Bài giảng Cấu Tạo Động Cơ Đốt Trong Xe BMW M5

h được xếp thanh hình chữ V,hợp với nhau 1 gĩc 900Tốc độ tối đa 386km/h,khả năg tăng tốc từ 0 đến 97km/h trong 3,6 giâyDung tích là 4.999 cc, cơng suất động cơ 507 mã lực, được trang bị them 2 tuabin CMC,và trang bị them hệ thống khí làm mát khí nạp -> cơng suất cực đại 810 mã lực,mơment xoắn cực đại 733lb/ftHạ gầm xuống 15 inch do sử dụng hệ thống lị xo H&R,giảm xĩx Koni cà vành đúc 20 inch Asanti 120Hạ gầm xuống 15 inch do sử dụng hệ thống lị xo H&R,giảm xĩx Koni cà vành đúc 20 inch Asanti 120Sử dụng magiê là nguyên liệu chế tạo ->khối lượng tổng thể giảm 24 % so với nhơmQuan hệ giữa cơng suất và mơment xoắn PHỤ LỤC 1) Nhĩm chi tiết cố định: 1.1 Thân máy 1.2 Nắp xylanh 1.3 Cacte 1.4 Bugi 2) Nhĩm chi tiết chuyển động 2.1 Piston 2.2 Chốt piston 2.3 Xécmăng 2.4 Thanh truyền 2.5 Trục khuỷu 2.6 Bánh đà2.7 Tr ục camĐược trang bi 10 xy lanh bố trí theo hinh chữ V với một gĩc 900Được trang bi 10 xy lanh bố trí theo hinh chữ V với một gĩc 900Dung tích xilanh là hơn 100 hbp/lĐược trang bi 10 xy lanh bố trí theo hinh chữ V với một gĩc 900Dung tích xilanh là hơn 100 hbp/lThân xy lanh được đúc thành hình chữ V,với cấu tạo bằng composit magiê / nhơmĐược đúc bằng hợp kim nhơm / magiê, cĩ khả năng dẫn nhiệt tốt nên nâng cao tỉ số nén và cơng suất của động cơ.Được đúc bằng hợp kim nhơm / magiê, cĩ khả năng dẫn nhiệt tốt nên nâng cao tỉ số nén và cơng suất của động cơ.Cĩ tấm đệm bằng animăng cĩ bọc đồng mỏng,chiều dày 1.5 đến 175 mm.Được đúc bằng hợp kim nhơm / magiê, cĩ khả năng dẫn nhiệt tốt nên nâng cao tỉ số nén và cơng suất của động cơ.Cĩ tấm đệm bằng animăng cĩ bọc đồng mỏng,chiều dày 1.5 đến 175 mm.Mỗi đầu xilanh cĩ 4 van,và các van được vận hành bằng các con đội hình cầu.Được đúc bằng hợp kim nhơm / magiê, cĩ khả năng dẫn nhiệt tốt nên nâng cao tỉ số nén và cơng suất của động cơ.Cĩ tấm đệm bằng animăng cĩ bọc đồng mỏng,chiều dày 1.5 đến 175 mm.Mỗi đầu xilanh cĩ 4 van,và các van được vận hành bằng các con đội hình cầu.Đường kính van nạp là 35 mm,van xả là 30.5mmỐng lĩt xilanh được chế tạo bằng cách thúc đẩy sự kết tủa của chất bán dẫn silicỐng lĩt này khơng cần phủ lên lớp kim loại vì chuyển động lên xuống của piston sẽ ma sát với ống lĩtĐược chế tạo từ phương pháp đúc trong khuơn cát kết hợp đúc áp lực thấp và vật kiệu để chế tạo lả hợp kim Al-Si siêu bềnKhởi động cho quá trình cháy của hỗn hợp nhiên liệuKhởi động cho quá trình cháy của hỗn hợp nhiên liệuCảm biến trong suốt quá trình cháyĐược làm từ hợp kim nhơm chịu nhiệt cao với 1 lớp kim loai được phủ ở bên ngồiĐược làm từ hợp kim nhơm chịu nhiệt cao với 1 lớp kim loai được phủ ở bên ngồiTrọng lượng : 481,7 grams (bao gồm cả xecmăng và chốt piston)Được làm từ hợp kim nhơm chịu nhiệt cao với 1 lớp kim loai được phủ ở bên ngồiTrọng lượng : 481,7 grams (bao gồm cả xecmăng và chốt piston)Khoảng chạy của piston là 75,2 mmĐược làm từ hợp kim nhơm chịu nhiệt cao với 1 lớp kim loai được phủ ở bên ngồiTrọng lượng : 481,7 grams (bao gồm cả xecmăng và chốt piston)Khoảng chạy của piston là 75,2 mmỐng lĩt cĩ chiều dày 92 mm.Đỉnh piston Đỉnh piston thường làm đỉnh bằng để phù hợp với cấu tạo của buồng cháy, tỷ số nén, kích thước xylanh ,phun nhiên liệuThân piston : là phần tính từ rãnh lắp xecmăng ở dưới,trên lỗ lắp piston trở xuống cĩ tác dụng dẫn hướng cho poston chuyển động trong xilanh và truyền lực ngang cho thành xilanh. Được gia cơng chính xác,nhẵn,khích thước hay khoảng cách từ tam lỗ lắp chốt piston cùng loại phải bằng nhau, đường tâm piston phải thẳng gĩc với đường tâm của pistonĐược làm bằng thép hợp kim co 1 nhiệt luyện ,mài và cĩ đánh bĩng mặt ngồiĐược làm bằng thép hợp kim co 1 nhiệt luyện ,mài và cĩ đánh bĩng mặt ngồiChiều dài chốt piston ngắn hơn đường kính cùa pistonĐược làm bằng thép hợp kim co 1 nhiệt luyện ,mài và cĩ đánh bĩng mặt ngồiChiều dài chốt piston ngắn hơn đường kính cùa pistonCĩ khĩa dạng lị xo,tiết diện trịn,bằng hợp kim mềmĐược làm bằng thép hợp kim co 1 nhiệt luyện ,mài và cĩ đánh bĩng mặt ngồiChiều dài chốt piston ngắn hơn đường kính cùa pistonCĩ khĩa dạng lị xo,tiết diện trịn,bằng hợp kim mềmChốt piston được lắp tự doCĩ 2 loại xecmăng :Xecmăng khí : ngăn khơng cho khơng khí vào buồng cháy, truyền nhiệt từ piston qua xilanh ra ngồi,...Cĩ 2 loại xecmăng :Xecmăng khí : ngăn khơng cho khơng khí vào buồng cháy, truyền nhiệt từ piston qua xilanh ra ngồi,...Xecmăng dầu : ngăn khơng cho dầu từ động cơ bắn vào buồng cháy, được làm bằng thép mỏng. Cĩ 2 loại xecmăng :Xecmăng khí : ngăn khơng cho khơng khí vào buồng cháy, truyền nhiệt từ piston qua xilanh ra ngồi,...Xecmăng dầu : ngăn khơng cho dầu từ động cơ bắn vào buồng cháy, được làm bằng thép mỏng. Độ hở của xecmăng là 0.15 – 0,45mmCĩ 2 loại xecmăng :Xecmăng khí : ngăn khơng cho khơng khí vào buồng cháy, truyền nhiệt từ piston qua xilanh ra ngồi,...Xecmăng dầu : ngăn khơng cho dầu từ động cơ bắn vào buồng cháy, được làm bằng thép mỏng. Độ hở của xecmăng là 0.15 – 0,45mmĐộ rơ theo chiều cao là 0.02 – 0.2mmĐược rèn từ 70MnVS4 và trong lượng là 623 g (bao gồm trọng lượng của bạc lĩt thanh truyền)Đầu nhỏ thanh truyền: cĩ bạc lĩt bằng đồng, mặt trong cĩ rãnh chéo để dễ chứa dầu bơi trơn Đầu nhỏ thanh truyền: cĩ bạc lĩt bằng đồng, mặt trong cĩ rãnh chéo để dễ chứa dầu bơi trơn Đầu lớn thanh truyền : khia cắt thẳng với đường tâm, phần rời là nắp biên được ghép bằng bulơng, được chế tạo bằng thép hợp kim với độ chính xác caoĐầu nhỏ thanh truyền: cĩ bạc lĩt bằng đồng, mặt trong cĩ rãnh chéo để dễ chứa dầu bơi trơn Đầu lớn thanh truyền : khia cắt thẳng với đường tâm, phần rời là nắp biên được ghép bằng bulơng, được chế tạo bằng thép hợp kim với độ chính xác caobạc lĩt được lắp phía trong đuầ lớn thanh tuyền, được chế tạo từ thép uốn cong cĩ tráng 1 lớp hợp kim chịu mịn Cu và Pb,chiều dày 0.15-0.5 mm Chế tạo từ thép cacbon C40,hay C30,bằng phương pháp rènSử dụng trục cam bi-vanos rất tiềt kiệm nhiên liệu(12,4 l/100km,giúp tăng lên 100km/h trong 4.8 giây)