Hoàn thiện công tác tiền lương, tiền thưởng tại Xí nghiệp máy bay A76 - Sân bay Quốc tế Nội Bài

MỤC LỤC Danh mục những từ viết tắt Danh mục bảng, biểu, sơ đồ Lời mở đầu Trang Chương 1 Giới thiệu chung về XNMB A76 (A76) 1 1.1 Quá trình hình thành và phát triển của A76 1 1.1.1 Khái quát 1 1.1.2 Quá trình hình thành và phát triển của A76 1 1.1.3 Nhiệm vụ chủ yếu của A76 6 1.1.4 Đặc điểm kinh tế – kỹ thuật chủ yếu của A76 6 1.2 Cơ cấu tổ chức của A76 19 1.2.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức của A76 19 1.2.2 Chức năngnhiệm vụ chính của các phòng ban 21 1.3 Đánh giá kết quả hoạt động kinh doanh của A76 25 1.3.1 Tình hình thực hiện nhiệm vụ kế hoạch kinh doanh 25 1.3.2 Các hoạt động khác 27 Chương 2 Thực trạng công tác tiền lương, tiền thưởng tại A76 28 2.1 Một số đặc điểm kinh tế – kỹ thuật ảnh hưởng đến công tác tiền lương, tiền thưởng tại A76 28 2.1.1 Đặc điểm về sản xuất kinh doanh 28 2.1.2 Đặc điểm về lao động và môi trường làm việc trong dây chuyền sản xuất 29 2.1.3 Đặc điểm về tổ chức quản lý lao động – tiền lương trong A76 và sự tự chủ của XN trong vấn đề này 30 2.2 Thực trạng công tác tiền lương, tiền thưởng tại A76 31 2.2.1 Quỹ tiền lương, tiền thưởng 31 2.2.2 Nguyên tắc trả lương, trả thưởng 36 2.2.3 Hình thức trả lương, trả thưởng 37 2.2.3.1 Hình thức trả lương 37 2.2.3.2 Hình thức trả thưởng 44 2.2.4 Phương thức thanh toán tiền lương, tiền thưởng 49 2.2.5 Công tác nghiệm thu sản phẩm 50 2.2.6 Đánh giá chung 52 2.2.6.1 Về các nguyên tắc trả lương, trả thưởng và việc thực hiện các nguyên tắc 52 2.2.6.2 Về hình thức trả lương, trả thưởng 53 2.2.6.3 Về quỹ tiền lương, tiền thưởng 55 2.2.6.4 Về một số vấn đề khác 56 Chương 3 Giải pháp nhằm hoàn thiện công tác tiền lương, tiền thưởng tại A76 57 3.1 Định hướng phát triển trong tương lai của A76 57 3.2 Giải pháp 57 3.2.1 Hoàn thiện hình thức trả lương, trả thưởng 57 3.2.1.1 Hoàn thiện hình thức trả lương 57 3.2.1.2 Hoàn thiện hình thức trả thưởng 59 3.2.2 Hoàn thiện việc xây dựng và thực hiện tiền lương tối thiểu để thực hiện trả lương theo sản phẩm 60 3.2.3 Hoàn thiện việc xây dựng định mức lao động - đơn giá tiền lương để thực hiện trả lương theo sản phẩm 62 3.2.4 Hoàn thiện công tác đánh giá kết quả lao động để thực hiện trả lương, trả thưởng theo sản phẩm 70 3.2.5 Hoàn thiện việc xác định Quỹ tiền lương, tiền thưởng để thực hiện trả lương, trả thưởng theo sản phẩm 71 3.2.6 Hoàn thiện quy chế tiền lương, tiền thưởng, thực hiện tốt các nguyên tắc trả lương, trả thưởng 72 3.3 Kiến nghị 73 3.3.1 Tiếp tục mở rộng quyền tự chủ cho XN trong vấn để tiền lương, tiền thưởng cũng như một số vấn đề khác 73 3.3.2 Mở rộng quyền tự chủ nhưng phải kết hợp với việc tăng cường quản lý, kiểm soát của Nhà nước và của TCT 73 Lời kết luận Phụ lục 1 Một số ví dụ về trang thiết bị bảo hộ lao động Danh mục tài liệu tham khảo Danh môc b¶ng, biÓu, s¬ ®å B¶ng 01: Danh s¸ch nh÷ng ng­êi khai th¸c (Kh¸ch hµng) theo QCHK-KT1/13 ký hîp ®ång víi A76: B¶ng 02: Danh s¸ch nhµ thÇu phô (Nhµ cung øng): B¶ng 03: C¬ cÊu lao ®éng theo tuæi ®êi B¶ng 04: ChÊt l­îng ®éi ngò lao ®éng t¹i A76 B¶ng 05: T×nh h×nh ®µo t¹o vµ chøng chØ kü thuËt viªn B¶ng 06: B¶ng tæng hîp t×nh h×nh thùc hiÖn nhiÖm vô kÕ ho¹ch s¶n xuÊt B¶ng 07: C¬ cÊu lao ®éng cña A76 B¶ng 08: T×nh h×nh thùc hiÖn Tæng quü l­¬ng B¶ng 09: T×nh h×nh thùc hiÖn Quü tiÒn th­ëng cña XN (®¬n vÞ: ®) B¶ng 10: B¶ng hÖ sè chøc danh cña lao ®éng thuéc Tæ 1 - §éi A320/A321 – Phßng BD Ngo¹i tr­êng th¸ng 12/2007 : B¶ng 11: B¶ng thanh to¸n th­ëng hiÖu qu¶ an toµn HK n¨m 2007 – Bé phËn L§TL, HC – P.Tæ chøc hµnh chÝnh B¶ng 12: Møc th­ëng khuyÕn khÝch kü thuËt BiÓu 01: §Þnh møc lao ®éng trùc tiÕp cña s¶n phÈm chi tiÕt BiÓu 02: Tæng hîp ®Þnh møc lao ®éng trùc tiÕp s¶n phÈm ngo¹i tr­êng cho MB A320 vµ B777 BiÓu 03: Tæng hîp ®Þnh møc lao ®éng trùc tiÕp s¶n phÈm néi tr­êng cho MB A320 vµ MB B777 BiÓu 04: Tæng hîp ®Þnh møc mét sè s¶n phÈm kh¸c S¬ ®å 01: S¬®æ c¬ cÊu tæ chøc A76 theo tiÓu chuÈn jar 145 S¬ ®å 02: Qu¸ tr×nh b¶o d­ìng vµ söa ch÷a m¸y bay Phô lôc 1: Mét sè vÝ dô vÒ trang thiÕt bÞ b¶o hé cho ng­êi lao ®éng Chøc danh c«ng viÖc §¬n vÞ tÝnh Tiªu chuÈn trang bÞ Ghi chó 1. VÖ sinh c«ng nghiÖp MB Bé C¸i ChiÕc §«i §«i Bé ChiÕc §«i C¸i ChiÕc C¸i ChiÕc Kg QuÇn ¸o v¶i Mò cøng(hoÆc mò v¶i) KhÈu trang Gang tay v¶i sîi GiÇy v¶i b¹t chèng tr¬n, tr­ît QuÇn ¸o m­a ¸o choµng ch«ng ­ít bÈn G¨ng tay cao su chuyªn dïng ñng cao su ¸o ph¶n quang (1) Nót hoÆc bÞt tai chèng ån(2) ¸o quÇn chèng rÐt (3) Xµ phßng (1): Trang bÞ cho ng­êi lµm viÖc ngoµi s©n ®ç MB (2): Trang bÞ chung dïng khi cÇn thiÕt (3): Trang bÞ cho ng­êi lµm viÖc ë vïng rÐt 3. Thî kü thuËt MB BC§§§CCCC QuÇn ¸o v¶i Mò v¶i GiÇy da chèng tr­ît G¨ng tay v¶i b¹t G¨ng tay cao su chuyªn dïng KÝnh tr¾ng chèng bôi hoÆc chÊn th­¬ng c¬ häc Nót hoÆc bÞt tai chèng ån D©y an toµn (1) ¸o ph¶n quang (2) (1): Trang bÞ dïng chung khi cÇn thiÕt (2): Trang bÞ cho ng­êi lµm viÖc ngoµi s©n ®ç MB Danh môc nh÷ng tõ viÕt t¾t Vµ gi¶i thÝch tõ ng÷ A75 : XÝ nghiÖp m¸y bay A75 A76 : XÝ nghiÖp m¸y bay A76 A320 : M¸y bay Airbus 320 A321 : M¸y bay Airbus 321 A330 : M¸y bay Airbus 330 B767 : M¸y bay Boeing 767 B777 : M¸y bay Boeing 777 CRS : Chøng chØ cho phÐp ®­a m¸y bay vµo khai th¸c DNNN : Doanh nghiÖp Nhµ n­íc DOCK : Giµn ®Ó nh©n viªn kü thuËt sö dông ®Ó b¶o d­ìng vµ söa ch÷a m¸y bay §BCL : §¶m b¶o chÊt l­îng §ML§ : §Þnh møc lao ®éng EASA : C¬ quan an toµn Hµng kh«ng Ch©u ¢u F70 : M¸y bay Fokker 70 G§ : Gi¸m ®èc GTTCBD : Gi¶i tr×nh tæ chøc b¶o d­ìng HANGAR : Nhµ chøa m¸y bay H§QT : Héi ®ång qu¶n trÞ KH : KÕ ho¹ch L§BQ : Lao ®éng b×nh qu©n MB : M¸y bay NSL§ : N¨ng suÊt lao ®éng NTP : Nhµ thÇu phô (Nhµ cung øng) QCHK-145 : Quy chÕ Hµng kh«ng-145 TCHKVN : Tæng côc Hµng kh«ng ViÖt Nam TCT : Tæng c«ng ty TCTHKVN : Tæng c«ng ty Hµng kh«ng ViÖt Nam TCVN : Tiªu chuÈn Quèc gia ViÖt Nam TH : Thùc hiÖn TLBQ : TiÒn l­¬ng b×nh qu©n VN : ViÖt Nam VNA : Vietnam Airlines XN : XÝ nghiÖp LỜI MỞ ĐẦU Lí do nghiên cứu đề tài Tiền lương, tiền thưởng là phần thù lao cơ bản theo lao động của công nhân viên chức – người lao động. Trong nền kinh tế thị trường, tiền lương, tiền thưởng gắn liền với các thỏa thuận thuê, sử dụng lao động và kết quả thực hiện công việc. Tiền lương, tiền thưởng và cơ chế trả lương, trả thưởng hiện nay đang là vấn đề quan trọng, nhiều người quan tâm. Tiền lương, tiền thưởng và cơ chế trả lương, trả thưởng là phạm trù có liên quan mật thiết đến kết quả sản xuất kinh doanh, đến sự phát triển của nền kinh tế, đến đời sống của người lao động, đến sự công bằng xã hội, đòi hỏi phải có cơ chế, chính sách phù hợp dựa trên cơ sở những nghiên cứu khoa học. Ngành Hàng không Việt Nam hiện nay đang phát triển rất “nóng” và có nhiều tiềm năng, bao gồm những doanh nghiệp theo những loại hình kinh doanh khác nhau như doanh nghiệp nhà nước, doanh nghiệp tư nhân, doanh nghiệp nước ngoài, doanh nghiệp cổ phần…thu hút hàng trăm ngàn lao động và tương lai còn được mở rộng hơn. A76 là một doanh nghiệp sửa chữa và bảo dưỡng máy bay, một bộ phận không thể thiếu của Tổng công ty Hàng không Việt Nam, mà vấn đề tiền lương, tiền thưởng liên quan trực tiếp đến người lao động, do vậy nghiên cứu vấn đề này là một hoạt động mang tính thiết thực Trong thời kỳ hội nhập, nền kinh tế Việt Nam chuyển sang nền kinh tế mở, có nhiều hãng Hàng không được thành lập và cạnh tranh quyết liệt, nó đã tạo ra một động lực bên trong của các doanh nghiệp trong sự đổi mới. Song cũng đang còn nhiều vấn đề cần nghiên cứu, xem xét, phân tích, đánh giá để đưa ra những kết luận phù hợp, nhằm tiếp tục hoàn thiện công tác tiền lương, tiền thưởng cho người lao động trong Xí nghiệp máy bay A76, góp phần tích cực vào việc nghiên cứu vấn đề tiền lương, tiền thưởng của nước ta trong thời kỳ công nghiệp hoá, hiện đại hoá Nhằm góp phần đáp ứng những đòi hỏi đó, được sự chỉ bảo tận tình của cô giáo hướng dẫn, các cô chú, anh chị trong Phòng Tổ chức hành chính của Xí nghiệp kết hợp với kế hoạch được hoạch tại nhà trường, đề tài “ Hoàn thiện công tác tiền lương, tiền thưởng tại Xí nghiệp máy bay A76 – sân bay Quốc tế Nội Bài” đã được em lựa chọn để nghiên cứu Tên đề tài: Hoàn thiện công tác tiền lương, tiền thưởng tại Xí nghiệp máy bay A76 – Sân bay Quốc tế Nội Bài Kết cấu đề tài: Gồm 3 phần Chương 1: Giới thiệu chung về Xí nghiệp máy bay A76 Chương 2: Thực trạng công tác tiền lương, tiền thưởng tại Xí nghiệp máy bay A76 Chương 3: Giải pháp hoàn thiện công tác tiền lương, tiền thưởng tại Xí nghiệp máy bay A76 Phương pháp nghiên cứu và cách thức tiến hành Trong quá trình nghiên cứu, hoàn thành chuyên đề, các phương pháp nghiên cứu đã được vận dụng: phương pháp duy vật biện chứng, duy vật lịch sử, phương pháp phân tích, thống kê, điều tra khảo sát… Cách thức tiến hành: Thực tập trực tiếp tại cơ sở và thực hiện nghiên cứu, điều tra, khảo sát thực trạng tại Xí nghiệp máy bay A76 Ch­¬ng 1 : Giíi thiÖu chung vÒ XÝ nghiÖp m¸y bay A76 – S©n bay quèc tÕ Néi Bµi Qu¸ tr×nh h×nh thµnh vµ ph¸t triÓn cña XNMB A76 1.1.1. Kh¸i qu¸t XÝ nghiÖp m¸y bay A76 lµ mét DNNN, ®¬n vÞ thµnh viªn h¹ch to¸n phô thuéc cña TCTHK ViÖt Nam, ®­îc thµnh lËp l¹i theo quyÕt ®Þnh sè 1035/ H§QT ngµy 30/06/1997 cña H§QT TCTHK VN , ho¹t ®éng trong lÜnh vùc b¶o d­ìng, söa ch÷a m¸y bay vµ c¸c lo¹i dÞch vô kh¸c trong d©y chuyÒn dÞch vô hµng kh«ng, cã mèi liªn hÖ mËt thiÕt vÒ lîi Ých kinh tÕ, tµi chÝnh víi c¸c ®¬n vÞ thµnh viªn kh¸c cña TCT ®Ó thùc hiÖn tèt nhiÖm vô do Nhµ n­íc vµ TCT giao. Tªn giao dÞch : XÝ nghiÖp m¸y bay A76 Tªn TiÕng Anh : AIRCRAFT MAINTENANCE CENTER A76 Trô së chÝnh : S©n bay quèc tÕ Néi Bµi – Sãc S¬n – Thµnh phè Hµ Néi §iÖn tho¹i : 04.8840745 Fax : 04.8865532 Website : (website néi bé) 1.1.2. Qu¸ tr×nh h×nh thµnh vµ ph¸t triÓn cña A76 XÝ nghiÖp m¸y bay A76 lµ mét trong c¸c ®¬n vÞ kü thuËt trùc thuéc Tæng c«ng ty Hµng kh«ng ViÖt Nam. Qu¸ tr×nh h×nh thµnh vµ ph¸t triÓn cña A76 cã mèi quan hÖ chÆt chÏ víi qu¸ tr×nh h×nh thµnh vµ ph¸t triÓn cña TCTHK VN Ngµy 15/01/1956 Thñ t­íng ChÝnh phñ n­íc Céng hßa x· héi chñ nghÜa ViÖt Nam ®· ra nghÞ ®Þnh sè 666/TTG thµnh lËp Tæng côc Hµng kh«ng d©n dông ViÖt Nam Ngµy 24/01/1959 Côc kh«ng qu©n thuéc Bé Quèc phßng ®­îc thµnh lËp, ho¹t ®éng cña Hµng kh«ng d©n dông ViÖt Nam do Côc kh«ng qu©n qu¶n lý C¨n cø vµo nghÞ quyÕt cña ñy ban th­êng vô Quèc héi, ngµy 11/02/1976 Thñ t­íng ChÝnh phñ ®· ra quyÕt ®Þnh sè 27/CP thµnh lËp Tæng côc Hµng kh«ng D©n dông ViÖt Nam trùc thuéc Héi ®ång ChÝnh phñ, nh­ng c¨n cø vµo t×nh h×nh kinh tÕ, x· héi lóc bÊy giê Tæng côc Hµng kh«ng D©n dông ®­îc ®Æt d­íi sù chØ ®¹o, l·nh ®¹o cña Qu©n ñy Trung ­¬ng vµ Bé Quèc phßng thùc chÊt lµ mét ®¬n vÞ lµm nhiÖm vô cña ®¬n vÞ Hµng kh«ng vµ nhiÖm vô cña ®¬n vÞ vËn t¶i qu©n sù cña qu©n ®éi Ngµy 14/07/1976, c¨n cø nghÞ ®Þnh sè 28/CP ngµy 11/02/1976 cña Héi ®ång ChÝnh phñ, c¨n cø nhiÖm vô vµ quyÒn h¹n cña Tæng côc Hµng kh«ng D©n dông ViÖt Nam, Tæng côc tr­ëng TCKH D©n dông VN ®· ban hµnh quyÕt ®Þnh sè 147/Q§-TC thµnh lËp X­ëng söa ch÷a m¸y bay A76 thuéc TCTHK VN Qu¸ tr×nh h×nh thµnh vµ ph¸t triÓn h¬n 30 n¨m cña xÝ nghiÖp ®· tr¶i qua tõng thêi k× theo c¬ cÊu ph¸t triÓn cña ngµnh hµng kh«ng VN víi nh÷ng nhiÖm vô cô thÓ Thêi kú 1976 – 1990 §©y lµ thêi kú mµ XN ®¶m nhËn c«ng t¸c kü thuËt víi sè l­îng m¸y bay chñ yÕu do Liªn X« chÕ t¹o N¨m 1976, XN ®· tiÕp nhËn vµ thùc hiÖn b¶o d­ìng c¸c lo¹i m¸y bay cña VN gåm TU-134, AN-24, IAK-40, IL-18. Tõ n¨m 1980, XN hoµn toµn lµm chñ trong c¸c d¹ng b¶o d­ìng, söa ch÷a, thay thÕ… ®èi víi c¸c lo¹i m¸y bay TU-134, AN-24, IAK-40, IL-18. Trong thêi gian nµy XN m¸y bay A76 chñ yÕu b¶o ®¶m ®­îc nh÷ng phÇn c«ng viÖc ch÷a phôc vô ngo¹i tr­êng m¸y bay tr­íc vµ sau khi bay, söa ch÷a háng hãc võa vµ nhá, viÖc ®Þnh kú b¶o d­ìng lµm ®Õn néi dung 600 giê bay. XN ®· x©y dùng c¸c khu nhµ hiÖu nghiÖm, mua thªm vµ l¾p ®Æt m¸y mãc hiÖu nghiÖm phôc vô c«ng t¸c ®Þnh kú b¶o d­ìng, söa ch÷a cho c¸c lo¹i m¸y bay mµ XN ®­îc giao XN ®· thµnh c«ng trong viÖc kÐo dµi niªn h¹n sö dông cho m¸y bay IL-18, TU-134&B, IAK-40. VÒ lao ®éng: lùc l­îng lao ®éng chÝnh lµ c¸c bé c«ng nh©n viªn kü thuËt ®­îc rót ra tõ ®oµn bay 919 vµ X­ëng A33 thuéc Binh chñng kh«ng qu©n ®iÒu ®éng vÒ, ®a sè ®· tr¶i qua chiÕn ®Êu, sè l­îng kü s­, thî kü thuËt, trang thiÕt bÞ cßn Ýt. Thêi kú 1991 – 1998 §©y lµ thêi kú mµ phÇn lín c¸c m¸y bay thÕ hÖ cò ®· hÕt niªn h¹n sö dông. Ngµnh Hµng kh«ng VN cã chñ tr­¬ng mua s¾m vµ thuª l¹i c¶ c¸c lo¹i m¸y bay hiÖn ®¹i do ph­¬ng T©y s¶n xuÊt: A320, ATR72 do AIRBUS cña Céng hßa Ph¸p s¶n xuÊt, lo¹i B767 do h·ng m¸y bay BOEING cña Mü s¶n xuÊt. Trong kho¶ng thêi gian tõ 1990 – 1995, XN hiÖu nghiÖm söa ch÷a 15762 khèi m¸y lµm lîi vµ tiÕt kiÖm ®­îc nhiÒu ngo¹i tÖ cho ngµnh Hµng kh«ng VN. Bªn c¹nh ®ã XN ®· s¶n xuÊt ®­îc thiÕt bÞ kiÓm tra m¸y mãc phôc vô bay nh­ : Ðp lèp, lµm lèp, xe n¹p dÇu nhên. N¨m 1991 XN ®· b¾t ®Çu triÓn khai lùc l­îng, ph­¬ng tiÖn ®Ó ®¶m b¶o dÞch vô, kü thuËt mµ c¸c lo¹i m¸y bay Vietnam Airlines thuª ­ít nh­ B767, B737 vµ A320. Tõ n¨m 1996, A76 ®­îc giao ®iÒu hµnh b¶o d­ìng vµ thùc hiÖn tÊt c¶ c¸c d¹ng b¶o d­ìng cho m¸y bay F70. VÒ trang thiÕt bÞ ®· chuÈn bÞ c¬ së cho viÖc tiÕp nhËn vµ ®­a vµo sö dông b¶o d­ìng cho c¸c lo¹i m¸y bay hiÖn ®¹i nh­ : c¸c thiÕt bÞ gß t¸n, hµn nhiÖt luyÖn cho ph©n x­ëng c¬ khÝ, m¸y kiÓm tra nøt nÎ, xe kÐo m¸y bay, xe n¹p oxy, xe ®iÖn. ThiÕt kÕ vµ chÕ t¹o c¸c thiÕt bÞ phôc vô söa ch÷a : hÖ thèng thang söa ch÷a cho lo¹i m¸y bay A320, ®Çu kÐo m¸y bay B767, thang n¹p dÇu m¸y bay B767, bµn kiÓm tra ®éng c¬ MB A320. XN ®ang gÊp rót hoµn thµnh ®Ó tiÕp nhËn ®­a vµo sö dông 10 chiÕc MB A320. Ngay 10/07/1996, chiÕc MB A320 ®Çu tiªn ®· ®­îc giao cho TCTHK VN t¹i S©n bay Quèc tÕ Néi Bµi. §Ó ®¸p øng nhu cÇu vËn chuyÓn hµnh kh¸ch vµ hµng hãa cña Hµng kh«ng VN, A76 ®· tiÕn hµnh x©y dùng vµ më réng nhµ söa ch÷a cho c¸c lo¹i MB lín vµ hiÖn ®¹i. Ngoµi Hangar sè 1 ®· ®­îc x©y dùng, A76 x©y dùng Hangar sè 2 víi diÖn tÝch lín ®Ó thùc hiÖn c«ng t¸c b¶o d­ìng söa ch÷a cho c¸c lo¹i MB th©n lín vµ hiÖn ®¹i theo yªu cÇu. VÒ lao ®éng : A76 ®µo t¹o bèi d­ìng ®éi ngò thî kü thuËt ®Ó thµnh th¹o söa ch÷a vµ b¶o d­ìng, phôc vô mét sè lo¹i MB cña Liªn X« mµ Hµng kh«ng VN ®ang sö dông. MÆt kh¸c, XN chó träng tuyÓn chän kü s­, c¸n bé cã tay nghÒ cao, ngo¹i ng÷ kh¸ ®­a ®i häc tËp chuyÓn lo¹i kü thuËt MB míi ®Ó lµm nßng cèt cho XN sau nµy. Thùc hiÖn chuyÓn ®æi c¬ chÕ qu¶n lý toµn ngµnh, xãa bá c¬ chÕ kÕ ho¹ch hãa tËp trung quan liªu bao cÊp chuyÓn sang c¬ chÕ thÞ tr­êng cã sù ®iÒu tiÕt vÜ m« cña Nhµ n­íc, A76 ®· nhanh chãng æn ®Þnh c¬ cÊu tæ chøc, ®iÒu chØnh s¾p xÕp l¹i s¶n xuÊt cho hîp lý phï hîp víi kh¶ n¨ng cña mçi ng­êi, ®¸p øng ®­îc nh÷ng yªu cÇu nhiÖm vô trong thêi kú tíi. Thêi kú tõ 1998 ®Õn nay Trong thêi kú nµy, XN ®· kh«ng ngõng t×m mäi biÖn ph¸p ®Ó n©ng cao tr×nh ®é cña c¸n bé qu¶n lý còng nh­ c«ng nh©n viªn, thî kü thuËt trong A76, t¨ng trang thiÕt bÞ phôc vô cho kh©u s¶n xuÊt ®­îc tèt h¬n vµ chÊt l­îng thùc hiÖn c«ng viÖc ®­îc giao ngµy cµng ®­îc n©ng cao h¬n. Th¸ng 6 n¨m 1998, A76 ®ång thêi ®­îc Côc Hµng kh«ng VN phª chuÈn Tæ chøc b¶o d­ìng m¸y bay theo Quy chÕ hµng kh«ng 145(QCKH-145) vµ Côc Hµng kh«ng SEYCHELLES phª chuÈn theo Seychelles ANO. Tõ ®ã, A76 ®­îc giao ®iÒu hµnh vµ thùc hiÖn tÊt c¶ c¸c d¹ng b¶o d­ìng cho m¸y bay A320/A321, F70 vµ B777. N¨m 2001, A76 ®· thùc hiÖn b¶o d­ìng d¹ng 4C/5Y cho c¸c MB A320. N¨m 2004 ®· thùc hiÖn b¶o d­ìng d¹ng D – check cho c¸c MB F70 Th¸ng 11/2006, A76 ®­îc Côc Hµng kh«ng phª chuÈn cÊp bæ sung n¨ng ®Þnh b¶o d­ìng MB B777-200 ®Õn d¹ng “8SC”. N¨m 2006 vµ 2007 A76 tiÕp nhËn qu¶n lý 3 chiÕc MB lo¹i míi A330. Ngoµi ra, XN cßn thùc hiÖn tèt viÖc hîp t¸c cïng XNMB A75 thuéc TCTHK VN ®Ó ®¶m b¶o kü thuËt cho c¸c chuyÕn bay cña Vietnam Airlines vµ c¸c chuyÕn bay quèc tÕ ®Õn S©n bay Néi Bµi. Do sù ph¸t triÓn nhanh chãng cña ngµnh Hµng kh«ng VN, XNBDMB A76 ph¶i liªn tôc hoµn thiÖn vµ n©ng chÊt l­îng c«ng t¸c b¶o d­ìng vµ söa ch÷a MB ®Ó hoµn thµnh tèt nh÷ng c«ng viÖc ®­îc giao. Tuy cßn bì ngì tr­íc c¬ chÕ thÞ tr­êng vµ gÆp nhiÒu khã kh¨n v­íng m¾c song XN ®· kh¼ng ®Þnh chç ®øng cña m×nh vµ kh«ng ngõng ph¸t triÓn lµ mét bé phËn kh«ng thÓ thiÕu trong ngµnh Hµng kh«ng D©n dông VN. 1.1.3. NhiÖm vô chñ yÕu cña XÝ nghiÖp m¸y bay A76 Phôc vô bay : KiÓm tra t×nh tr¹ng kü thuËt MB tr­íc khi bay, sau khi bay vµ gi÷a hai lÇn bay, ®¶m b¶o ®ñ ®iÒu kiÖn bay an toµn tuyÖt ®èi vÒ kü thuËt, bao gåm c¶ viÖc theo dâi n¹p nhiªn liÖu MB, söa ch÷a c¸c háng hãc MB ®­îc ph¸t hiÖn trong qu¸ tr×nh kiÓm tra. HiÖn nay, A76 ®ang phôc vô bay c¸c lo¹i MB cña VNA gåm : ATR72, F70, A320/321/330, Boeing 777. MB quèc tÕ ®Õn VN cã hîp ®ång cung cÊp dÞch vô. §Þnh kú b¶o d­ìng MB (theo tµi liÖu cña nhµ chÕ t¹o) tõ Weekly check, A check ®Õn C check cho c¸c MB F70, A320/321/330, Boeing 777. §Ó ®­îc lµm ®Þnh kú ®èi víi tõng lo¹i MB, XN ph¶i ®­îc CHKVN cÊp phÐp, cã thêi h¹n. C¸c ho¹t ®éng phô trî : May th¶m, ¸o ghÕ, kiÓm tra b¶o d­ìng ¸o phao, ra vµo lèp MB, kiÓm tra thiÕt bÞ ®iÖn tö, s¬n t©n trang…gãp phÇn tiÕt kiÖm chi phÝ, ®¸p øng yªu cÇu thêi gian b¶o d­ìng MB. 1.1.4. §Æc ®iÓm kinh tÕ - kü thuËt chñ yÕu cña XNMB A76 S¶n phÈm chÝnh: Gåm 2 lo¹i S¶n phÈm néi tr­êng: M¸y bay A320/321: A check: thùc hiÖn b¶o d­ìng sau khi MB ®· khai th¸c 600 giê bay 2A check: thùc hiÖn b¶o d­ìng sau khi MB ®· khai th¸c 1.200 giê bay 4A check: thùc hiÖn b¶o d­ìng sau khi MB ®· khai th¸c 2.400 giê bay. C check: thùc hiÖn b¶o d­ìng sau khi MB ®· khai th¸c 20 th¸ng 2C check: thùc hiÖn b¶o d­ìng saukhi MB ®· khai th¸c 40 th¸ng . 4C check: thùc hiÖn b¶o d­ìng sau khi MB ®· khai th¸c 80 th¸ng M¸y bay A330: Thùc hiÖn b¶o d­ìng ®Õn d¹ng 4A check M¸y bay B777: A01 check: thùc hiÖn b¶o d­ìng sau khi MB ®· khai th¸c 500 giê bay A02 check: thùc hiÖn b¶o d­ìng sau khi MB ®· khai th¸c 1.000 giê bay … A12 check: thùc hiÖn b¶o d­ìng sau khi MB ®· khai th¸c 6.000 giê bay 1SA check: thùc hiÖn BD sau khi MB ®· thùc hiÖn 400 lÇn cÊt h¹ c¸nh hoÆc sau khi khai th¸c 75 ngµy. 2SA check: thùc hiÖn b¶o d­ìng sau khi MB ®· thùc hiÖn 800 lÇn cÊt h¹ c¸nh hoÆc sau khi khai th¸c 150 ngµy 1SC check: thùc hiÖn b¶o d­ìng saukhi MB ®· thùc hiÖn 2.000 lÇn cÊt h¹ c¸nh hoÆc sau khi khai th¸c 1 n¨m. 2SC check: thùc hiÖn b¶o d­ìng sau khi MB ®· thùc hiªn 4.000 lÇn cÊt h¹ c¸nh hoÆc sau khi khai th¸c 2 n¨m. 4SC check: thùc hiÖn b¶o d­ìng sau khi MB ®· thùchiÖn 8.000 lÇn cÊt h¹ c¸nh hoÆc sau khi khai th¸c 4 n¨m. 6Sc check: thùc hiÖn b¶o d­ìng sau khi MB ®· thùc hiÖn 12.000 lÇn cÊt h¹ c¸nh hoÆc sau khi khai th¸c 6 n¨m. 8SC check: thùc hiÖn b¶o d­ìng sau khi MB ®· thùc hiÖn 16.000 lÇn cÊt h¹ c¸nh hoÆc sau khi khai th¸c 8 n¨m C check: thùc hiÖn b¶o d­ìng sau khi MB ®· khai th¸c 6.000 giê bay 2C check: thùc hiÖn b¶o d­ìng sau khi MB ®· khai th¸c 12.000 giê bay M¸y bay F70 A01 check: thùc hiÖn b¶o d­ìng sau khi MB ®· khai th¸c 250 giê bay A02 check: thùc hiÖn b¶o d­ìng sau khi MB ®· khai th¸c 500 giê bay … A12 check: thùc hiÖn b¶o d­ìng sau khi MB ®· khai th¸c 3.000 giê bay C check: thùc hiÖn b¶o d­ìng sau khi MB ®· thùc hiªn 4.000 giê bay hoÆc sau khi khai th¸c 2 n¨m. 2C check: thùc hiÖn b¶o d­ìng sau khi MB ®· thùc hiÖn 8.000 giê bay hoÆc sau khi khai th¸c 4 n¨m. D check: thùc hiÖn b¶o d­ìng sau khi MB ®· thùc hiÖn 12.000 giê bay hoÆc sau khi khai th¸c 8 n¨m. S¶n phÈm ngo¹i tr­êng: Phôc vô cho c¸c MB cña Vietnam Airlines vµ MB cña c¸c h·ng hµng kh«ng kh¸c ®i, ®Õn t¹i S©n bay Néi Bµi vµ c¸c d¹ng b¶o d­ìng d­íi A check, bao gåm: Phôc vô tr­íc khi bay: KiÓm tra c¸c th«ng sè kü thuËt tr­íc khi m¸y bay cÊt c¸nh ®Ó ®¶m b¶o an toµn cho c¸c chuyÕn bay. Phôc vô sau khi bay: KiÓm tra kü thuËt sau khi MB h¹ c¸nh, kÐo d¾t MB vµo s©n ®ç Phôc vô gi÷a 2 lÇn bay: KiÓm tra c¸c th«ng sè kü thuËt khi MB cña VNA vµ c¸c h·ng hµng kh«ng kh¸c ®ç t¹i s©n bay ®Ó tiÕp dÇu hay tr¶ kh¸ch Weekly check: Thùc hiÖn b¶o d­ìng bay hµng tuÇn 125FHrs check (®èi víi MB F70): thùc hiÖn b¶o d­ìng sau khi MB ®· khai th¸c 125 giê bay Line check 1 (®èi víi MB B777): thùc hiÖn b¶o d­ìng sau khi MB ®· khai th¸c 100 giê bay Line check 2 (®èi víi MB B777): thùc hiÖn b¶o d­ìng sau khi MB ®· khai th¸c 250 giê bay Kh¸ch hµng - Nhµ cung øng B¶ng 01: Danh s¸ch nh÷ng ng­êi khai th¸c (Kh¸ch hµng) theo QCHK-KT1/13 ký hîp ®ång víi A76: Nhµ khai th¸c Ph¹m vi hîp ®ång Hîp ®ång 1.H·ng Hµng kh«ng Quèc gia ViÖt Nam - B¶o d­ìng MB, thiÕt bÞ trong ph¹m vi ®­îc phª chuÈn tai 1.9 cña GTTCBD - §iÒu hµnh BDMB A320/A321 vµ F70 Hîp ®ång tr¸ch nhiÖm BD ngµy 22/10/2005 QuyÕt ®Þnh sè 1033/Q§-TCTHK ngµy 30/06/1998 2.XÝ nghiÖp m¸y bay A75 - MB: A320/A321 vµ F70 - D¹ng b¶o d­ìng: KiÓm tra gi÷a 2 lÇn bay KiÓm tra tr­íc chuyÕn bay KiÓm tra cuèi ngµy B¶ng 02: Danh s¸ch nhµ thÇu phô (Nhµ cung øng): Tªn NTP, ®Þa chØ giao dÞch Ph¹m vi hîp ®ång V¨n phßng khu vùc MiÒn Trung Phßng kü thuËt b¶o d­ìng ( §µ N½ng, ViÖt Nam) MB: A320/A321 vµ F70 §Æc ®iÓm: HUI, DLI, CRX D¹ng b¶o d­ìng: A320/A321 vµ F70 ChuyÓn giao c«ng nghÖ: Ch­¬ng tr×nh chuyÓn giao c«ng nghÖ cña A76 chÝnh thøc tõ n¨m 1996 sau khi TCTHK VN chuyÓn sang khai th¸c vËn chuyÓn hµng kh«ng b»ng c¸c lo¹i MB do c¸c n­íc t­ b¶n s¶n xuÊt. Tõ chç ®ang lµ c¬ së b¶o d­ìng c¸c lo¹i MB do Liªn X« s¶n xuÊt chuyÓn thµnh c¬ së b¶o d­ìng c¸c lo¹i MB hÖ míi cã nhiÒu sù kh¸c biÖt vÒ thiÕt kÕ còng nh­ tÝnh n¨ng so víi MB thÕ hÖ cò khiÕn A76 gÆp rÊt nhiÒu khã kh¨n. Khã kh¨n lín nhÊt lµ toµn bé hå s¬, tµi liÖu cña MB ®Òu b»ng tiÕng Anh, trong khi XN ®ang sö dông tiÕng Nga lµ chÝnh. NhiÖm vô vµ yªu cÇu cÊp b¸ch cña A76 ngay tõ nh÷ng n¨m ®Çu thùc hiÖn chuyÓn giao c«ng nghÖ lµ võa ph¶i nç lùc hoµn thµnh tèt nhiÖm vô phôc vô bay vµ b¶o d­ìng thµnh c«ng cho c¸c lo¹i MB do XN qu¶n lý A320, F70, ®ång thêi ph¶i x©y dùng c¬ së b¶o d­ìng A76 nhanh chãng trë thµnh mét tæ chøc b¶o d­ìng theo m« h×nh Ch©u ¢u JAR-145 víi c¸c tiªu chuÈn kh¾t khe nh­: tiªu chuÈn vÒ con ng­êi, vÒ nhµ x­ëng, trang thiÕt bÞ kü thuËt, th«ng tin liªn l¹c, hÖ thèng qu¶n lý… Víi môc tiªu trªn, ngay tõ ®Çu nh÷ng n¨m ®Çu ®æi míi c«ng nghÖ (1996-1998) ®Õn nay bªn c¹nh viÖc toµn bé c¸n bé, c«ng nh©n viªn cña XN chñ ®éng häc tiÕng Anh, ®Æc biÖt lµ tù t×m tßi, nghiªn cøu tiÕng Anh kü thuËt cña hµng kh«ng, c¶i tiÕn, x©y dùng bé m¸y tæ chøc qu¶n lý, ®Èy m¹nh c«ng t¸c ®µo t¹o chuyÓn lo¹i MB, n©ng cao tay nghÒ cho ®éi ngò kü thuËt, A76 ®· tõng b­íc lµm tèt c«ng t¸c chuÈn bÞ trªn c¸c lÜnh vùc kü thuËt ®Ó nhanh chãng ®¹t ®­îc yªu cÇu tiªu chuÈn ®Æt ra cña tæ chøc b¶o d­ìng Ch©u ¢u nh­: c¶i t¹o n©ng cÊp toµn bé h¹ tÇng c¬ së, nhµ x­ëng theo m« h×nh s¶n xuÊt míi JAR-145, b¾t tay ngay vµo viÖc thiÕt kÕ x©y dùng c¸c dù ¸n kü thuËt, c¸c quy tr×nh c«ng nghÖ söa ch÷a b¶o d­ìng c¸c lo¹i MB. ThiÕt kÕ s¶n xuÊt c¸c trang thiÕt bÞ ®Æc chñng ®Ó nhanh chãng phôc vô c«ng viÖc b¶o d­ìng MB cã hiÖu qu¶ ngay tõ chiÕc MB ®Çu tiªn. XN ®· x©y dùng vµ hoµn thiÖn ®­a vµo sö dông c¸c Shops, hÖ thèng c¸c x­ëng ®Òu ®­îc ®Çu t­ trang thiÕt bÞ ®Çy ®ñ c¸c m¸y mãc, thiÕt bÞ hiÖn ®¹i vµ ®­îc bè trÝ s¾p xÕp khoa häc, t¹o thµnh d©y chuyÒn hÖ thèng Shops phï hîp víi tÝnh chÊt ho¹t ®éng trî gióp cho c«ng t¸c BDMB. A76 ®· s¶n xuÊt ®­îc hµng lo¹t trang thiÕt bÞ kü thuËt ®Æc chñng ®Ó phôc vô c«ng t¸c b¶o d­ìng c¸c lo¹i MB ®Æc biÖt n¨m 1997, 2001, 2002 ®· nghiªn cøu thiÕt kÕ s¶n xuÊt 2 hÖ thèng dµn thang A320, F70 (2 hÖ thèng DOCK A320, DOCK F70) phôc vô c«ng viÖc b¶o d­ìng MB A320/A321 vµ F70 tõ n¨m 1998 ®Õn nay. Nghiªn cøu c¶i tiÕn, thiÕt kÕ x©y dùng míi Phßng HiÖu chuÈn c¸c thiÕt bÞ ®o l­êng sè liÖu VILAS 018, lµ phßng hiÖu chuÈn ®Çu tiªn cña ngµnh Hµng kh«ng ®­îc x©y dùng víi môc tiªu chÝnh lµ ®¶m b¶o hiÖu chuÈn chÝnh x¸c, chÊt l­îng, kÞp thêi, t¹i chç cho c¸c thiÕt bÞ kü thuËt trong ngµnh Hµng kh«ng vµ c¸c thiÕt bÞ liªn quan vÒ MB nh»m hç trî c«ng viÖc b¶o d­ìng MB cña TCT ngµy cµng tèt h¬n. §ång thêi cã kh¶ n¨ng phôc vô hiÖu chuÈn cho c¸c kh¸ch hµng ngoµi ngµnh Hµng kh«ng. A76 còng ®· c¶i tiÕn x©y dùng vµ n©ng cÊp toµn bé hÖ thèng th«ng tin qu¶n lý…TÊt c¶ nh÷ng c«ng viÖc trªn ®· phôc vô ®¾c lùc cho c«ng t¸c chuyÓn giao c«ng nghÖ cña XN. N¨m 2006 A76 ®· x©y dùng hoµn thiÖn vµ ®­îc phª chuÈn Tµi liÖu Quy tr×nh Tæ chøc b¶o d­ìng A76 (MOE.A76) trªn c¬ së QCHK 145. ViÖc x©y dùng hoµn thiÖn Tµi liÖu MOE.A76 lµ gi¶i ph¸p nh»m ®¸p øng c¸c yªu cÇu tiªu chuÈn cã tÝnh ph¸p lý trong ho¹t ®éng b¶o d­ìng MB, trong ®ã nªu lªn hµng lo¹t c¸c chÝnh s¸ch vµ c¸c quy tr×nh tæng qu¸t víi c¸c ho¹t ®éng cña mét tæ chøc b¶o d­ìng. ViÖc tu©n thñ c¸c chÝnh s¸ch vµ c¸c quy tr×nh cña Tµi liÖu Gi¶i tr×nh nãi trªn sÏ ®¶m b¶o cho c¸c ho¹t ®éng kü thuËt cña A76 phï hîp víi c¸c yªu cÇu cña QCHK-145, QCHK-66. §ã lµ môc tiªu tiªn quyÕt ®Ó duy tr× Chøng chØ phª chÈn Tæ chøc b¶o d­ìng theo QCHK-145 ®åi víi XN A76 vµ tõng b­íc ®¹t tiªu chuÈn cña quèc tÕ vÒ lÜnh vùc ®¶m b¶o kü thuËt Hµng kh«ng . C¬ së vËt chÊt vµ trang thiÕt bÞ: Giíi thiÖu chung: A76 ®­îc TCT giao qu¶n lý vµ sö dông 2 HANGAR b¶o d­ìng MB n»m ë phÝa §«ng S©n bay Néi Bµi, gi÷a tr¹m x¨ng dÇu vµ C¶ng Hµng kh«ng Néi Bµi A76 cã hÖ thèng c¸c c¬ së b¶o d­ìng vµ trang thiÕt bÞ, dông cô bao gåm : X­ëng hç trî b¶o d­ìng ngo¹i tr­êng trong HANGAR sè 2, c¸c x­ëng b¶o d­ìng thiÕt bÞ MB, X­ëng vËt phÈm Hµng kh«ng vµ c¸c x­ëng söa ch÷a hiÖu chuÈn ph­¬ng tiÖn phôc vô b¶o d­ìng. C¸c trang thiÕt bÞ v¨n phßng ®­îc trang bÞ ®Çy ®ñ,hiÖn ®¹i: M¸y in, m¸y photocopy, m¸y vi tÝnh, m¸y xö lý r¸c giÊy, m¸y chuyªn dïng, ®iÖn tho¹i, m¸y ®iÒu hßa… HÖ thèng xe ®­a ®ãn c¸n bé c«ng nh©n viªn lao ®éng cña XN ®­îc trang bÞ kh¸ ®Çy ®ñ do ®Æc ®iÓm vÒ vÞ trÝ cña A76 n»m xa trung t©m thµnh phè. HANGAR sè 1: Cã kh¶ n¨ng ®¶m b¶o phôc vô trong c¸c lo¹i MB A320/A321 hoÆc F70 §­îc trang bÞ hÖ thèng b¸o ch¸y tù ®éng, c¸c truyÒn c¶m b¸o ch¸y vµ b¸o khãi ®­îc l¾p trªn m¸i vµ trong c¸c phßng lµm viÖc. HÖ thèng dËp ch¸y bao gåm c¸c b×nh dËp ch¸y sö dông khÝ CO2, bét dËp ch¸y, c¸c thïng c¸t vµ vßi phun n­íc. HÖ thèng DOCK di ®éng, giµn cÈu, giµn n©ng, kÝch ®­îc bè trÝ ë khu vùc liÒn kÒ HANGAR sè 1. Cã hÖ thèng cung cÊp ®iÖn c«ng nghiÖp 380/220V, 50Hz, cã ®ñ thiÕt bÞ ®Ó cung cÊp ®iÖn 115V/400Hz, cÊp khÝ, n­íc vµ ®iÒu hßa cho c«ng t¸c b¶o d­ìng. C¸c v¨n phßng vµ c¬ së s¶n xuÊt ®­îc bè trÝ n»m hai bªn s­ên HANGAR thµnh c¸c phßng riªng. HANGAR sè 2: Cã kh¶ n¨ng ®¶m b¶o phôc vô cïng mét lóc cho mét lo¹i MB lo¹i B777, B767 hoÆc B747 vµ hai lo¹i MB A320/A321 hoÆc F70. C¸c v¨n phßng vµ x­ëng hç trî b¶o d­ìng néi tr­êng ®­îc bè trÝ n»m phÝa cuèi trong lßng HANGAR thµnh c¸c phßng riªng. §­îc trang bÞ hÖ thèng b¸o ch¸y tù ®éng, c¸c truyÒn c¶m b¸o ch¸y vµ b¸o khãi ®­îc l¾p trªn m¸i. HÖ thèng dËp ch¸y gåm c¸c b×nh dËp ch¸y sö dông khÝ CO2, bét dËp ch¸y, c¸c thïng c¸t vµ vßi n­íc. NÒn tr¶i s¬n £-P¤-XY gi¶m thiÓu ph¸t sinh nhiÖt vµ bôi §­îc trang bÞ hÖ thèng cÈu trôc, hÖ thèng cung cÊp ®iÖn c«ng nghiÖp 380/220V, 50Hz, hÖ thèng cÊp khÝ, n­íc vµ cã ®ñ trang thiÕt bÞ ®Ó cung cÊp ®iÖn 115v/400Hz ®iÒu hßa cho c«ng t¸c b¶o d­ìng MB HÖ thèng giµn DOCK B777 di ®éng, hÖ thèng giµn DOCK A320/A321 di ®éng, giµn cÈu, n©ng, kÝch ®­îc bè trÝ hai bªn s­ên HANGAR. §Æc tr­ng vÒ nguyªn vËt liÖu (trang thiÕt bÞ mÆt ®Êt): §Æc tr­ng mÊu chèt vÒ trang thiÕt bÞ mÆt ®Êt: VÒ nguån cung øng: TÊt c¶ c¸c Nhµ cung øng cung cÊp nguyªn vËt liÖu cho A76 ®Òu ph¶i ®­îc phª chuÈn vµ kiÓm so¸t (kiÓm so¸t thêi h¹n hiÖu lùc cña phª chuÈn vµ hîp ®ång víi Nhµ cung øng; kiÓm so¸t chÊt l­îng dÞch vô ®­îc cung cÊp theo phª chuÈn vµ hîp ®ång ®· ký) TÊt c¶ nh÷ng phô tïng, vËt t­, ®éng c¬… sö dông trong ho¹t ®éng b¶o d­ìng vµ söa ch÷a MB ®Òu ph¶i cã chøng chØ chÊt l­îng TÊt c¶ nh÷ng phô tïng vËt t­ ®Òu cã ký, m· hiÖu riªng. Sæ tay chÊt l­îng: §­îc x©y dùng phï hîp víi c¸c tµi liÖu: GTTCBD, Bé tiªu chuÈn chÊt l­îng A76, nh»m triÓn khai chi tiÕt c¸c ho¹t ®éng cô thÓ cña Phßng Cung øng vËt t­. Khi cã sù tr¸i ng­îc gi÷a c¸c quy tr×nh trong Sæ tay chÊt l­îng cña Phßng Cung øng víi c¸c n«i dung söa ®æi hay míi ban hµnh trong Tµi liÖu GTTCBD th× Tµi liÖu GTTCBD ®­îc ­u tiªn tu©n thñ. Lao ®éng vµ ®iÒu kiÖn lao ®éng: TÝnh ®Õn ngµy 31/12/2007 toµn thÓ XNA76 cã 1027 ng­êi trong ®ã N÷: 73 ng­êi, Nam: 954 ng­êi. Lao ®éng trùc tiÕp lµm viÖc t¹i c¸c ph©n x­ëng vµ c¸c ®éi b¶o d­ìng MB lµ 944 ng­êi (92%), lao ®éng gi¸n tiÕp bao gåm lao ®éng qu¶n lý, phôc vô, lao ®éng chuyªn m«n nghiÖp vô, b¶o vÖ… lµ 83 ng­êi (8%). PhÇn lín lao ®éng trong A76 lµ lao ®éng trÎ, cã søc kháe tèt: B¶ng 03: C¬ cÊu lao ®éng theo tuæi ®êi Tuæi ®êi Sè lao ®éng (Ng­êi) Tû lÖ (%) D­íi 29 443 43,14 29 – 40 297 28,9 41 – 50 199 19,38 51 – 55 69 6,71 Trªn 55 19 1,87 Tæng 1027 100 ( Nguån: Sè liÖu thèng kª cña A76 th¸ng 12/2007) ChÊt l­îng ®éi ngò lao ®éng: §­îc thÓ hiÖn qua b¶ng sau: B¶ng 04: ChÊt l­îng ®éi ngò lao ®éng t¹i A76 Tr×nh ®é ®µo t¹o Sè ng­êi Tû lÖ (%) Trªn ®¹i häc 12 1,2 §¹i häc & Cao ®¼ng 319 31,1 Trung cÊp 93 9 S¬ cÊp &C«ng nh©n kü thuËt 567 55,2 C«ng nh©n kh¸c 36 3,5 Tæng 1027 100 (Nguån: Sè liÖu thèng kª cña A76 th¸ng 12/2007) §iÒu kiÖn lao ®éng: §iÒu kiÖn lao ®éng cã thÓ hiÓu lµ tæng hîp c¸c nh©n tè m«i tr­êng s¶n xuÊt cã ¶nh h­ëng ®Õn søc kháe vµ kh¶ n¨ng lµm viÖc cña ng­êi lao ®éng. §iÒu kiÖn lao ®éng lµ mét yÕu tè ¶nh h­ëng ®Õn n¨ng suÊt lao ®éng vµ chÊt l­îng cña qu¸ tr×nh lao ®éng: C¸c yÕu tè vi khÝ hËu: §ã lµ sù tæng hîp cña c¸c yÕu tè nhiÖt ®é, ®é Èm, tèc ®é l­u chuyÓn cña kh«ng khÝ, bøc x¹ nhiÖt. §iÒu kiÖn vi khÝ hËu cã ¶nh h­ëng nhiÒu ®Õn søc kháe vµ n¨ng suÊt lao ®éng cña ng­êi lao ®éng trong qu¸ tr×nh s¶n xuÊt. Do ®Æc tr­ng cña c«ng viÖc, phÇn lín ng­êi lao ®éng trong XN ph¶i lµm viÖc ngoµi s©n ®ç MB. Nh­ vËy, ng­êi lao ®éng ph¶i trùc tiÕp chÞu ¶nh h­ëng xÊu cña c¸c yÕu tè vi khÝ hËu. Vµo mïa hÌ, nh÷ng ngµy n¾ng g¾t, nhiÖt ®é cã thÓ dao ®éng tõ 37-45˚C, mïa ®«ng nhiÖt ®é l¹i h¹ xuèng rÊt thÊp (nhiÖt ®é tiªu chuÈn lµ 10-30˚C) ¶nh h­ëng ®Õn søc kháe còng nh­ n¨ng suÊt lao ®éng cña c¸n bé, c«ng nh©n viªn. TiÕng ån vµ rung ®éng: Trong qu¸ tr×nh lµm viÖc, ng­êi lao ®éng th­êng xuyªn ph¶i chÞu t¸c ®éng cña tiÕng ån do c¸c m¸y mãc sö dông ®Ó b¶o d­ìng, söa ch÷a MB g©y ra. Ngoµi ra, c¸c nguån t¸c ®éng lªn c¬ thÓ cña ng­êi lao ®éng cßn do sù céng h­ëng cña nhiÒu lo¹i thiÕt bÞ, m¸y mãc vµ ®éng c¬ MB, chÞu ¶nh h­ëng trùc tiÕp cña ®iÖn tõ tr­êng tÇn sè cao tÇn do c¸c thiÕt bÞ v« tuyÕn, ra ®a MB ph¸t ra. Mét sè nh©n viªn l¸i xe, vËn hµnh trang thiÕt bÞ mÆt ®Êt ngoµi t¸c ®éng cña tiÕng ån cßn chÞu t¸c ®éng cña rung ®éng g©y ra bëi ®éng c¬ cña c¸c thiÕt bÞ m¸y mãc. Tr­íc m¾t, tiÕng ån vµ rung ®éng g©y khã chÞu vÒ mÆt t©m sinh lý, ¶nh h­ëng ®Õn n¨ng suÊt lao ®éng, vÒ l©u dµi cã thÓ g©y ra c¸c bÖnh nghÒ nghiÖp nh­ ®iÕc nghÒ nghiÖp, bÖnh rung chuyÓn nghÒ nghiÖp…(tiªu chuÈn vÒ tiÕng ån lµ 85 ®ªxiben A, XN ®· v­ît qu¸ tiªu chuÈn) §Æc tr­ng cña c«ng viÖc b¶o._. d­ìng vµ söa ch÷a MB: ph¶i tu©n thñ nghiªm ngÆt quy tr×nh kü thuËt vµ ®¶m b¶o an toµn, vÖ sinh lao ®éng. Nh»m h¹n chÕ bít t¸c h¹i cña yÕu tè m«i tr­êng trªn, ®¶m b¶o vµ n©ng cao n¨ng suÊt lao ®éng, XN ®· lu«n quan t©m c¶i thiÖn ®iÒu kiÖn lao ®éng vµ thùc hiÖn tèt viÖc trang bÞ c¸c ph­¬ng tiÖn b¶o vÖ c¸ nh©n cho ng­êi lao ®éng, ®ång thêi cã nh÷ng chÕ ®é quan t©m ®Õn søc kháe cña ng­êi lao ®éng; thùc hiÖn nghiªm tóc vµ chÆt chÏ quy tr×nh kü thuËt, ®¶m b¶o an toµn, vÖ sinh lao ®éng: VÒ trang thiÕt bÞ b¶o vÖ c¸ nh©n: Mua vµ cÊp trang thiÕt bÞ, ph­¬ng tiÖn b¶o vÖ c¸ nh©n lao ®éng ®¶m b¶o chÊt l­îng tèt, ®óng quy c¸ch, ®óng chñng lo¹i theo tiªu chuÈn cña Nhµ n­íc vµ cña ngµnh, cã nh÷ng biÖn ph¸p cÊp ph¸t bæ sung phï hîp khi cã c«ng viÖc míi ph¸t sinh, thay thÕ kÞp thêi khi trang thiÕt bÞ b¶o hé bÞ háng hãc ®¸p øng yªu cÇu s¶n xuÊt vµ b¶o vÖ an toµn cho ng­êi lao ®éng. (Mét sè vÝ dô vÒ trang thiÕt bÞ b¶o hé cho ng­êi lao ®éng – phô lôc 1) VÒ kü thuËt an toµn lao ®éng – vÖ sinh lao ®éng (ATL§ - VSL§) vµ phßng ch¸y ch÷a ch¸y (PCCC): Toµn bé c¸c thiÕt bÞ, m¸y mãc ®ang ®­îc sö dông tai XN ®Òu cã quy tr×nh kü thuËt vµ quy t¾c vËn hµnh, c¸c quy t¾c vËn hµnh nµy ®­îc treo t¹i m¸y hoÆc n¬i dÔ quan s¸t t¹o ®iÒu kiÖn thuËn lîi cho ng­êi sö dông m¸y thùc hiÖn vµ xö lý khi cã sù cè. Thùc hiÖn viÖc khai b¸o, kiÓm ®Þnh kü thuËt an toµn ®èi víi c¸c thiÕt bÞ, m¸y cã yªu cÇu nghiªm ngÆt vÒ ATL§ víi c¸c c¬ quan chøc n¨ng cña Nhµ n­íc theo quy ®Þnh.C¸c lo¹i trang thiÕt bÞ kh¸c nh­ c¸c lo¹i xe ®Æc chñng phôc vô trong s©n ®ç MB vµ hµng tr¨m chai chÞu ¸p lùc c¸c lo¹i (chai chøa kh«ng khÝ nÐn, nit¬, oxy…) tr­íc khi ®­a vµo khai th¸c, sö dông ®Òu ®­îc ®¨ng ký vµ ®­îc c¸c cÊp cã thÈm quyÒn ban hµnh. LËp vµ tæ chøc huÊn luyÖn, diÔn tËp ph­¬ng ¸n ch÷a ch¸y ë c¸c n¬i cã nguy c¬ ch¸y næ cao, g©y hËu qu¶ nghiªm träng nh­ kho vËt t­, kho x¨ng dÇu, hangar söa ch÷a MB.Tæ chøc kiÓm tra, BD, söa ch÷a, thay thÕ c¸c hÖ thèng b¸o ch¸y tù ®éng vµ trang bÞ míi, kiÓm tra, n¹p bæ sung m«i chÊt ch÷a ch¸y cho c¸c b×nh ch÷a ch¸y x¸ch tay phôc vô c«ng t¸c ch÷a ch¸y ban ®Çu ®¹t hiÖu qu¶ cao. C¸c biÖn ph¸p c¶i thiÖn ®iÒu kiÖn lao ®éng vµ ch¨m sãc søc kháe cho ng­êi lao ®éng: Trang bÞ b¶o hé lao ®éng, n©ng cao, c¶i t¹o c¬ së h¹ tÇng, thùc hiÖn khai b¸o vµ kiÓm ®Þnh theo c¸c quy ®Þnh hiÖn hµnh. Kh¸m søc kháe ®Þnh kú vµ kh¸m ph¸t hiÖn bÖnh nghÒ nghiÖp cho ng­êi lao ®éng.Tæ chøc ®iÒu d­ìng, phôc håi chøc n¨ng lao ®éng t¹i c¸c c¬ së tËp trung vµ t¹i gia ®×nh cho c¸n bé c«ng nh©n viªn cã søc kháe yÕu, th©m niªn c«ng t¸c cao. Lao ®éng lµm c¸c nghÒ, c«ng viÖc nÆng nhäc, ®éc h¹i ®­îc h­ëng chÕ ®é båi d­ìng ®éc h¹i b»ng hiÖn vËt. ChÕ ®é kh¸c: Tæ chøc xe tuyÕn ®­a ®ãn c«ng nh©n viªn, ®­îc mua vÐ gi¶m c­íc theo th©m niªn c«ng t¸c. T×nh h×nh ®µo t¹o vµ chøng chØ kü thuËt viªn B¶ng 05: T×nh h×nh ®µo t¹o vµ chøng chØ kü thuËt viªn ChØ tiªu N¨m2003 N¨m2004 N¨m2005 N¨m2006 N¨m2007 Sè khãa(líp) §T-HL 77 83 81 107 169 Sè khãa trong n­íc 37 51 64 107 116 Sè khãa n­íc ngoµi 54 33 32 45 53 Sè ng­êi ®­îc §T-HL 689 629 1.221 1.050 1.340 Trong n­íc 505 545 1.088 873 1.146 Ngoµi n­íc 184 84 133 177 194 Tæng CRS trong ®ã 116 164 165 209 254 CRS MB 98 148 150 186 224 CCMB A320 39 58 59 73 79 CCMB A321 29 40 41 65 85 CCMB A330 16 CCMB B777 8 21 21 21 19 CCMB F70 15 17 17 13 13 CCMB ATR72 5 10 10 14 12 CCMB B767 2 2 2 CC CRS Shops 18 16 15 23 30 Tæng sè NVKH cã CRS 2 lo¹i MB trë lªn 79 (Nguån: Sè liÖu B¸o c¸o cña A76) C¬ cÊu tæ chøc cña XNMB A76 S¬ ®å c¬ cÊu tæ chøc cña A76 S¬ ®å 01: S¬ ®å tæ chøc xÝ nghiÖp m¸y bay a76 Theo tiªuchuÈn jar 145 Phßng Phôc vô b¶o d­ìng Phßng B¶o d­ìng ThiÕt bÞ M¸y bay Phßng B¶o d­ìng Néi tr­êng Phßng B¶o d­ìng Ngo¹i tr­êng Phßng Cung øng Phßng KÕ ho¹ch Phßng KüthuËt Phßng ®¶m b¶o chÊt l­îng V¨n phßng ®¶ng - ®oµn thÓ Phßng Tµi chÝnh kÕ to¸n Phßng tæ chøc hµnh chÝnh Trung t©m dÞch vô kü thuËt §éi nhµ x­ëng - Dµn Dock vµ m«i tr­êng X­ëng gia c«ng vµ söa ch÷a TTBM§ §éi thiÕt bÞ mÆt ®Êt §éi dông cô - M¸y ®o vµ hiÖu chuÈn Tæ Y tÕ vµ phôc vô §éi b¶o vÖ - An ninh Trung t©m k/so¸t BD ngo¹i tr­êng Trung t©m ®iÒu hµnh BD néi tr­êng X­ëng phô trî §éi b¶o d­ìng néi tr­êng B777 §éi b¶o d­ìng néi tr­êng A320/A321 §éi b¶o d­ìng ngo¹i tr­êng A320/A321 Tæ qu¶n lý hå s¬ b¶o d­ìng m¸y bay Tæ kÕ ho¹ch BD vµ hç trî kh¸ch hµng X­ëng thiÕt bÞ §iÖn - §iÖn tö X­ëng thiÕt bÞ c¬ giíi Tæ kü thuËt vµ tµi liÖu Tæ kiÓm so¸t tµi liÖu chÊt l­îng Tæ kiÓm so¸t tiªu chuÈn nh©n viªn Tæ kiÓm so¸t tiªu chuÈn b¶o d­ìng Tæ kiÓm tra chÊt l­îng Tæ kiÓm so¸t ho¹t ®éng kh¾c phôc Tæ ®¸nh gi¸ chÊt l­îng vµ kiÓm so¸t nhµ thÇu phô Tæ c«ng nghÖ th«ng tin Tæ bé m«n m¸y bay Tæ ®éng c¬ m¸y bay Tæ hÖ thèng m¸y bay Tæ khung s­ên m¸y bay Tæ th­ viÖn kü thuËt Tæ B767 vµ dÞch vô ngo¹i tr­êng (PVBQT) Tæ néi thÊt (Cabin) Tæ b¶o d­ìng m¸y bay ATR72 §éi b¶o d­ìng ngo¹i tr­êng B777/F70 Tæ b¶o d­ìng ngo¹i tr­êng A330 X­ëng s¶n xuÊt vËt phÈm hµng kh«ng Trung t©m HuÊn luyÖn Kü thuËt Tæ mua phô tïng, vËt t­, dông cô Tæ kiÓm so¸t møc kho Tæ thanhto¸n qu¶n lý H§ vµ nhµ cung øng Tæ kiÓm tra viªn kho Tæ kho vµ nh©n viªn b¶o qu¶n Tæ qu¶n lý söa ch÷a vËt t­, phô tïng Tæ kÕ ho¹ch tæng hîp C¸c phã gi¸m ®èc Gi¸m ®èc ®éi xe Chøc n¨ng, nhiÖm vô chÝnh cña c¸c phßng ban, ®¬n vÞ thuéc XNMB A76 Gi¸m ®èc: §¶m b¶o ®Çy ®ñ nguån tµi chÝnh, nguån lùc; qu¶n trÞ nguån nh©n lùc hiÖu qu¶; qu¶n trÞ HÖ thèng ®¸nh gi¸ chÊt l­îng vµ ChÝnh s¸ch chÊt l­îng; cam kÕt tu©n thñ Tµi liÖu GTTCBD vµ QCHK-145; tæ chøc c¸c cuéc häp th­êng kú, ®¹i diÖn cho A76 tiÕp vµ lµm viÖc víi Côc Hµng kh«ng VN; ChÞu tr¸ch nhiÖm qu¶n lý vµ ®iÒu hµnh mäi ho¹t ®éng cña A76 nh»m ®¹t ®­îc an toµn, chÊt l­îng, ®é tin cËy vµ hiÖu qu¶ cao nhÊt Phßng tæ chøc hµnh chÝnh: Tham m­u cho Gi¸m ®èc vµ §¶ng uû XN vÒ c¸c mÆt tæ chøc c¸n bé, lao ®éng tiÒn l­¬ng, chÝnh s¸ch vµ b¶o hiÓm x· héi, b¶o hé lao ®éng vµ c¸c m¶ng c«ng viÖc kh¸c nh­ hµnh chÝnh, v¨n th­, x©y dung c¬ b¶n, y tÕ, an ninh an toµn… Phßng Tµi chÝnh kÕ to¸n: Tham m­u cho Gi¸m ®èc XN vÒ c«ng t¸c qu¶n lý tµi s¶n, vËt t­, tiÒn vèn ®­îc TCT giao. Ph¸t hiÖn vµ ng¨n chÆn kÞp thêi hiÖn t­îng tham «, l·ng phÝ, vi ph¹m chÝnh s¸ch, chÕ ®é, kû luËt tµi chÝnh cña Nhµ n­íc. Lµm t«t c«ng t¸c kho¸ sæ kÕ to¸n, lËp b¸o c¸o kÕ to¸n quý, n¨m trung thùc, kÞp thêi theo chÕ ®é cña Nhµ n­íc vµ quy ®Þnh cña TCT. Cung cÊp sè liÖu, tµi liÖu cho viÖc ®iÒu hµnh s¶n xuÊt kinh doanh, kiÓm tra, ph©n tÝch ho¹t ®éng kinh tÕ, tµi chÝnh phôc vô cho c«ng t¸c lËp vµ kiÓm tra t×nh h×nh thùc hiÖn kÕ ho¹ch, phôc vô cho c«ng t¸c thèng kª th«ng tin kinh tÕ. V¨n phßng §¶ng - §oµn thÓ: Gióp G§ XN vÒ c«ng t¸c §¶ng, C«ng ®oµn, §oµn thanh niªn vµ thi ®ua tuyªn truyÒn trong XN Phßng §¶m b¶o chÊt l­îng: ThiÕt lËp ch­¬ng tr×nh, gi¸m s¸t, kiÓm so¸t, ®¸nh gi¸, qu¶n lý, liªn kÕt vµ thùc hiÖn nh÷ng ho¹t ®éng kh¾c phôc vÒ nh÷ng vÊn ®Ò liªn quan ®Õn chÊt l­îng (chÊt l­îng b¶o d­ìng, chÊt l­îng MB, ®éng c¬ vµ thiÕt bÞ MB, chÊt l­îng Nhµ cung øng, chÊt l­îng hÖ thèng tµi liÖu, chÊt l­îng th«ng tin, chÊt l­îng Nh©n viªn…) ®­îc tæng hîp l¹i trªn 4 nh©n tè lµ HÖ thèng (SYSTEM), Quy tr×nh (PROCEDURE), Qu¸ tr×nh BD (PROCESS) vµ S¶n phÈm (PRODUCT) Phßng KÕ ho¹ch: §¶m nhËn kªnh liªn l¹c gi÷a Kh¸ch hµng víi A76 nh»m ®¸nh gi¸ yªu cÇu cña Kh¸ch hµng vµ thiÕt lËp hîp ®ång; x¸c ®Þnh nhiÖm vô b¶o d­ìng cho c¸c ®¬n vÞ vµ ban hµnh WO; KiÓm so¸t c¸c ch­¬ng tr×nh b¶o d­ìng; lËp vµ kiÓm so¸t c¸c C«ng viÖc xung yÕu; tÝnh to¸n vµ c©n ®èi nguån lùc s½n cã phï hîp kÕ ho¹ch; qu¶n lý kÕ ho¹ch vµ thùc tÕ b¶o d­ìng cña néi tr­êng trªn c¬ së nguån lùc, qu¶n lý c¸c c¬ së d÷ liÖu, thùc hiÖn c¸c ho¹t ®éng kh¾c phôc theo yªu cÇu cña Phßng §BCL, cã tr¸ch nhiÖm phèi hîp víi ®¸nh gi¸ viªn chÊt l­îng nh»m môc ®Ých ®¹t ®­îc an toµn vµ hiÖu qu¶ cao nhÊt trong c¸c ho¹t ®éng cña A76 Phßng Kü thuËt: Qu¶n lý c¸c th«ng tin kü thuËt, m¹ng th«ng tin kü thuËt vµ c¸c vÊn ®Ò vÒ c«ng nghÖ; liªn kÕt chÆt chÏ víi Nhµ chÕ t¹o vµ TCT ®Ó ®¶m b¶o yªu cÇu vÒ tiªu chuÈn kü thuËt vµ th«ng b¸o vÒ sù kh«ng chÝnh x¸c, kh«ng râ rµng; X©y dùng Ch­¬ng tr×nh ph¸t triÓn kü thuËt trong A76; thùc hiÖn c¸c ho¹t ®éng kh¾c phôc theo yªu cÇu cña Phßng §BCL ®Ó ®¹t ®­îc an toµn vµ hiÖu qu¶ cao nhÊt trong c¸c häat ®éng cña A76 Phßng B¶o d­ìng ngo¹i tr­êng: KiÓm so¸t mäi ho¹t ®éng b¶o d­ìng trªn c¸c MB A320/A321, F70 vµ B777 (*); hç trî kü thuËt cho b¶o d­ìng néi tr­êng víi c¸c lo¹i MB (*); theo dâi, kiÓm so¸t, lËp ch­¬ng tr×nh söa ch÷a c¸c háng hãc ph¸t sinh trªn c¸c MB (*); tæ chøc thùc hiÖn ®óng thêi gian vµ ®ñ néi dung ®èi víi c¸c d¹ng b¶o d­ìng ngo¹i tr­êng ®Õn Weekly – Check víi c¸c d¹ng MB (*) vµ t¹i c¸c s©n bay Néi Bµi, Vinh, §iªn Biªn vµ Nµ S¶n, c¸c dÞch vô b¶o d­ìng ngo¹i tr­êng t¹i s©n bay Néi Bµi vµ c¸c c«ng viÖc liªn quan ®Õn CABIN; qu¶n lý viÖc cÊp chøng chØ cho phÐp ®­a MB vµo khai th¸c, theo dâi t×nh tr¹ng MB vµ b¸o c¸o; thùc hiÖn c¸c häat ®éng kh¾c phôc theo yªu cÇu cña Phßng §BCL Phßng B¶o d­ìng néi tr­êng: Qu¶n lý vµ thùc hiÖn tèi ­u hãa c¸c ho¹t ®éng b¶o d­ìng néi tr­êng nh»m tèi thiÓu hãa thêi gian MB trong HANGAR, ®¶m b¶o MB sau khi bµn giao ®­a vµo khai th¸c lu«n ®¹t yªu cÇu; tæ chøc thùc hiÖn ®óng thêi gian vµ ®ñ néi dung vÒ b¶o d­ìng ®Þnh kú tõ A- Check trë lªn, ph¸t hiÖn, tæ chøc ®¸nh gi¸ vµ söa ch÷a cÊu tróc MB, theo dâi MB ch­a ®­îc xuÊt x­ëng; ®Ò xuÊt nhu cÇu vÒ nhµ x­ëng, trang thiÕt bÞ, dông cô…; thùc hiÖn c¸c ho¹t ®éng kh¾c phôc theo yªu cÇu cña Phßng §BCL Phßng B¶o d­ìng thiÕt bÞ MB :Qu¶n lý häat ®éng b¶o d­ìng thiÕt bÞ MB vµ s¶n xuÊt c¸c vËt phÈm HK trong toµn A76 ®ång thêi ph¸t triÓn n¨ng lùc trong hai lÜnh vùc nµy; cung cÊp ®Çy ®ñ vµ kÞp thêi th«ng tin cho Phßng §BCL; ®Ò xuÊt c¸c nhu cÇu vÒ nhµ x­ëng, trang thiÕt bÞ…; thùc hiÖn ho¹t ®éng kh¾c phôc theu yªu cÇu cña Phßng §BCL Phßng Cung øng: KiÓm so¸t Nhµ cung øng; lËp vµ thùc hiÖn kÕ ho¹ch cung øng thiÕt bÞ vµ vËt t­ MB, theo dâi, ph©n tÝch vµ duy tr× møc l­u kho tèi ­u nhÊt; qu¶n lý c¸c chøng chØ chÊt l­îng cña nguyªn vËt liÖu; thùc hiÖn ho¹t ®éng kh¾c phôc theo yªu cÇu cña Phßng B§CL Phßng Phôc vô b¶o d­ìng: Qu¶n lý mäi vÊn ®Ò nh»m phôc vô tèt nhÊt cho ho¹t ®éng b¶o d­ìng nh­ trang thiÕt bÞ, dông cô, nhµ x­ëng, ph­¬ng tiÖn thÝch hîp, giµn DOCK, vÖ sinh c«ng nghiÖp, dù ¸n ph¸t triÓn h¹ tÇng, nguån ®iÖn, n­íc, vÖ sinh MB, trang thiÕt bÞ vµ dông cô dïng chung…; thùc hiÖn c¸c häat ®éng kh¾c phôc theo yªu cÇu cña Phßng §BCL Trung t©m huÊn luyÖn kü thuËt: LËp KH vµ tæ chøc thùc hiÖn c¸c khãa häc trong ph¹m vi ®­îc phª chuÈn, tæ chøc thi cÊp chøng chØ, theo dâi qu¸ tr×nh ®µo t¹o cña gi¸o viªn vµ nh©n viªn cña A76, lËp ch­¬ng tr×nh vµ tõng b­íc triÓn khai thùc hiÖn ®Þnh h­íng x©y dùng Trung t©m thµnh Tæ chøc ®­îc phª chuÈn theo EASA Part-147, thùc hiÖn c¸c ho¹t ®éng kh¾c phôc theo yªu cÇu cña Phßng §BCL §éi xe: §­a ®ãn c¸n bé c«ng nh©n viªn ®i lµm viÖc, häc tËp vµ c«ng t¸c. VËn chuyÓn vËt t­, phô tïng vµ c¸c trang thiÕt bÞ kh¸c bªn ngoµi XN. Qu¶n lý, b¶o d­ìng th­êng xuyªn c¸c trang thiÕt bÞ ®­îc giao lu«n ë tr¹n th¸i tèt, ®¹t tiªu chuÈn quy ®Þnh Qu¸ tr×nh b¶o d­ìng vµ söa ch÷a MB cña A76 ®­îc thÓ hiÖn qua s¬ ®å sau: S¬ ®å 02: Qu¸ tr×nh b¶o d­ìng vµ söa ch÷a m¸y bay Sè liÖu khai th¸c Quy ®Þnh kü thuËt cña nhµ chÕ t¹o Quy ®Þnh cña chñ së h÷u Néi dung cô thÓ tõng lÇn ®Þnh kú X¸c ®Þnh phª chuÈn TriÓn khai thùc hiÖn Kh¼ng ®Þnh c«ng viÖc ®· hoµn thµnh Giai ®o¹n 1 Giai ®o¹n 2 Giai ®o¹n 3 6 7 5 4 1 2 3 Giai ®o¹n 1: ChuÈn bÞ: Bao gåm tÊt c¶ c¸c th«ng tin vÒ m¸y bay nh­: ngµy s¶n xuÊt, n¬i s¶n xuÊt, tªn nhµ chÕ t¹o, sè giê bay vµ nh÷ng háng hãc Nãi lªn ph­¬ng ¸n ®Ó b¶o d­ìng vµ söa ch÷a mµ nhµ chÕ t¹o ®­a ra khi chÕ t¹o ra lo¹i MB, th­êng cã Ýt nhÊt 2 ph­¬ng ¸n trë lªn §ã lµ viÖc lùa chän mét trong c¸c ph­¬ng ¸n b¶o d­ìng cña nhµ chÕ t¹o sao cho phï hîp víi t×nh h×nh thùc tÕ TÊt c¶ nh÷ng yªu cÇu vµ c¸c phiÕu c«ng viÖc ®Ó phôc vô cho qu¶ tr×nh söa ch÷a vµ b¶o d­ìng. X¸c ®Þnh râ néi dung dung b¶o d­ìng vµ ®Þnh kú BD nh­ A-Check, C-Check… Giai ®o¹n 2: TriÓn khai c«ng viÖc: Sau khi ®· h×nh thµnh c¸c néi dung c«ng viÖc b¶o d­ìng th× th«ng qua Héi ®ång kü thuËt x¸c ®Þnh ®Ó phª chuÈn toµn bé néi dung b¶o d­ìng vµ söa ch÷a Sau khi néi dung c«ng viÖc ®· ®­îc phª chuÈn th× b¾t ®Çu triÓn khai c«ng viÖc Giai ®o¹n 3: §¸nh gi¸ c«ng viÖc: Khi thùc hiÖn c«ng viÖc xong ph¶i cã sù phª chuÈn cña Nhµ chøc tr¸ch vµ Phßng §¶m b¶o chÊt l­îng sau ®ã míi ®­a MB vµo khai th¸c §¸nh gi¸ kÕt qu¶ ho¹t ®éng s¶n xuÊt kinh doanh cña XNMB A76 1.3.1. T×nh h×nh thùc hiÖn nhiÖm vô kÕ ho¹ch s¶n xuÊt kinh doanh * T×nh h×nh thùc hiÖn nhiÖm vô kÕ ho¹ch s¶n xuÊt kinh doanh ®­îc thÓ hiÖn qua b¶ng sau: B¶ng 06: B¶ng tæng hîp t×nh h×nh thùc hiÖn nhiÖm vô kÕ ho¹ch s¶n xuÊt ChØ tiªu N¨m 2003 N¨m 2004 N¨m 2005 N¨m 2006 N¨m 2007 1. Giê bay (Giê) KH 35.988,70 41.771,40 53.064,00 54.308,70 73.774,90 TH 35.481,00 43.866,13 52.668,90 51.605,99 69.173,11 %TH/KH 98,58% 105,01% 99,25% 95,02% 93,76% TH n¨m sau/n¨m tr­íc (%) 123,63% 120,07 87,98% 134,04% 2. Phôc vô bay (lÇn h¹/cÊt c¸nh) KH 8.224 10.094 11.283 11.673,00 23.703,00 TH 12.579 15.453 16.396 24.500,00 25.022,00 %TH/KH 152,95% 153,09% 145,32% 109,89% 105,56% TH n¨m sau/n¨m tr­íc (%) 122,85% 106,1% 149,43% 61,14% 3. §Þnh kú BD (lÇn/chiÕc) KH 135 136 144 221 253 TH 135 120 160 208 263 %TH/KH 100% 88,24% 111,11% 94,12% 103,95% TH n¨m sau/n¨m tr­íc (%) 100,7% 105,88% 153,47% 114,48% (Nguån: Sè liÖu B¸o c¸o cña A76) Qua B¶ng 06 ta thÊy, s¶n l­îng thùc hiÖn qua c¸c n¨m ®Òu s¸t víi KH, cã nh÷ng n¨m tuy cßn ch­a ®¹t 100% so víi KH, song hÇu hÕt s¶n l­îng KH vµ TH qua c¸c n¨m ®Òu t¨ng t­¬ng ®èi nhanh. VÒ Giê bay TH n¨m 2006 so víi n¨m 2005 gi¶m 12,02% lµ do n¨m 2006 mét sè lo¹i MB ®­îc ®­a vµo b¶o d­ìng ®Þnh kú trong Hangar. Nh­ vËy, sù ph¸t triÓn cña A76 vµ cña toµn ngµnh cã xu h­íng ngµy cµng t¨ng vµ t¨ng nhanh. Tuy r»ng cßn mét sè chØ tiªu ch­a ®¹t møc KH ®Ò ra song ®ã chØ lµ møc rÊt nhá, vµ hiÖn t¹i do XN vÉn cßn mét sè khã kh¨n vÒ vÊn ®Ò lao ®éng kü thuËt. A76 ®ang kh«ng ngõng nç lùc ®Ó gi¶i quyÕt khã kh¨n trªn nh»m thùc hiÖn ngµy cµng tèt h¬n nhiÖm vô KH mµ TCT giao cho. 1.3.2. C¸c ho¹t ®éng kh¸c cña XNMB A76 Trong nh÷ng n¨m qua, ngoµi viÖc thùc hiÖn tèt nhiÖm vô kÕ ho¹ch kinh doanh ®­îc giao, A76 cßn tham gia tÝch cùc vµo c«ng t¸c x· héi nh­ c¸c ho¹t ®éng ñng hé quü ®Òn ¬n ®¸p nghÜa, tÆng quµ ng­êi nghÌo... Cô thÓ ®· chi tõ n¨m 2003 nh­ sau (§¬n vÞ: ®ång): N¨m 2003: 288.249.596 N¨m 2004: 19.180.000 N¨m 2005: 190.140.000 N¨m 2006: 160.633.000 N¨m 2007: 14.200.000 Ch­¬ng 2: Thùc tr¹ng c«ng t¸c tiÒn l­¬ng, tiÒn th­ëng t¹i XNMB A76 2.1. Mét sè ®Æc ®iÓm kinh tÕ - kü thuËt ¶nh h­ëng ®Õn c«ng t¸c tiÒn l­¬ng, tiÒn th­ëng t¹i XNMB A76 2.1.1. §Æc ®iÓm vÒ s¶n xuÊt kinh doanh Ho¹t ®éng s¶n xuÊt cña A76 gåm 3 néi dung c¬ b¶n lµ b¶o d­ìng ngo¹i tr­êng, b¶o d­ìng néi tr­êng vµ b¶o d­ìng thiÕt bÞ. §©y lµ nh÷ng c«ng viÖc ®ßi hái chÊt l­îng ph¶i ®­îc ®¶m b¶o tuyÖt ®èi do liªn quan trùc tiÕp ®Õn an toµn cña con ng­êi trong qu¸ tr×nh sö dông dÞch vô bay cña H·ng Hµng kh«ng VN. Danh môc nh÷ng c«ng viÖc trong hÖ thèng b¶o d­ìng, söa ch÷a bao gåm rÊt nhiÒu lo¹i, rÊt phøc t¹p vµ khã ®Þnh møc lao ®éng, vµ theo ®ã nh÷ng s¶n phÈm cña tõng bé phËn, tõng c«ng ®o¹n còng rÊt ®a d¹ng, ®­îc tÝnh b»ng nh÷ng ®¬n vÞ kh¸c nhau vµ mang tÝnh ®Æc thï. Cô thÓ nh­ sau: S¶n phÈm ngo¹i tr­êng: Phôc vô tr­íc khi bay, Gi÷a 2 lÇn bay, Sau khi bay, Line check 1, Line check 2, Weekly – check, 125 Fhrs, Bay theo MB (C¸c s¶n phÈm nµy ®­îc tÝnh b»ng ®¬n vÞ lÇn/chiÕc, nghÜa lµ, vÝ dô ®èi víi s¶n phÈm thùc hiÖn phôc vô tr­íc khi bay víi lo¹i MB A320, sau khi hoµn thµnh 3 c«ng ®o¹n cña c«ng viÖc lµ thùc hiÖn, ®iÒu hµnh xe t¶i nhÑ Hiluxe, chØ ®¹o th× ®­îc coi lµ hoµn thµnh mét s¶n phÈm b¶o d­ìng víi ®¬n vÞ lµ lÇn/chiÕc), Phôc vô bay ngoµi XN (®­îc thùc hiÖn hµng ngµy) S¶n phÈm néi tr­êng: A check, 2A check, 4A check, A01-A12 check, 1SA check, 2SA check, 1SC check, C check, D check, thay ®éng c¬, thay APU,röa MB, soi ®éng c¬, c©n MB, chèng n·o, ph©n gi¶i lèp MB, phôc vô chuyªn c¬, söa ch÷a thiÕt bÞ th«ng tho¹i, n¹p khÝ nÐn, n¹p ¾c quy trang thiÕt bÞ mÆt ®Êt, s¶n xuÊt nit¬, b¶o d­ìng thiÕt bÞ c¬ giíi… Do tÝnh chÊt cña c¸c c«ng viÖc rÊt kh¸c nhau vµ rÊt phøc t¹p mµ hiÖn t¹i XN l¹i ch­a cã mét ®éi chuyªn tr¸ch vÒ kü thuËt ®Ó thùc hiÖn kh¶o s¸t thùc tÕ hao phÝ lao ®éng cho tõng c«ng viÖc nªn viÖc x©y dùng ®Þnh møc lao ®éng - ®¬n gi¸ tiÒn l­¬ng cho c¸c s¶n phÈm ®ã lµ rÊt khã, viÖc tr¶ l­¬ng, tr¶ th­ëng theo s¶n phÈm cho ng­êi lao ®éng ch­a thÓ thùc hiÖn ®­îc. 2.1.2. §Æc ®iÓm vÒ lao ®éng vµ m«i tr­êng lµm viÖc trong d©y chuyÒn s¶n xuÊt PhÇn lín lao ®éng cña XN A76 lµ lao ®éng nam (954 ng­êi trong tæng sè 1027 lao ®éng chiÕm 92,9% - sè liÖu th¸ng 12/2007) thuéc nhiÒu bé phËn chuyªn m«n, nghiÖp vô kh¸c nhau trong d©y chuyÒn söa ch÷a, b¶o d­ìng MB vµ s¶n xuÊt c¸c vËt phÈm hµng kh«ng; ®­îc ®µo t¹o c¬ b¶n, cã hÖ thèng vµ chuyªn s©u vÒ lÜnh vùc söa chöa, b¶o d­ìng MB. B¶ng 07: C¬ cÊu lao ®éng cña A76 Tæng sè lao ®éng hiÖn cã: 1027 A/ Kü s­ trong ®ã 323 1/ Kü s­ MB 255 - C¬ giíi 144 - Bé m«n 111 2/ Kü s­ kh¸c 30 3/ Cö nh©n kinh tÕ vµ cö nh©n kh¸c 38 B/ Thî kü thuËt trong ®ã 590 1/ Thî MB 409 - C¬ Giíi 237 - Bé m«n 172 2/ Thî kü thuËt kh¸c (Khung s­ên, Composit, s¬n, may, ¸o phao, TTBM§, l¸i xe, ¸c quy, c¬ khÝ, ®iÖn, VSMB…) 181 C/ Cö nh©n kh¸c 114 (Nguån: Sè liÖu thèng kª cña A76 Th¸ng 12/2007) Lao ®éng cña XN cã kü n¨ng viÖc thµnh th¹o, ®­îc biÓu hiÖn ë sù n¾m ch¾c yªu cÇu c«ng viÖc, quy tr×nh thùc hiÖn c«ng viÖc vµ kh¶ n¨ng t¸c nghiÖp ®¹t chÊt l­îng cao. C¬ cÊu vÒ lao ®éng trong A76 thuéc nhiÒu bé phËn chuyªn m«n kh¸c nhau cña ho¹t ®éng söa ch÷a, b¶o d­ìng MB. Khi thùc hiÖn tr¶ l­¬ng, tr¶ th­ëng theo s¶n phÈm th× vÊn ®Ò mÊu chèt lµ ph¶i x©y dùng ®óng ®Þnh møc lao ®éng vµ thùc hiÖn ®¸nh gi¸ kÕt qu¶ mét c¸ch chÝnh x¸c. HiÖn t¹i th× A76 còng ch­a cã mét hÖ thèng chÝnh thøc ®Ó thùc hiÖn c«ng t¸c ®¸nh gi¸ kÕt qu¶ cho ng­êi lao ®éng, do c¸c c«ng viÖc trong XN rÊt phøc t¹p vµ ®a d¹ng nh­ ®· ph©n tÝch ë trªn vµ do c¬ cÊu vÒ tr×nh ®é lao ®éng còng rÊt kh¸c nhau, ®iÒu nµy cã ¶nh h­ëng kh«ng nhá ®Õn c«ng t¸c tiÒn l­¬ng cña A76. Bªn c¹nh ®ã, ng­êi lao ®éng lu«n ph¶i lµm viÖc trong m«i tr­êng chÞu t¸c ®éng trùc tiÕp cña khÝ hËu kh¾c nghiÖt, tiÕng ån vµ rung ®éng v­ît qu¸ tiªu chuÈn, nªn tÝnh chÊt cña tæ chøc sö dông nh©n lùc ®Ó hoµn thµnh c«ng viÖc còng nh­ c¸ch thøc sö dông c¸c ®éng lùc vËt chÊt vµ tinh thÇn ®Ó khuyÕn khÝch th¸i ®é lµm viÖc còng cã nh÷ng ®ßi hái ®Æc thï, mét chÕ ®é tr¶ l­¬ng hîp lý vµ chÕ ®é tiÒn th­ëng ®ñ hÊp dÉn ®Ó ng­êi lao ®éng cã thÓ lµm viÖc vµ g¾n bã l©u dµi víi A76. 2.1.3. §Æc ®iÓm vÒ tæ chøc qu¶n lý lao ®éng – tiÒn l­¬ng trong A76 vµ sù tù chñ cña XN trong vÊn ®Ò nµy C¸c ®¬n vÞ thµnh viªn cña Vietnam Airlines mµ ®¹i diÖn lµ Gi¸m ®èc cã quyÒn lùa chän h×nh thøc tr¶ l­¬ng, tr¶ th­ëng thÝch hîp cho ng­êi lao ®éng trong ®¬n vÞ m×nh theo quy ®Þnh trong ®iÒu 58 cña Bé luËt lao ®éng. Khi A76 lùa chän h×nh thøc tr¶ l­¬ng theo thêi gian cho ng­êi lao ®éng, XN triÓn khai thùc hiÖn theo h­íng dÉn trong Quy chÕ ph©n phèi tiÒn l­¬ng, tiÒn th­ëng cña c¸c ®¬n vÞ h¹ch to¸n tËp trung cña TCT Hµng kh«ng ViÖt Nam. A76 cã quyÒn x©y dùng c¸c ph­¬ng ¸n tr¶ tiÒn l­¬ng, tiÒn th­ëng tr×nh TCT phª duyÖt vµ tæ chøc thùc hiÖn, tuyÓn chän, thuª m­ín, sö dông lao ®éng theo kÕ ho¹ch ®· ®­îc TCT phª duyÖt. Tæ chøc qu¶n lý lao ®éng – tiÒn l­¬ng trong A76 ®­îc tæ chøc nh­ sau: Gi¸m ®èc trùc tiÕp qu¶n lý vÒ c«ng t¸c lao ®éng – tiÒn l­¬ng Bé phËn nghiÖp vô vÒ lao ®éng tiÒn l­¬ng n»m trong Phßng Tæ chøc hµnh chÝnh gåm 06 c¸n bé chuyªn tr¸ch vÒ tæ chøc c¸n bé, lao ®éng tiÒn l­¬ng. Nh©n tè trªn cã t¸c ®éng kh«ng nhá ®Õn c«ng t¸c tiÒn l­¬ng, tiÒn th­ëng t¹i XN. A76 ®­îc quyÒn chñ ®éng lùa chän h×nh thøc tr¶ l­¬ng, tr¶ th­ëng vµ sö dông lao ®éng nh­ng thùc hiÖn ph©n phèi cho ng­êi lao ®éng theo quy ®Þnh trong Quy chÕ cña TCT ®èi víi h×nh thøc tr¶ l­¬ng, tr¶ th­ëng mµ m×nh ®· lùa chän. Nh­ vËy vÉn mang tÝnh tËp trung ho¸ cao trong khi c¸c ho¹t ®éng söa ch÷a, b¶o d­ìng l¹i diÔn ra ë XN. 2.2. Thùc tr¹ng c«ng t¸c tiÒn l­¬ng, tiÒn th­ëng t¹i XNMB A76 2.2.1. Nguån h×nh thµnh vµ sö dông quü l­¬ng, quü th­ëng a) Quü tiÒn l­¬ng Nguån: Quü tiÒn l­¬ng cña XN ®­îc ph©n phèi trùc tiÕp tõ Quü tiÒn l­¬ng cña TCT th«ng qua h×nh thøc giao kho¸n, cô thÓ: + Quü tiÒn l­¬ng theo ®¬n gi¸ hoÆc quü tiÒn l­¬ng kho¸n + Quü tiÒn l­¬ng bæ sung (nÕu cã) + Quü tiÒn l­¬ng tõ c¸c ho¹t ®éng s¶n xuÊt kinh doanh kh¸c (nÕu cã) + Quü tiÒn l­¬ng lµm thªm giê ®èi víi c¸c c«ng viÖc ph¸t sinh ngoµi kÕ ho¹ch (nÕu cã) C«ng thøc tÝnh quü tiÒn l­¬ng cña XN: Trong ®ã: : Quü tiÒn l­¬ng cña ®¬n vÞ theo n¨m : Quü tiÒn l­¬ng kÕ ho¹ch theo n¨m : tæng hÖ sè tÝnh l­¬ng cña c¸c ®¬n vÞ trong TCT () : hÖ sè tÝnh l­¬ng cña ®¬n vÞ i ( ) Víi: : hÖ sè cÊp bËc c«ng viÖc b×nh qu©n cña nhãm chøc danh c«ng viÖc : hÖ sè khuyÕn khÝch lµnh nghÒ : hÖ sè tr¸ch nhiÖm Tæ - ®éi : Sè lao ®éng kÕ ho¹ch sö dông theo chøc danh c«ng viÖc Quü tiÒn l­¬ng tr¶ cho XN A76 trªn c¬ së c¸c yÕu tè sau: + Lao ®éng kÕ ho¹ch sö dông + HÖ sè cÊp bËc c«ng viÖc b×nh qu©n theo nhãm chøc danh, nghÒ, chuyªn m«n nghiÖp vô + HÖ sè phô cÊp c¸c lo¹i ch­a ®­îc thiÕt kÕ trong hÖ sè cÊp bËc c«ng viÖc b×nh qu©n + S¶n l­îng kÕ ho¹ch ®· ®­îc duyÖt + C¸c ®iÒu kiÖn kh¸ch quan cña s¶n xuÊt kinh doanh vµ ®Æc thï cña vËn t¶i hµng kh«ng + Quü tiÒn l­¬ng kÕ ho¹ch trong kú ph©n phèi B¶ng 08: T×nh h×nh thùc hiÖn Tæng quü l­¬ng ChØ tiªu N¨m 2003 N¨m 2004 N¨m 2005 N¨m 2006 N¨m 2007 Chung 1.L§BQ (ng­êi) 578 667 761 836 932 2.Tèc ®é t¨ng L§BQ(%) 15,4 14,1 9,9 11,5 12,725 3.TiÒn l­¬ng (§ång) 30.558.953.279 41.228.926.493 57.437.662.517 66.323.308.445 79.211.925.390 4.T«c ®é t¨ng tiÒn l­¬ng(%) 34,92 39,3 15,47 19,43 27,28 5.TLBQ (®ång/ng­êi) 52.870.161,38 61.812.483,5 75.476.560,47 79.334.101,01 84.991.336,26 6.Tèc ®é t¨ng TLBQ(%) 16,91 22,1 5,11 7,13 12,82 (Nguån: Sè liÖu B¸o c¸o cña A76) Sö dông quü tiÒn l­¬ng: Quü tiÒn l­¬ng ®­îc ph©n thµnh c¸c quü vµ ®­îc sö dông nh­ sau: + Quü tiÒn l­¬ng tr¶ trùc tiÕp cho ng­êi lao ®éng b»ng 95% quü l­¬ng ®­îc nªu t¹i 3 môc ®Çu cña nguån h×nh thµnh + Quü tiÒn l­¬ng dù phßng b»ng 5% quü l­¬ng ®­îc nªu t¹i 3 môc ®Çu cña nguån h×nh thµnh, §­îc sö dông ®Ó gi¶i quyÕt c¸c tr­êng hîp bÊt th­êng vµ ®iÒu tiÕt æn ®Þnh thu nhËp cña ng­êi lao ®éng khi t¨ng, gi¶m lao ®éng trong n¨m. Quü tiÒn l­¬ng nµy ph¶i ®­îc chi tr¶ hÕt cho ng­êi lao ®éng tr­íc khi quyÕt to¸n tµi chÝnh n¨m vµ ®­îc kh«ng ®­îc sö dông vµo môc ®Ých kh¸c + Quü tiÒn l­¬ng lµm thªm giê tr¶ cho ng­êi lao ®éng tham gia lµm thªm giê ®èi víi nh÷ng c«ng viÖc ph¸t sinh ngoµi kÕ ho¹ch theo ®óng quy ®Þnh cña Nhµ n­íc, TCT vµ cña XN b) Quü tiÒn th­ëng Nguån: + Quü tiÒn th­ëng an toµn hµng kh«ng (nÕu cã) + Quü tiÒn th­ëng ®­îc ph©n phèi tõ lîi nhuËn C«ng thøc tÝnh quü tiÒn th­ëng: * Quü tiÒn th­ëng An toµn hµng kh«ng ®­îc ph©n phèi cho c¸c ®¬n vÞ cña TCT trªn c¬ së ®¶m b¶o an toµn bay chung vµ c¸c nguyªn t¾c, quy ®Þnh theo tõng lÜnh vùc, nhiÖm vô mµ ®¬n vÞ ®¶m nhiÖm: Ti = Tkh * Hti Ht Ti: TiÒn th­ëng An toµn hµng kh«ng cña ®¬n vÞ trong TCT theo quý hoÆc n¨m Tkh: Quü th­ëng An toµn hµng kh«ng cña TCT Ht: Tæng hÖ sè tÝnh th­ëng cña c¸c ®¬n vÞ trong TCT (∑Hti) Hti: HÖ sè tÝnh th­ëng cña ®¬n vÞ i Hti = ∑(Lki * Hi) Lki: Lao ®éng theo ®èi t­îng hµng n¨m cña ®¬n vÞ i Hi: hÖ sè th­ëng cña ®¬n vÞ i HÖ sè ph©n phèi tiÒn th­ëng theo ®èi t­îng cña ®¬n vÞ cô thÓ: §èi t­îng HÖ sè Ng­êi l¸i MB ®ang khai th¸c 2,0 Thî kü thuËt MB, tiÕp viªn hµng kh«ng ®ang khai th¸c 1,7 §èi t­îng trùc tiÕp tham gia khai th¸c t¹i s©n bay 1,5 C¸c ®èi t­îng kh¸c 1,1 * Quü tiÒn th­ëng tõ lîi nhuËn: ¸p dông h×nh thøc giao kho¸n Quü l­¬ng ®Ó giao Quü tiÒn th­ëng tõ lîi nhuËn cña TCT cho XN B¶ng 09: T×nh h×nh thùc hiÖn Quü tiÒn th­ëng cña XN (®¬n vÞ: ®) N¨m Th­ëng tõ lîi nhuËn Th­ëng ATHK 2003 6 th¸ng ®Çu n¨m 6 th¸ng cuèi n¨m 1.839.923.846 2.188.953.526 1.085.662.026 1.103.291.501 2004 6 th¸ng ®Çu n¨m 6 th¸ng cuèi n¨m 1.562.825.125 2.935.531.944 1.292.845.925 1.642.686.019 2005 6 th¸ng ®Çu n¨m 6 th¸ng cuèi n¨m 2.266.264.510 3.621.651.407 1.881.354.527 1.740.296.880 2006 6 th¸ng ®Çu n¨m 6 th¸ng cuèi n¨m 2.666.815.822 3.704.690.424 1.901.736.262 1.802.954.162 Sö dông quü tiÒn th­ëng: + Quü tiÒn th­ëng ®­îc ph©n phèi tõ lîi nhuËn dïng ®Ó th­ëng cho tËp thÓ, c¸ nh©n ng­êi lao ®éng hoµn thµnh tèt nhiÖm vô s¶n xuÊt kinh doanh + Quü tiÒn th­ëng an toµn hµng kh«ng dïng ®Ó th­ëng cho tËp thÓ, c¸ nh©n ng­êi lao ®éng theo ®èi t­îng cña Nhµ n­íc vµ TCT trªn c¬ së thµnh tÝch, møc ®é ®ãng gãp vµ viÖc ®¶m b¶o an toµn cho ho¹t ®éng khai th¸c MB 2.2.2. C¸c nguyªn t¾c tr¶ l­¬ng, tr¶ th­ëng Nguyªn t¾c 1: TiÒn l­¬ng, tiÒn th­ëng tr¶ cho ng­êi lao ®éng theo nguyªn t¾c ph©n phèi theo lao ®éng Lµm c«ng viÖc g×, gi÷ chøc vô g× th× h­ëng tiÒn l­¬ng, tiÒn th­ëng theo c«ng viÖc, chøc vô ®ã (c«ng viÖc, chøc vô tho¶ thuËn trong hîp ®ång lao ®éng t­¬ng øng víi tæ chøc biªn chÕ ®­îc cÊp cã thÈm quyÒn phª duyÖt) KhuyÕn khÝch ng­êi lao ®éng cã n¨ng lùc, tr×nh ®é chuyªn m«n, kinh nghiÖm lµm viÖc, g¾n bã víi XN vµ lu«n hoµn thµnh nhiÖm vô ®­îc giao Nguyªn t¾c 2: TiÒn l­¬ng, tiÒn th­ëng tr¶ cho tËp thÓ, c¸ nh©n ng­êi lao ®éng c¨n cø vµo n¨ng suÊt, chÊt l­îng, hiÖu qu¶ vµ møc ®é ®ãng gãp cña tËp thÓ hoÆc c¸ nh©n ng­êi lao ®éng ®ã, ®¶m b¶o sù c«ng khai, c«ng b»ng trong XN Nguyªn t¾c 3: TiÒn l­¬ng, tiÒn th­ëng tr¶ cho tËp thÓ, c¸ nh©n ng­êi lao ®éng phô thuéc quü tiÒn l­¬ng, tiÒn th­ëng cña TCT giao vµ thµnh tÝch cña mçi c¸ nh©n trong XN Nguyªn t¾c 4: Kh«ng ®­îc sö dông quü tiÌn l­¬ng, tiÒn th­ëng cña XN vµo môc ®Ých kh¸c, tæng tiÒn l­¬ng, tiÒn th­ëng cña ng­êi lao ®éng ph¶i ®­îc thÓ hiÖn chÝnh x¸c, ®Çy ®ñ trong sæ l­¬ng cña XN theo quy ®Þnh cña Nhµ n­íc vµ cña TCT Nguyªn t¾c 5: ¸p dông ph©n phèi tiÒn l­¬ng chøc danh cho viÖc ph©n phèi tiÒn l­¬ng bæ sung, tiÒn th­ëng (nÕu cã) 2.2.3. H×nh thøc tr¶ l­¬ng, tr¶ th­ëng 2.2.3.1. H×nh thøc tr¶ l­¬ng a) HiÖn t¹i XN ®ang ¸p dông h×nh thøc tr¶ l­¬ng theo thêi gian gi¶n ®¬n (TiÒn l­¬ng chøc danh: lµ tiÒn l­¬ng ®­îc h­ëng hµng th¸ng cña ng­êi lao ®éng theo chøc danh c«ng viÖc ®ang ®¶m nhËn, ngµy c«ng tham gia lao ®éng s¶n xuÊt vµ n¨ng suÊt, chÊt l­îng, hiÖu qu¶ c«ng viÖc) b) C«ng thøc tÝnh tiÒn l­¬ng chøc danh cña c¸ nh©n ng­êi lao ®éng trong XN nh­ sau: Quü tiÒn l­¬ng chøc danh (TLCD) cña ®¬n vÞ trong XN ®­îc ph©n phèi theo c«ng thøc: = Trong ®ã: : Quü tiÒn l­¬ng chøc danh cña ®¬n vÞ trong XN : Quü tiÒn l­¬ng cña XN : Quü tiÒn l­¬ng dù phßng : Quü tiÒn l­¬ng tr¶ thªm cho giê lµm viÖc vµo ban ®ªm : Tæng hÖ sè tÝnh l­¬ng cña c¸c ®¬n vÞ trong XN : Tæng hÖ sè tÝnh l­¬ng cña tõng ®¬n vÞ trong XN : HÖ sè chøc danh : HÖ sè phô cÊp tr¸ch nhiÖm : HÖ sè phô cÊp chøng chØ : HÖ sè phô cÊp th©m niªn Hµng kh«ng : HÖ sè khuyÕn khÝch ®µo t¹o : HÖ sè khuyÕn khÝch chuyªn ngµnh MB : Ngµy c«ng tÝnh l­¬ng TiÒn l­¬ng chøc danh cña ng­êi lao ®éng ®­îc ph©n phèi theo c«ng thøc: * Trong ®ã: : TiÒn l­¬ng chøc danh cña ng­êi lao ®éng : Tæng hÖ sè tÝnh l­¬ng cña toµn thÓ ng­êi lao ®éng trong ®¬n vÞ : HÖ sè tiÒn l­¬ng chøc danh cña ng­êi lao ®éng = : HÖ sè thµnh tÝch c«ng t¸c c) HÖ sè chøc danh () ®­îc ®¸nh gi¸ trªn c¬ së: Møc ®é phøc t¹p cña c«ng viÖc, tÝnh t­ duy, chñ ®éng, s¸ng t¹o, møc ®é hîp t¸c vµ kinh nghiÖm lµm viÖc TÝnh quan träng cña c«ng viÖc, tr¸ch nhiÖm ®èi víi kÕt qu¶ ho¹t ®éng s¶n xuÊt kinh doanh, tµi s¶n cña XN §iÒu kiÖn lµm viÖc ViÖc xÕp møc, chuyÓn møc hÖ sè chøc danh cña ng­êi lao ®éng ®­îc thùc hiÖn nh­ sau: + §èi víi c¸n bé qu¶n lý tõ cÊp ®éi tr­ëng , ®éi phã trë lªn: møc 1 ¸p dông ®èi víi c¸n bé ®­îc bæ nhiÖm lÇn ®Çu, møc 2 ®èi víi c¸n bé ®­îc bæ nhiÖm l¹i + §èi víi L§ cã d­íi 3 n¨m ®¶m nhiÖm chøc danh c«ng viÖc: møc 1 + §èi víi L§ trong thêi gian thö viÖc kh«ng xÕp hÖ sè chøc danh, h­ëng 100% l­¬ng chÕ ®é theo chøc danh c«ng viÖc ®­îc giao. Sau khi ®­îc tiÕp nhËn vµo c¸c chøc danh theo tæ chøc biªn chÕ (®· qua ®µo t¹o vµ thö viÖc) h­ëng 75% tiÒn l­¬ng chøc danh trong thêi h¹n nh­ sau: 12 th¸ng ®èi víi chøc danh yªu cÇu tr×nh ®é ®¹i häc vµ t­¬ng ®­¬ng; 6 th¸ng ®èi víi chøc danh yªu cÇu tr×nh ®é trung cÊp vµ t­¬ng ®­¬ng; 3 th¸ng ®èi víi chøc danh yªu cÇu tr×nh ®é d­íi trung cÊp + §èi víi c¸c ®èi t­îng cßn l¹i viÖc xÕp møc, chuyÓn møc c¨n cø c«ng viÖc ®­îc ®¶m nhiÖm, n¨ng lùc, tr×nh ®é, ý thøc tæ chøc kû luËt vµ hiÖu qu¶ c«ng viÖc cña ng­êi lao ®éng d) C¸c hÖ sè phô cÊp Phô cÊp tr¸ch nhiÖm: + Tæ tr­ëng: 0,3 + Tæ phã: 0,2 Phô cÊp chøng chØ: + Chøng chØ CRS m¸y bay: Mechanic : 0,1 A h¹n chÕ : 0,3 A toµn phÇn : 0,4 B h¹n chÕ : 0,6 B toµn phÇn vµ C h¹n chÕ : 1,0 C toµn phÇn : 1,1 + Chøng chØ CRS workshop: B¶o d­ìng, söa ch÷a: VÖ sinh, s¬n, may, ¸o phao: 0,2 Khung s­ên, composite, phanh lèp, gi¶i trÝ, ¾c quy: 0,3 §¹i tu: 0,4 + Chøng chØ CRS NDT: NDT cÊp 1: ph­¬ng ph¸p thÈm thÊu (PT): 0,04 ; tõ tÝnh (MT): 0,04 ; dßng xo¸y (ET): 0,04 ; siªu ©m (UT): 0,04 ; X quang (RT): 0,04 NDT cÊp 2: PT: 0,04 ; MT: 0,05 ; ET: 0,07 ; UT: 0,07 ; RT: 0,07 NDT cÊp 3: PT: 0,09 ; MT: 0,09 ; ET: 0,14 ; UT: 0,14 ; RT: 0,14 + Chøng chØ thanh tra viªn, kiÓm tra viªn, hµng ho¸ nguy hiÓm, kü s­ MB P.Kü thuËt, KÕ ho¹ch BD, §¶m b¶o chÊt l­îng, VËt t­ ®­îc phª chuÈn theo EASA : 0,1 §èi víi c¸n bé qu¶n lý tõ cÊp ®éi tr­ëng, ®éi phã trë lªn ®­îc h­ëng 30% phô cÊp chøng chØ theo quy ®Þnh HÖ sè phô cÊp th©m niªn Hµng kh«ng: TÝnh theo th©m niªn c«ng t¸c trong ngµnh Hµng kh«ng, cø ®ñ 5 n¨m (60 th¸ng) ®­îc céng thªm 0,05, møc tèi ®a kh«ng qu¸ 0,4. Møc thêi gian tÝnh phô cÊp tõ th¸ng 02/1976. HÖ sè phô cÊp khuyÕn khÝch ®µo t¹o: møc = 0,03 nÕu cã b»ng §¹i häc; 0,05 – b»ng Th¹c sÜ; 0,07 – b»ng TiÕn sÜ; chØ ¸p dông khi cã liªn quan trùc tiÕp ®Õn c«ng viÖc ®ang ®¶m nhËn. §èi víi ng­êi cã nhiÒu b»ng cÊp th× chØ ®­îc h­ëng phô cÊp cña lo¹i b»ng cao nhÊt §èi víi Tr­ëng phßng, Phã phßng Kü thuËt, §¶m b¶o chÊt l­îng, KÕ ho¹ch, VËt t­ ®­îc h­ëng phô cÊp khuyÕn khÝch chuyªn ngµnh m¸y bay = 0,2 ; kh«ng h­ëng phô cÊp chøng chØ e) HÖ sè thµnh tÝch c«ng t¸c: lµ._.