KHÁI NIỆM CHUNG
TÍNH TOÁN HÌNH HỌC BỘ TRUYỀN ĐAI
MỘT SỐ VẤN ĐỀ CƠ HỌC TRUYỀN ĐỘNG ĐAI
TÍNH TOÁN TRUYỀN ĐỘNG ĐAI
TRÌNH TỰ THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN ĐAI
KHÁI NIỆM CHUNG
Cấu Tạo Và Nguyên Lý Làm Việc
Phân Loại
Ưu, Nhược Và Phạm Vi Sử Dụng Bộ Truyền
Đai:
Ưu: Nhược:
Kết cấu dơn giản Khuôn khổ kết cấu lớn
Làm việc êm Tỉ số truyền không ổn định
Có khả năng truyền Lực tác dụng lên trục, ổ lớn
Tuổi thọ của đai thấp
động hai trục xa nhau(1000h đến 5000h)
Có khả năng phòng
quá tải (nhờ
25 trang |
Chia sẻ: Tài Huệ | Ngày: 17/02/2024 | Lượt xem: 157 | Lượt tải: 0
Tóm tắt tài liệu Bài giảng Cơ sở thiết kế máy - Chương 3: Truyền động đai, để xem tài liệu hoàn chỉnh bạn click vào nút DOWNLOAD ở trên
ờ hiện
tượng trượt trơn)
P50 KW , V 25 m s
TÍNH TOÁN HÌNH HỌC BỘ TRUYỀN ĐAI
.
d−− d d d
α= π −2 1 ( rad ) =180oo − 2 1 .57
1 aa
d−− d d d
α= π +2 1 ( rad ) =180oo + 2 1 .57
2 aa
Điều kiện về góc ôm: ?
• Tính chiều dài đai:
2
π (dd− )
l= AB +22 BC + CD = a +( d + d ) + 21
2421 a
Tính khoảng cách trục:
1 2 2
al=2 −π( d1 + d 2) +( 2 l − π( d 2 + d 1)) − 8( d 2 − d 1 )
8
MỘT SỐ VẤN ĐỀ CƠ HỌC TRUYỀN ĐỘNG ĐAI
Lực Tác Dụng Lên Bộ Truyền
.Lực căng đai:
-Lực căng đai ban đầu: F0
-Sự thay đổi lực căng đai do truyền tải (lực
vòng Ft)
Khi truyền momen xoắn T1,
lực căng ở nhánh dẫn tăng lên F1, lực căng
nhánh bị giảm đến F2.-
d
Theo điều kiện cân bằng của đoạn đai mắc vòng qua bánh đai dẫn: (FFT−=). 1
1 22 1
2.T
1 F1 – F2 = Ft
Ft =
d1
FFF10= +
l=const F1 + F 2 = 2. F 0
FFF20= −
FFFFFF1 = 0 +tt 2; 2 = 0 − 2
fα
F12= F. e
eefα11F fα +
FFFFF =.;.;. = = t
1ttefα−1 2 e fα − 1 0 2 e fα − 1
fα
FFtte +12
F0 =.fα = . 1 + fα
22ee−−11
Do hiệu ứng ly tâm, đoạn đai trên cung ôm có xu
hướng bắn xa các bánh đai, tạo ra lực căng phụ
2
bằng nhau trên các tiết diện đai: Fv = qm.v (g)
(qm (kg/m) khối lượng 1 mét đai; v(m/s) vận tốc
đai)
Lực tác dụng lên trục
α
FF= 2. .sin 1
r 0 ( 2 )
; Ứng suất trong đai:
F F
σ = 0 σ = t
0 A t A
F σ
F σt 2 t
σσ=1 = + σσ20= = −
10A 2 A 2
2 δ
FVm q. V
σ == σu == E.. ε E
V AA d
dd12 σσuu
1 2
22
σtδ q m... V k F t E. δ q m V
σmax= σ 0 + + E. + = + +
21d11 A k− d A
Hiện tượng trượt trong bộ
truyền đai: (sự khác biệt giữa
Vđai và Vbánhđai)
Có 2 dạng trượt:
trượt đàn hồi,
trượt trơn.
trượt đàn hồi ?
Trượt trơn: khi lực vòng Ft tăng thì cung trượt cũng tăng,
đến khi cung trượt bằng cung ôm thì lực ma sát nghỉ đạt
giá trị lớn nhất. Nếu tiếp tục tăng tải đđai và bánh bị dẫn
đứng yên. Với cấu tạo phù hợpai sẽ bị trượt trơn (quá tải):
bánh dẫn quay,, khi trượt trơn đai sẽ bị trật ra khỏi bánh
đai.
Đường cong trượt – đường cong hiệu suất
:
Vận tốc – Tỉ số truyền
π.. d n
π.. d11 n 22
v = v2 =
1 60.1000 60.1000
n d d
u =1 = 2 2
nd2 1(1− εd) 1
TÍNH TOÁN TRUYỀN ĐỘNG ĐAI
Tính Đai Theo Khả Năng Kéo
1000.KPd . 1 kP.
b Z d 1
δ..... v C C C σ PCCCC...
α v0 t 0 0 α V l z
Kiểm Nghiệm Số Vòng Chạy Của Đai Trong 1s
v
ii=
l
TRÌNH TỰ THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN ĐAI
Bộ Truyền Đai Dẹt:
Bộ Truyền Đai Thang
Bt4.Bộ truyền đai dẹt có d1 = 200 mm, d2 = 600 mm, a = 2000 mm. Đai vải cao su
có δ = 5 mm, b = 225 mm. Tốc độ n1 = 980 V/phút.Cho hệ số ma sát f = 0,3, σ0
=1,8 Mpa.
a.Xác định α1,l , v
b.Xác định khả năng tải của bộ truyền (P1).
c.Nếu thay đổi chiều dày đai δ = 3,75 mm, chiều rộng b = 300 mm thì khả năng tải
và tuổi thọ đai thay đổi như thế nào?
Các file đính kèm theo tài liệu này:
- bai_giang_co_so_thiet_ke_may_chuong_3_truyen_dong_dai.pdf