện bởi các chuyên gia nước ngòai và liên tục được chỉnh sửa cho phù hợp với yêu cầu về hệ thống thuế của Việt Nam. Nhưng sau một thời gian ngắn học hỏi & thao tác, có thể thấy được rằng so với hệ thống cũ (phần mềm thủ công trên access) công ty có được nhiều tiến bộ, thể hiện cụ thể như sau: Về cách cập nhật dữ liệu và khai thác tài nguyên EDI: • Các dữ liệu khi đưa vào hệ thống được xét duyệt trước khi được chấp nhận áp dụng trong hệ thống (sài gòn, hà nội, hải phòng). Điều này tránh được trùng lập thông tin trong hệ thống. So với cách làm cũ các dữ liệu được 88 nhiều bộ phận nhập khác nhau dễ trùng lấp thông tin và không có cơ sở dữ liệu chung cho tòan hệ thống. • Sử dụng Edi yêu cầu các phòng ban có sự hỗ trợ, gắn kết nhiều hơn để thực hiện trong suốt cả qui trình làm cho một lô hàng, thông tin được cập nhật và xuyên suốt trong tòan hệ thống, tài nguyên được chia sẽ hiểu qủa hơn. So với hệ thống cách làm cũ đảm bảo tốt hơn vì cách làm cũ sẽ khó kiểm sóat được lỗi bất cẩn của nhân viên, không tuân thủ thực hiện đúng qui trình sẽ tao nên sai sót tòan hệ thống. Về hiệu qủa công việc thực hiện trên EDI: Khi áp dụng hệ thống truyền dữ liệu mới, các thông tin được kiểm sóat chặc chẽ một cách chi tiết và vô cùng hợp lý. Nhân viên kinh doanh cập nhật các thông tin liên quan đến khách hàng (sinh nhật, tên chủ doanh nghiệp, thị trường, đối thủ cạnh tranh .v…v..) và định kỳ nhắc nhở nhân viên gửi báo giá, tặng qùa sinh nhật công ty khách hàng hay liên lạc trở lại với khách hàng đó. Bộ phận chứng từ cũng dễ dàng theo dõi chi tiết làm vận đơn cho khách, lưu trữ và thống kê chính xác từng lô hàng đã đi của khách hàng vì tất cả thông tin đã được cập nhật từ trước. Về các lợi ích khác của EDI Nhân viên công ty có thể thực hiện công việc kinh doanh của mình ở bất kỳ nơi nào (quán café, ở nhà, ở nước ngòai.v.v..), miễn là có khả năng truy cập internet. Bên cạnh đó, hệ thống cũng cho phép tổng kết, báo cáo theo nhiều mặt của họat động kinh doanh (về doanh số, khách hàng, xếp hạng theo từng mục: lợi nhuận, thời gian .v..v..).Vì hệ thống dữ liệu được phận biệt rõ ràng. Do đó, nhân viên, trưởng phòng có thể báo cáo chính xác về kết quả kinh doanh của mình ở bất kỳ lúc nào. 10.2. Dòch vuï khaùch haøng Nhận thức được lợi thế cạnh tranh của công ty là tạo nên sự khác biệt và tập trung vào nhu cầu thông tin về hàng hóa và thái độ phục vụ với khách hàng. Công ty sẵn sàng cho nhận viên tham gia các lớp huấn luyện về kỹ năng phục vụ khách hàng (tuyển chọn hàng đợt). Bên cạnh đó, nhân viên còn thực hiện việc tư vấn cho khách hàng, lộ trình vận chuyển, phương thức vận chuyển, các dịch vụ liên quan .v.v.., cũng như phát triển và hệ thống EDI ngày càng hiện đại (khách hàng có thể tự làm booking trên website của công ty 24/24, tự tìm thông tin về hàng hóa của mình, lộ trình, ngày đi, ngày đến.v..v..). Tuy nhiên, mức độ thể hiện tính chuyên nghiệp về dịch vụ khách hàng còn hạn chế do nhiều yếu tố khách quan. Song, công ty vẫn không 89 ngửng cải thiện và khuyến khích nhân viên phục vụ nhiệt tình với trách nhiệm cao và hành động với phương châm: ”Khách hàng là người đem lại tài lộc cho chúng ta & hơn thế nữa”. ._.